一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置制造方法及图纸

一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，包括电机以及泵体，电机与泵体通过连接法兰连接，且两者的转轴为一体式连接，泵体具有进风口、出风口，泵体的外周面设有调节部件，调节部件具有壳体以及封堵件，壳体固定连接于泵体的外周面，且两者之间具有联通两者的通孔，并在调节泵体内的气体压力时通过通孔实现将泵体内的气体输送至壳体内，封堵件置于壳体内并在调节/不调节气体压力时不封堵/封堵在通孔。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过调节部件对泵体进行气体压力调节，这样可以保持泵体的气体压力处于一个安全值，避免泵体因为气体压力过大而损坏。压力过大而损坏。压力过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置


[0001]本技术涉及燃料电池领域，尤其是一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置。

技术介绍

[0002]目前广泛应用的工业空气压缩机无法满足燃料电池要求的流量和压比，并且传统的工业空压机系统整体效率低，体积大，且不满足车用要求比如耐振动耐盐雾以及防护等级要求等。

技术实现思路

[0003]本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置用以解决上述问题。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，包括电机以及泵体，电机与泵体通过连接法兰连接，且两者的转轴为一体式连接，泵体具有进风口、出风口，泵体的外周面设有调节部件，调节部件具有壳体以及封堵件，壳体固定连接于泵体的外周面，且两者之间具有联通两者的通孔，并在调节泵体内的气体压力时通过通孔实现将泵体内的气体输送至壳体内，封堵件置于壳体内并在调节/不调节气体压力时不封堵/封堵在通孔。
[0005]进一步完善，封堵件具有推杆、安装部以及密封塞，推杆通过驱动源驱动，并用以带动安装部移动，密封塞存在于安装部，且允许密封塞跟随推杆的移动而移动，并实现不封堵/封堵在通孔。
[0006]进一步完善，安装部具有下层板、上层板以及两个中层板，两个中层板固定于下层板的上表面并呈左右对称分布，且两者之间留有供密封塞存在于内的间隙，位于右侧的中层板与下层板的右侧壁之间还留有供上层板安装的空间。
[0007]进一步完善，两个中层板的居中位置处均开设有供推杆穿过的通道。
[0008]进一步完善，推杆与位于左侧的中层板之间还具有两个前后分布且左右错位设置的第一转动臂，第一转动臂一端转动连接于推杆、另一端转动连接于位于左侧的中层板。
[0009]进一步完善，密封塞与推杆之间具有第二转动臂，第二转动臂一端固定于推杆、另一端转动连接于密封塞。
[0010]进一步完善，密封塞的前端部分为外凸的弧面状构型、后端部分为平面状构型。
[0011]进一步完善，壳体靠近通孔一端开设有开口，开口处设有封板。
[0012]本技术有益的效果是：
[0013]本技术的通过调节部件对泵体进行气体压力调节，在加设调节部件后，泵体一旦出现气体压力过大时，调节部件就会自行解除对通孔的封堵，从而使得泵体内的气体压力通过通孔实现将气体输送至调节部件内，这样可以保持泵体的气体压力处于一个安全值，避免泵体因为气体压力过大而损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的全剖结构示意图；
[0015]图2为本技术封堵件的放大示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]参照附图：这种种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，包括电机1以及泵体2，电机1与泵体2通过连接法兰8连接，且两者的转轴为一体式连接，泵体2具有进风口21、出风口22，泵体2的外周面设有调节部件3，调节部件3具有壳体31以及封堵件32，壳体31固定连接于泵体2的外周面，且两者之间具有联通两者的通孔4，并在调节泵体2内的气体压力时通过通孔4实现将泵体2内的气体输送至壳体31内，封堵件32位于壳体31内并在调节/不调节气体压力时不封堵/封堵在通孔4。泵体2内具有流量计以及压力检测器，这样可对泵体2内部的气体压力作实施检测，调节部件3用以将泵体2内的气体压力保持在一个安全值，避免泵体2因为气压过大而损坏。
