轮胎制造技术

本发明专利技术的主要的课题在于提供抑制雪向刀槽花纹堵塞的轮胎。本发明专利技术为具有胎面部(2)的轮胎。胎面部(2)包括由在轮胎周向上连续延伸的周向沟(3)划分出的第1陆地部(11)、和相对于轮胎轴向朝第1方向倾斜并横穿第1陆地部(11)的多条第1横沟(14)。第1陆地部(11)包括由第1横沟(14)划分出的多个第1花纹块(15)。在第1花纹块(15)设置有相对于轮胎轴向朝与第1方向相反的第2方向倾斜的至少1条刀槽花纹(16)。刀槽花纹(16)包括深度比第1横沟的最大的深度深的部分、和深度比第1横沟(14)的最大的深度浅的部分。部分。部分。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎。

技术介绍

[0002]例如，在下述专利文献1中提出有通过特定胎面部的花纹要素而能够发挥优异的雪上性能的轮胎。
[0003]专利文献1：日本特开2018
‑
001804号公报
[0004]近年，对轮胎要求雪上性能的进一步的提高。专利技术人们进行各种实验的结果发现通过抑制雪向刀槽花纹的堵塞而能够进一步提高雪上性能，从而完成了本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要的课题在于提供一种抑制雪向刀槽花纹堵塞的轮胎。
[0006]本专利技术是具有胎面部的轮胎，其中，上述胎面部包括由在轮胎周向上连续延伸的周向沟划分出的第1陆地部、和相对于轮胎轴向朝第1方向倾斜并横穿上述第1陆地部的多条第1横沟，上述第1陆地部包括由上述第1横沟划分出的多个第1花纹块，在上述第1花纹块设置有相对于轮胎轴向朝与上述第1方向相反的第2方向倾斜的至少1条刀槽花纹，上述刀槽花纹包括深度比上述第1横沟的最大的深度深的部分、和深度比上述第1横沟的最大的深度浅的部分。
[0007]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述第1横沟相对于轮胎轴向的角度为15～25
°
。
[0008]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度为15～25
°
。
[0009]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述刀槽花纹包括从其底部朝轮胎径向外侧隆起的拉筋。
[0010]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述拉筋设置于与上述刀槽花纹的长度方向上的中心重叠的位置。
[0011]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述拉筋的轮胎径向的高度为上述刀槽花纹的最大的深度的40％～70％。
[0012]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述刀槽花纹在其长度方向上以锯齿状延伸，上述拉筋的轮胎轴向上的宽度为上述刀槽花纹的波长的10％～40％。
[0013]优选为：在本专利技术的轮胎中，在上述第1花纹块设置有与上述周向沟连通并且在上述第1花纹块内中断的第2横沟，上述刀槽花纹包括深度比上述第2横沟的最大的深度深的部分、和深度比上述第2横沟的最大的深度浅的部分。
[0014]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述刀槽花纹的比上述第1横沟的最大的深度深的部分的最大的深度为上述第1横沟的最大的深度的105％～145％。
[0015]优选为：在本专利技术的轮胎中，上述刀槽花纹的比上述第1横沟的最大的深度浅的部分的最小的深度为上述第1横沟的最大的深度的30％～70％。
PRESSURE”。
[0034]“正规载荷”是在规定了各种规格的充气轮胎的情况下在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的载荷，若为JATMA，则表示“最大负载能力”，若为TRA，则表示表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”中记载的最大值，若为ETRTO，则表示“LOAD CAPACITY”。另外，在为未规定各种规格的轮胎、非空气式轮胎的情况下，“正规载荷”是指在轮胎的标准使用状态下作用于一个轮胎的载荷。上述“标准使用状态”是指将轮胎安装于与轮胎的使用目的相应的标准的车辆并且在上述车辆能够行驶的状态下在平坦的路面上静止的状态。
[0035]周向沟3例如包括外侧胎冠周向沟5、内侧胎冠周向沟6、外侧胎肩周向沟7以及内侧胎肩周向沟8。外侧胎冠周向沟5设置于轮胎赤道C与外侧胎面端To之间。内侧胎冠周向沟6设置于轮胎赤道C与内侧胎面端Ti之间。外侧胎肩周向沟7设置于外侧胎冠周向沟5与外侧胎面端To之间。内侧胎肩周向沟8设置于内侧胎冠周向沟6与内侧胎面端Ti之间。
