一种新型轻卡轮胎制造技术

一种新型轻卡轮胎，涉及轮胎技术领域，包括设置在胎面上的花纹块，所述花纹块包括从左到右依次设置的第一胎肩花纹块、第一中间花纹块、第二中间花纹块和第二胎肩花纹块，所述第一胎肩花纹块与第一中间花纹块之间设置有第一纵向沟槽，所述第一中间花纹块与第二中间花纹块之间设置有第二纵向沟槽，所述第二中间花纹块与第二胎肩花纹块之间设置有第三纵向沟槽，本实用新型专利技术中折线型加凹槽的纵向沟槽设计，利于提高轮胎的抓地力及排水能力；连续的花纹设计，利于提高轮胎的耐磨性；胎肩花纹块的横向沟槽设计及横向钢片设计，可以降低胎肩部位的生热，提高轮胎的高速性能及进一步提高轮胎的排水性能。轮胎的排水性能。轮胎的排水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻卡轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体涉及一种新型轻卡轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。目前，现有的轻卡轮胎只能满足基本要求，安全性能不高，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0003]针对以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种新型轻卡轮胎，能够解决现有的轻卡轮胎只能满足基本要求，安全性能不高，无法满足使用需求的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种新型轻卡轮胎，包括设置在胎面上的花纹块，所述花纹块包括从左到右依次设置的第一胎肩花纹块、第一中间花纹块、第二中间花纹块和第二胎肩花纹块，所述第一胎肩花纹块与第一中间花纹块之间设置有第一纵向沟槽，所述第一中间花纹块与第二中间花纹块之间设置有第二纵向沟槽，所述第二中间花纹块与第二胎肩花纹块之间设置有第三纵向沟槽，所述第一纵向沟槽的左侧波峰设置有第一凹槽，右侧波峰设置有小钢片，右侧波谷设置有第二凹槽，所述第二纵向沟槽左侧波峰设置有第三凹槽，右侧波谷也设置有第三凹槽，所述第三纵向沟槽左侧波峰设置有第二凹槽，左侧波谷设置有小钢片，右侧波谷设置有第一凹槽。<br/>[0006]优选地，所述第一纵向沟槽的宽度与第三纵向沟槽的宽度相等，所述第二纵向沟槽的宽度比第一纵向沟槽的宽度小0.5
‑
1mm，所述第一纵向沟槽、第二纵向沟槽和第三纵向沟槽的深度相等且均为折线型纵向花纹沟槽。
[0007]优选地，所述第一纵向沟槽、第二纵向沟槽和第三纵向沟槽的横向剖面角度为10
°‑
16
°
。
[0008]优选地，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的深度与纵向沟槽的深度相等，其剖面角度为5
°‑
15
°
。
[0009]优选地，所述第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块均为连续花纹，所述第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块上均设置有横向沟槽、曲折钢片和胎肩标定线，所述曲折钢片为连续钢片，所述左侧曲折钢片的波峰与第一纵向沟槽的波峰相对应，波谷与第一纵向沟槽的波谷相对应，所述右侧曲折钢片的波峰与第三纵向沟槽的波峰相对应，波谷与第三纵向沟槽的波谷相对应，所述曲折钢片距离胎肩花纹块的边缘10
‑
15mm，所述曲折钢片为变深度钢片，其深度为2.5
‑
5mm。
[0010]优选地，所述相邻两个横向沟槽之间设置有横向钢片，所述横向钢片的数量为两个，所述两个横向钢片等距分布在相邻两个横向沟槽之间，所述横向沟槽与胎肩标定线之间的距离为8
‑
10mm，所述横向钢片与胎肩标定线之间的距离为2
‑
3mm，所述横向钢片的深度为1
‑
3mm。
[0011]优选地，所述第一中间花纹块和第二中间花纹块均为连续花纹，所述第一中间花纹块和第二中间花纹块上均设置有V型钢片，所述V型钢片为不连续钢片，所述第一中间花纹块上的V型钢片顶部与第二纵向沟槽左侧的波谷相对应，所述第二中间花纹块上的V型钢片顶部与第二纵向沟槽右侧的波峰相对应，所述上下两个V型钢片之间的距离与第三凹槽的宽度相等，所述V型钢片为等深度钢片，其深度为5mm。
[0012]优选地，所述小钢片分别嵌设在第一中间花纹块和第二中间花纹块上，其形状为S形，长度为4
‑
