车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，包括：车架；第一悬置装置，第一悬置装置设置于车架；第二悬置装置，第二悬置装置设置于车架且与第一悬置装置在车架上间隔设置；动力总成，动力总成包括：发动机、飞轮、飞轮壳和变速箱，飞轮壳固定连接于发动机和变速箱之间，飞轮设置于飞轮壳内且在发动机和变速箱之间传动连接，其中，发动机远离飞轮壳的一端两侧分别与第一悬置装置相连接，飞轮壳的两侧分别与第二悬置装置相连接。在动力总成的变速箱上不设置有悬置装置，这样具有模块化特性，避免因变速箱的更换而更换相应的悬置装置，也可以有效地减少悬置种类，降低成本，使操作更加简单方便，而且这样也可以防止在变速箱上安装悬置装置对变速箱壳体造成损坏。壳体造成损坏。壳体造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，重卡匹配的发动机和变速箱都较多，特别是匹配的变速箱比较杂，因此每更换一套变速箱就得更换相应的悬置装置，而且变速箱安装悬置装置可能会对变速箱壳体造成损坏。另外，重卡的动力总成悬置主要有四点悬置和五点悬置布置，一部分悬置装置安装于变速箱壳体上，一部分悬置装置安装于发动机壳体上，而安装于发动机壳体上的悬置装置的结构笨重，成本高，

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆，该车辆可以将动力总成整体安装于车架上，而且在动力总成的变速箱上不设置有悬置装置，可以降低成本，也可以防止在变速箱上安装悬置装置会对变速箱壳体造成损坏。
[0004]根据本技术的车辆，包括：车架；第一悬置装置，所述第一悬置装置设置于所述车架；第二悬置装置，所述第二悬置装置设置于所述车架且与所述第一悬置装置在所述车架上间隔设置；动力总成，所述动力总成包括：发动机、飞轮、飞轮壳和变速箱，所述飞轮壳固定连接于所述发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车架；第一悬置装置，所述第一悬置装置设置于所述车架；第二悬置装置，所述第二悬置装置设置于所述车架且与所述第一悬置装置在所述车架上间隔设置；动力总成，所述动力总成包括：发动机、飞轮、飞轮壳和变速箱，所述飞轮壳固定连接于所述发动机和所述变速箱之间，所述飞轮设置于所述飞轮壳内且在所述发动机和所述变速箱之间传动连接，其中，所述发动机远离所述飞轮壳的一端两侧分别与所述第一悬置装置相连接，所述飞轮壳的两侧分别与所述第二悬置装置相连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二悬置装置包括：减振垫和悬置支架，所述减振垫设置于所述车架和所述悬置支架之间，所述悬置支架朝向第一悬置装置延伸，所述悬置支架与所述飞轮壳相连接，所述变速箱位于两侧的所述减振垫之间。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述悬置支架包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相连接，所述第一安装板设置于所述车架，所述第二安装板设置于所述飞轮壳，所述第一安装板设置有第一安装孔且所述第二安装板设置有第二安装孔，所述第一安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线彼此垂直。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：席雪峰，唐德钢，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：