[0036]周向沟3能够采用在轮胎周向上以直线状延伸的沟、或以锯齿状延伸的沟等各种形态。在本实施方式中，内侧胎冠周向沟6、内侧胎肩周向沟8以及外侧胎肩周向沟7在轮胎周向上平行地以直线状延伸。另一方面，外侧胎冠周向沟5以锯齿状延伸。但是，本专利技术的轮胎1并不限定于这样的形态。
[0037]从外侧胎肩周向沟7或者内侧胎肩周向沟8的沟中心线到轮胎赤道C的轮胎轴向上的距离L1例如为胎面宽度TW的20％～35％。从外侧胎冠周向沟5或者内侧胎冠周向沟6的沟中心线到轮胎赤道C的轮胎轴向上的距离L2例如为胎面宽度TW的3％～15％。在优选的形态中，从内侧胎冠周向沟6的沟中心线到轮胎赤道C的轮胎轴向上的距离大于从外侧胎冠周向沟5的沟中心线到轮胎赤道C的轮胎轴向上的距离。此外，胎面宽度TW是上述正规状态下的从外侧胎面端To到内侧胎面端Ti的轮胎轴向上的距离。
[0038]优选周向沟3的沟宽W1至少为3mm以上。在优选的形态中，周向沟3的沟宽W1是胎面宽度TW的2.0％～5.0％。在本实施方式中，在4条周向沟3中，内侧胎冠周向沟6具有最大的沟宽。
[0039]陆地部4包括第1陆地部11。本实施方式的第1陆地部11例如被划分于外侧胎冠周向沟5与内侧胎冠周向沟6之间。但是，第1陆地部11的位置并不限定于这样的形态。
[0040]在图2中示出了第1陆地部11的放大图。如图2所示，在第1陆地部11设置有多条第1横沟14。第1横沟14相对于轮胎轴向朝第1方向(在本说明书的各附图中为右上方。)倾斜并横穿第1陆地部11。由此，第1陆地部11包括由第1横沟14划分出的多个第1花纹块15。
[0041]在第1花纹块15设置有相对于轮胎轴向朝与上述第1方向相反的朝向的第2方向(在本说明书的各附图中为右下方。)倾斜的至少1条刀槽花纹16。此外，在如本实施方式那样刀槽花纹16以锯齿状延伸的情况下，刀槽花纹16的倾斜的朝向由连结刀槽花纹16的两端的虚拟直线的倾斜的朝向决定。
[0042]在本说明书中，“刀槽花纹”是指具有微小的宽度的切口要素，并且相互相对的两个刀槽花纹壁之间的宽度为1.5mm以下。刀槽花纹的上述宽度优选为0.1～1.0mm，更优选为0.2～0.8mm。对于本实施方式的刀槽花纹而言，遍及其整个深度，上述宽度为上述的范围。此外，在本说明书中，在某个切口要素的横截面中，对于在其整个深度的50％以上包括宽度为1.5mm以下的区域的切口要素，即便在局部包括宽度超过1.5mm的区域，也将其作为刀槽
花纹(包括沟要素的刀槽花纹)来处理。另外，在某个切口要素的横截面中，对于在其整个深度的50％以上包括宽度大于1.5mm的区域的切口要素而言，即便在局部包括宽度为1.5mm以下的区域，也将其作为沟(包括刀槽花纹要素的沟)来处理。
[0043]在图3中示出了图2的A
‑
A线剖视图。如图3所示，刀槽花纹16包括比第1横沟14(如图2所示，以下相同。)的最大的深度深的部分17(以下，存在称为“第1部分17”的情况。)、和比第1横沟14的最大的深度浅的部分18(以下，存在称为“第2部分18”的情况。)。在图3中，用虚线表示第1横沟14的沟底14d。本专利技术的轮胎通过采用上述的结构，能够有效地抑制雪向刀槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，具有胎面部，所述轮胎的特征在于，所述胎面部包括由在轮胎周向上连续延伸的周向沟划分出的第1陆地部、和相对于轮胎轴向朝第1方向倾斜并横穿所述第1陆地部的多条第1横沟，所述第1陆地部包括由所述第1横沟划分出的多个第1花纹块，在所述第1花纹块设置有相对于轮胎轴向朝与所述第1方向相反的第2方向倾斜的至少1条刀槽花纹，所述刀槽花纹包括深度比所述第1横沟的最大的深度深的部分、和深度比所述第1横沟的最大的深度浅的部分。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第1横沟相对于轮胎轴向的角度为15～25
°
。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度为15～25
°
。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述刀槽花纹包含从其底部朝轮胎径向外侧隆起的拉筋。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述拉筋设置于与所述刀槽花纹的长度方向上的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本祐人，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：