轮胎制造技术

本发明专利技术提供使冰上的制动性能和转弯性能提高的轮胎。轮胎具有指定向车辆安装的朝向的胎面部(2)。外侧胎肩陆地部(11)被外侧胎肩横沟(18)划分为多个外侧胎肩花纹块(20)。外侧胎肩花纹块(20)中的至少一个被第1纵细沟(19)划分为第1花纹块片(21)和第2花纹块片(22)。在第1花纹块片(21)设置有多个第1刀槽(23)。在第2花纹块片(22)设置有多个第2刀槽(24)。第2花纹块片(22)的第2刀槽(24)的总条数大于第1花纹块片(21)的第1刀槽(23)的总条数。块片(21)的第1刀槽(23)的总条数。块片(21)的第1刀槽(23)的总条数。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎。

技术介绍

[0002]在下述专利文献1中，提出有通过规定胎面部的花纹要素来均衡地提高转弯性能和冰雪路上的转弯时的极限动作的充气轮胎。
[0003]专利文献1：日本特开2013
‑
237360号公报
[0004]近年来，伴随着车辆的高性能化，对以冬季使用为前提的轮胎要求冰上的制动性能和转弯性能的进一步的提高。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要的课题在于，提供一种使冰上的制动性能和转弯性能提高的轮胎。
[0006]本专利技术是具有指定向车辆安装的朝向的胎面部的轮胎，其中，上述胎面部包括：在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端、在轮胎周向上连续地延伸的多个周向沟、以及被上述多个周向沟划分的多个陆地部，上述多个陆地部包括外侧胎肩陆地部，该外侧胎肩陆地部包括上述外侧胎面端，上述外侧胎肩陆地部被在轮胎轴向上延伸的多个外侧胎肩横沟划分为多个外侧胎肩花纹块，上述多个外侧胎肩花纹块中的至少一个外侧胎肩花纹块被在轮胎周向上延伸的第1纵细沟划分为上述外侧胎面端侧的第1花纹块片、和上述内侧胎面端侧的第2花纹块片，在上述第1花纹块片设置有多个第1刀槽，在上述第2花纹块片设置有多个第2刀槽，上述第2花纹块片的上述第2刀槽的总条数大于上述第1花纹块片的上述第1刀槽的总条数。
[0007]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述多个第1刀槽和上述多个第2刀槽分别相对于轮胎轴向以10
°
以下的角度配置。
[0008]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述第1纵细沟配置于将外侧胎肩花纹块在轮胎轴向上进行3等分时的中央区域。
[0009]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述第1纵细沟至少在1处弯曲。
[0010]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述第1刀槽的深度和上述第2刀槽的深度大于上述第1纵细沟的深度。
[0011]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述第2花纹块片的轮胎轴向的最大宽度为上述外侧胎肩花纹块的轮胎轴向的最大宽度的40％～60％。
[0012]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述第1刀槽和上述第2刀槽分别具有底部隆起而成的拉筋。
[0013]优选在本专利技术的轮胎的基础上，设置有上述拉筋的部分的深度大于上述第1纵细沟的深度。
[0014]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述多个陆地部包括内侧胎肩陆地部，该内侧胎
肩陆地部包括上述内侧胎面端，上述内侧胎肩陆地部被在轮胎轴向上延伸的多个内侧胎肩横沟划分为多个内侧胎肩花纹块，上述内侧胎肩花纹块的轮胎轴向的最大宽度小于上述外侧胎肩花纹块的轮胎轴向的最大宽度。
[0015]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述多个陆地部包括内侧胎肩陆地部，该内侧胎肩陆地部包括上述内侧胎面端，上述内侧胎肩陆地部被在轮胎轴向上延伸的多个内侧胎肩横沟划分为多个内侧胎肩花纹块，在上述多个内侧胎肩花纹块中的至少一个内侧胎肩花纹块设置有在轮胎周向上延伸的第2纵细沟，上述第2纵细沟的深度大于上述第1纵细沟的深度。
[0016]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述多个陆地部包括内侧胎肩陆地部，该内侧胎肩陆地部包括上述内侧胎面端，上述内侧胎肩陆地部被在轮胎轴向上延伸的多个内侧胎肩横沟划分为多个内侧胎肩花纹块，上述多个内侧胎肩花纹块中的至少一个内侧胎肩花纹块被在轮胎周向上延伸的第2纵细沟划分为上述内侧胎面端侧的第3花纹块片、和上述外侧胎面端侧的第4花纹块片，在上述第3花纹块片设置有多个第3刀槽，在上述第4花纹块片设置有多个第4刀槽，上述第4花纹块片的上述第4刀槽的总条数与上述第3花纹块片的上述第3刀槽的总条数相同。
[0017]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述多个周向沟包括配置于最靠上述外侧胎面端侧的位置的外侧胎肩周向沟，上述外侧胎肩周向沟在上述多个周向沟中具有最小的沟宽度。
