一种车辆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆轮胎，包括胎体和设置在胎体表面的花纹结构，所述花纹结构包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和第五花纹块，且每个花纹块都为圆周花纹肋，所述第三花纹块和第五花纹块分别布置在轮胎胎肩部位，所述第一花纹块、第二花纹块和第四花纹块分布在轮胎表面中部区域，本申请可以容易地提升轮胎排水性能的胎面花纹，使得平衡良好排水性能与足够强的圆周花纹肋刚性的矛盾冲突变得可能，横向刀槽镶嵌于沟槽内做同向延伸，形成第二延伸部分。横向沟槽与径向方向有一定的角度，并在横向沟槽壁上均匀排布有细密滚花，以增强轮胎破坏水膜，提升排水性能的能力。能力。能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体是一种车辆轮胎。

技术介绍

[0002]公知的技术如下：轮胎被多个周向纵向沟槽分割为多个圆周花纹肋块。这些圆周花纹肋块在轮胎轴向上由周向沟壁界定。圆周花纹块在纵向和横向上具有很大的刚性，从而提供良好的操控性能。然而，在圆周花纹块上排水变得异常困难，这就意味着轮胎具有差的水滑特性和湿抓特性。特别是在越宽的圆周花纹肋上，尤其具有影响。
[0003]为改善排水性能，已知的是，在轮胎的圆周花纹肋块上有沿轴向延伸排布的沟槽，并通过增加横向沟槽的尺寸使其具有更大的宽度和更深的深度，以确保轮胎的接纳能力和排水率。然而，较宽、较深的横向沟槽降低了圆周花纹肋的刚度。另一种，横向沟槽也可以在圆周花纹肋块沿周向紧密地安排。然而，如同增宽、增深横向沟槽一样，高密度的横向沟槽同样会降低圆周花纹肋的刚度，并且因此降低了轮胎的操控特性；
[0004]水在圆周花纹肋中更多的排出需要高密度的横向花纹沟槽和/或宽、深的横向沟槽，两者都是以牺牲圆周花纹肋的周向和横向刚性为代价，因此损害了轮胎的操控性能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎，包括胎体和设置在胎体表面的花纹结构，所述花纹结构包括第一花纹块(41)、第二花纹块(42)、第三花纹块(43)、第四花纹块(44)和第五花纹块(45)，且每个花纹块都为圆周花纹肋；其特征在于，所述第三花纹块(43)和第五花纹块(45)分别布置在轮胎胎肩部位，所述第一花纹块(41)、第二花纹块(42)和第四花纹块(44)分布在轮胎表面中部区域，所述第一花纹块(41)和第四花纹块(44)之间的轮胎表面布置有第一周向沟槽(1)，所述第一花纹块(41)和第二花纹块(42)之间的轮胎表面布置有第二周向沟槽(2)，第三花纹块(43)和第二花纹块(42)之间的轮胎表面分布有第三周向沟槽(3)，所述第五花纹块(45)和第四花纹块(44)之间的轮胎表面分布有第四周向沟槽(5)；所述第一花纹块(41)上分布有横向沟槽(61)和横向刀槽(62)，所述横向沟槽(61)和横向刀槽(62)在第一花纹块(41)上呈多个规则节距性排布，每个横向刀槽(62)贯穿整个第一花纹块(41)。2.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，在靠近花纹结构中心的第一周向沟槽(1)处仅排布有横向刀槽(62)作为第一延伸部分，第一延伸部分的结束端为横向沟槽(61)沿轴向方向上排布的开始端，并沿远离中心部位向第二周向沟槽(2)排布；横向刀槽(62)镶嵌与横向沟槽(61)内座同向延伸形成第二延伸部分，第二延伸部分的横向刀槽(62)为第一延伸部分的横向刀槽的延续；横向刀槽(62)有第二延伸部分的结束端延伸至第二周向沟槽(2)成第三延伸部分。3.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，横向沟槽(61)在花纹结构表面上以圆弧形式进行延伸，横向沟槽(61)在圆周方向上的分量Lb与轴向方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，滕雷，朱丽艳，陈东，陈雪梅，杨才欣，杨宝忠，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：