5mm，所述小钢片为等深度钢片，其深度为2.5mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：折线型加凹槽的纵向沟槽设计，利于提高轮胎的抓地力及排水能力；连续的花纹设计，利于提高轮胎的耐磨性；胎肩花纹块的横向沟槽设计及横向钢片设计，可以降低胎肩部位的生热，提高轮胎的高速性能及进一步提高轮胎的排水性能；胎肩花纹块上的曲折钢片及中间花纹块上的V型钢片设计提高了花纹的美观，又提高了轮胎的抓地力；中间花纹块上的小钢片设计，可以减少轮胎的异常磨损。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术提出的一种新型轻卡轮胎的胎面结构图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1‑
第一胎肩花纹块、2
‑
第一中间花纹块、3
‑
第二中间花纹块、4
‑
第二胎肩花纹块、5
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第一纵向沟槽、6
‑
第二纵向沟槽、7
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第三纵向沟槽、8
‑
第一凹槽、9
‑
第二凹槽、10
‑
第三凹槽、11
‑
小钢片、12
‑
横向沟槽、13
‑
曲折钢片、14
‑
胎肩标定线、15
‑
横向钢片、16
‑
V型钢片。
具体实施方式
[0018]下面结合说明书附图，以举例的方式对本技术创造的内容作出详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术中，如图1所示，纵向沟槽左侧向左凸起的部分叫做波峰，向左凹进的部分叫做波谷，纵向沟槽右侧向右凸起的部分叫做波峰，向右凹进的部分叫做波谷。
[0020]如图1所示，一种新型轻卡轮胎，包括设置在胎面上的花纹块，所述花纹块包括从左到右依次设置的第一胎肩花纹块1、第一中间花纹块2、第二中间花纹块3和第二胎肩花纹块4，所述第一胎肩花纹块1与第一中间花纹块2之间设置有第一纵向沟槽5，所述第一中间花纹块2与第二中间花纹块3之间设置有第二纵向沟槽6，所述第二中间花纹块3与第二胎肩花纹块4之间设置有第三纵向沟槽7，所述第一纵向沟槽5的左侧波峰设置有第一凹槽8，右侧波峰设置有小钢片11，右侧波谷设置有第二凹槽9，所述第二纵向沟槽6左侧波峰设置有第三凹槽10，右侧波谷也设置有第三凹槽10，所述第三纵向沟槽7左侧波峰设置有第二凹槽
9，左侧波谷设置有小钢片11，右侧波谷设置有第一凹槽8。
[0021]在上述技术方案中，所述第一纵向沟槽5的宽度与第三纵向沟槽7的宽度相等，所述第二纵向沟槽6的宽度比第一纵向沟槽5的宽度小0.8mm，所述第一纵向沟槽5、第二纵向沟槽6和第三纵向沟槽7的深度相等且均为折线型纵向花纹沟槽，在保证轮胎附着力和接地压力分布均匀基础上，能够使轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轻卡轮胎，包括设置在胎面上的花纹块，其特征在于：所述花纹块包括从左到右依次设置的第一胎肩花纹块（1）、第一中间花纹块（2）、第二中间花纹块（3）和第二胎肩花纹块（4），所述第一胎肩花纹块（1）与第一中间花纹块（2）之间设置有第一纵向沟槽（5），所述第一中间花纹块（2）与第二中间花纹块（3）之间设置有第二纵向沟槽（6），所述第二中间花纹块（3）与第二胎肩花纹块（4）之间设置有第三纵向沟槽（7），所述第一纵向沟槽（5）的左侧波峰设置有第一凹槽（8），右侧波峰设置有小钢片（11），右侧波谷设置有第二凹槽（9），所述第二纵向沟槽（6）左侧波峰设置有第三凹槽（10），右侧波谷也设置有第三凹槽（10），所述第三纵向沟槽（7）左侧波峰设置有第二凹槽（9），左侧波谷设置有小钢片（11），右侧波谷设置有第一凹槽（8）。2.如权利要求1所述一种新型轻卡轮胎，其特征在于：所述第一纵向沟槽（5）的宽度与第三纵向沟槽（7）的宽度相等，所述第二纵向沟槽（6）的宽度比第一纵向沟槽（5）的宽度小0.5
‑
1mm，所述第一纵向沟槽（5）、第二纵向沟槽（6）和第三纵向沟槽（7）的深度相等且均为折线型纵向花纹沟槽。3.如权利要求1所述一种新型轻卡轮胎，其特征在于：所述第一纵向沟槽（5）、第二纵向沟槽（6）和第三纵向沟槽（7）的横向剖面角度为10
°‑
16
°
。4.如权利要求1所述一种新型轻卡轮胎，其特征在于：所述第一凹槽（8）、第二凹槽（9）和第三凹槽（10）的深度与纵向沟槽的深度相等，其剖面角度为5
°‑
15
°
。5.如权利要求1所述一种新型轻卡轮胎，其特征在于：所述第一胎肩花纹块（1）和第二胎肩花纹块（4）均为连续花纹，所述第一胎肩花纹块（1）和第二胎肩花纹块（4）上均设置有横向沟槽（12）、曲折钢片（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍孟，唐俊萍，王洪娟，陈国胜，刘吉镇，徐兴国，尚永峰，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：