[0018]优选在本专利技术的轮胎的基础上，上述外侧胎肩横沟的面向上述第1花纹块片的部分的最大沟宽度大于上述外侧胎肩横沟的面向上述第2花纹块片的部分的最大沟宽度。
[0019]本专利技术的充气轮胎通过采用上述的结构，能够使冰上的制动性能与转弯性能提高。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。
[0021]图2是图1的外侧胎肩陆地部和外侧中间陆地部的放大图。
[0022]图3是图2的A
‑
A线剖视图。
[0023]图4是图1的内侧胎肩陆地部的放大图。
[0024]图5是图1的内侧中间陆地部和胎冠陆地部的放大图。
[0025]图6是比较例的轮胎的外侧胎肩陆地部的放大图。
[0026]附图标记说明
[0027]2…
胎面部；3
…
周向沟；4
…
陆地部；11
…
外侧胎肩陆地部；18
…
外侧胎肩横沟；19
…
第1纵细沟；20
…
外侧胎肩花纹块；21
…
第1花纹块片；22
…
第2花纹块片；23
…
第1刀槽；24
…
第2刀槽；To
…
外侧胎面端；Ti
…
内侧胎面端。
具体实施方式
[0028]以下，基于附图对本专利技术的实施的一个方式进行说明。
[0029]图1是本实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，本实施方式的轮胎1例如作为以冬季使用为前提的轿车用的充气轮胎来使用。但是，本专利技术的轮胎1并不限定于这
样的形态。
[0030]本实施方式的轮胎1例如具有指定向车辆安装的朝向的胎面部2。例如在胎侧部等处通过文字、标记来显示向车辆安装的朝向(省略图示)。
[0031]胎面部2由在外侧胎面端To与内侧胎面端Ti之间在轮胎周向上连续延伸的4条周向沟3、和被上述周向沟3划分的5个陆地部4构成。即，本专利技术的轮胎1构成为所谓的5筋轮胎。但是，本专利技术的轮胎1并不限定于这样的形态，例如也可以是由3条周向沟3和4个陆地部4构成的所谓的4筋轮胎。
[0032]外侧胎面端To是在安装于车辆时旨在位于车辆外侧的胎面端，内侧胎面端Ti是在安装于车辆时旨在位于车辆内侧的胎面端。外侧胎面端To和内侧胎面端Ti分别相当于对正规状态的轮胎1加载正规载荷并以0
°
外倾角接地于平面时的轮胎轴向最外侧的接地位置。
[0033]“正规状态”是指在规定了各种规格的充气轮胎的情况下将轮胎组装于正规轮辋并且填充正规内压且无负载的状态。在未规定各种规格的轮胎、非充气式轮胎的情况下，上述正规状态是指与轮胎的使用目的相应的标准的使用状态且未安装于车辆并且无负载的状态。在本说明书中，在没有特别说明的情况下，轮胎各部的尺寸等是在上述正规状态下测定出的值。此外，在本说明书中说明的各结构允许橡胶成形品所包含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，具有指定向车辆安装的朝向的胎面部，其中，所述胎面部包括：在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端、在轮胎周向上连续地延伸的多个周向沟、以及被所述多个周向沟划分的多个陆地部，所述多个陆地部包括外侧胎肩陆地部，该外侧胎肩陆地部包括所述外侧胎面端，所述外侧胎肩陆地部被在轮胎轴向上延伸的多个外侧胎肩横沟划分为多个外侧胎肩花纹块，所述多个外侧胎肩花纹块中的至少一个外侧胎肩花纹块被在轮胎周向上延伸的第1纵细沟划分为所述外侧胎面端侧的第1花纹块片、和所述内侧胎面端侧的第2花纹块片，在所述第1花纹块片设置有多个第1刀槽，在所述第2花纹块片设置有多个第2刀槽，所述第2花纹块片的所述第2刀槽的总条数大于所述第1花纹块片的所述第1刀槽的总条数。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述多个第1刀槽和所述多个第2刀槽分别相对于轮胎轴向以10
°
以下的角度配置。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述第1纵细沟配置于将外侧胎肩花纹块在轮胎轴向上进行3等分时的中央区域。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其中，所述第1纵细沟至少在1处弯曲。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其中，所述第1刀槽的深度和所述第2刀槽的深度大于所述第1纵细沟的深度。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其中，所述第2花纹块片的轮胎轴向的最大宽度为所述外侧胎肩花纹块的轮胎轴向的最大宽度的40％～60％。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其中，所述第1刀槽和所述第2刀槽分别具有底部隆起而成的拉筋。8.根据权利要求7所述的轮胎，其中，设置有所述拉筋的部分的深度大于所述第1纵细沟的深度。9.根据权利要求1～...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木健太，西村圭司，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：