电池输送系统及包含其的换电站技术方案

本实用新型专利技术提供一种电池输送系统及包含其的换电站。电池输送系统包括有倍速链电池输送线，所述倍速链电池输送线的至少一部分在充电仓和换电工位之间延伸，所述倍速链电池输送线用于接收从所述换电工位拆卸下的亏电电池包并输送至所述充电仓内以存放充电，或用于将充电仓内的满电电池包转移至所述换电工位上以安装至待换电车辆上。通过设置倍速链电池输送线，满电电池包或亏电电池包可直接在倍速链电池输送线上实现在充电仓和换电工位之间的输送，无需设置换电小车和轨道，减少了电控部件，大大降低了成本，精简了控制过程。同时，也无需在充电仓至换电工位之间的路线进行经常性的维护，从而降低了换电站的维护成本。从而降低了换电站的维护成本。从而降低了换电站的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
电池输送系统及包含其的换电站


[0001]本技术涉及换电领域，特别涉及一种电池输送系统及包含其的换电站。

技术介绍

[0002]现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0003]对于可换式的电池安装方式，电池输送系统通常包括轨道和换电小车，轨道在电动汽车的换电工位和充电仓之间设置，换电小车在轨道上可移动，通过换电小车在轨道上的往复移动，实现电池包在换电工位和充电仓之间的转运。换电小车一方面能够取出电动汽车上的亏电电池并将其运输至充电仓进行充电，另一方面将充电仓中的满电电池运输至换电工位并安装在电动汽车上。
[0004]因此，对于现有的电池输送系统，需要同时设置轨道和换电小车，换电小车作为电池输送系统的核心部件，成本较高且控制较为复杂，其使用增加了整个换电站的建造成本。而且，换电小车的正常运行对轨道和运行线路的要求较高，需要经常对轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池输送系统，其特征在于，其包括倍速链电池输送线，所述倍速链电池输送线的至少一部分在充电仓和换电工位之间延伸，所述倍速链电池输送线用于接收从所述换电工位拆卸下的亏电电池包并输送至所述充电仓内以存放充电，或用于将充电仓内的满电电池包转移至所述换电工位上以安装至待换电车辆上。2.如权利要求1所述的电池输送系统，其特征在于，所述电池输送系统包括挡停机构，所述挡停机构设置于所述倍速链电池输送线运送电池包的行进路线上，所述挡停机构用于限制电池包移动；所述换电工位远离充电仓的一侧设置有所述挡停机构，和/或，所述充电仓的电池交接处设置有所述挡停机构。3.如权利要求2所述的电池输送系统，其特征在于，所述挡停机构具有驱动部和挡停部，所述驱动部用于驱动所述挡停部在垂直于所述倍速链电池输送线所在平面的方向上升降；或，所述驱动部用于驱动所述挡停部翻转至所述倍速链电池输送线上或翻转出所述倍速链电池输送线。4.如权利要求3所述的电池输送系统，其特征在于，所述倍速链电池输送线在与所述换电工位的相邻处设有传感器，和/或，所述倍速链电池输送线在与所述充电仓的相邻处设有传感器；所述传感器与所述挡停机构的控制单元通信连接，所述传感器用于在检测到电池包靠近后，发送信号至所述控制单元，以使所述控制单元控制所述驱动部驱动所述挡停部升降或翻转。5.如权利要求1所述的电池输送系统，其特征在于，所述电池输送系统包括导向定位机构，所述导向定位机构设于所述倍速链电池输送线的两侧，所述导向定位机构用于对电池包进行导向定位，以使所述电池包在所述倍速链电池输送线上沿预设路径移动。6.如权利要求5所述的电池输送系统，其特征在于，所述导向定位机构包括互相平行的两个定位板，两个所述定位板分别位于所述倍速链电池输送线的两侧；所述定位板包括主体部和导向部，所述主体部的两端分别设置有所述导向部，所述导向部与所述主体部的延伸方向形成角度，两个相对的所述导向部之间的间距在远离所述主体部的方向上逐渐增加以实现对电池包的导引。7.如权利要求5所述的电池输送系统，其特征在于，所述导向定位机构包括第一导向定位机构，所述第一导向定位机构设于所述倍速链电池输送线靠近所述换电工位的位置，或设于所述换...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，周醒，林彦之，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：