[0018]对于封堵件32，封堵件32用以对通孔4进行不封堵或封堵，不封堵通孔4时为调节泵体2内的气体压力状态，而封堵通孔4时为不调节泵体2内的气体压力状态，封堵件32具有推杆32
‑
a、安装部32
‑
b以及密封塞32
‑
c，推杆32
‑
a通过驱动源驱动，并用以带动安装部32
‑
b移动，密封塞32
‑
c存在于安装部32
‑
b，且允许密封塞32
‑
c跟随推杆32
‑
a的移动而移动，并实现不封堵/封堵在通孔4，封堵通孔4通过密封塞32
‑
c实现，安装部32
‑
b则为了将密封塞32
‑
c的使用位置能够与通孔4的使用位置匹配，同时也可以增加密封塞32
‑
c的使用强度，保证封堵时的稳定性，而推杆32
‑
a则是为了使得密封塞32
‑
c能够到达或者离开通孔4，但考虑到密封塞32
‑
c的使用稳定性以及推杆32
‑
a自身的长轴稳定性差的情况，故推杆32
‑
a直接作用在安装部32
‑
b，通过带动安装部32
‑
b的移动来实现带动密封塞32
‑
c，这里的驱动源为气缸，气缸安装于壳体31外，推杆32
‑
a则与气缸的活塞杆连接，且延伸至壳体31内。
[0019]为了保证密封塞32
‑
c的移动稳定，安装部32
‑
b具有下层板32
‑
b1、上层板32
‑
b2以及两个中层板32
‑
b3，两个中层板32
‑
b3固定于下层板32
‑
b1的上表面并呈左右对称分布，且两者之间留有供密封塞32
‑
c存在于内的间隙，位于右侧的中层板32
‑
b3与下层板32
‑
b1的右侧壁之间还留有供上层板32
‑
b2安装的空间，如此的设置可产生供密封塞32
‑
c存在的间隙，且两个中层板32
‑
b3都是采用常规的矩状构型，故两者的相对面均为平面，且间隙的大小是根据密封塞32
‑
c的尺寸而定，故两个中层板32
‑
b3的相对面均可以与密封塞32
‑
c一直保持接触，这样密封塞32
‑
c在移动时的稳定性也得到增强，上层板32
‑
b2实际作用为位置限定，用于对推杆32
‑
a的移动距离作及时限位，这样推杆32
‑
a可以及时停止移动，避免驱动源继续执行推进，从而保证密封塞32
‑
c可以稳定封堵与通孔4。
[0020]为了增加推杆32
‑
a的使用稳定性，两个中层板32
‑
b3的居中位置处均开设有供推杆32
‑
a穿过的通道32
‑
b31，推杆32
‑
a属于长轴件，故在缺乏外围限制时，其在使用中容易出现晃动，故在两个中层板32
‑
b3的居中位置处开设通道32
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，包括电机（1）以及泵体（2），电机（1）与泵体（2）通过连接法兰（8）连接，且两者的转轴为一体式连接，泵体（2）具有进风口（21）、出风口（22），其特征在于：所述泵体（2）的外周面设有调节部件（3），所述调节部件（3）具有壳体（31）以及封堵件（32），所述壳体（31）固定连接于所述泵体（2）的外周面，且两者之间具有联通两者的通孔（4），并在调节所述泵体（2）内的气体压力时通过所述通孔（4）实现将所述泵体（2）内的气体输送至所述壳体（31）内，所述封堵件（32）位于所述壳体（31）内并在调节/不调节气体压力时不封堵/封堵在所述通孔（4）。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，其特征在于：所述封堵件（32）具有推杆（32
‑
a）、安装部（32
‑
b）以及密封塞（32
‑
c），所述推杆（32
‑
a）通过驱动源驱动，并用以带动所述安装部（32
‑
b）移动，所述密封塞（32
‑
c）存在于所述安装部（32
‑
b），且允许所述密封塞（32
‑
c）跟随所述推杆（32
‑
a）的移动而移动，并实现不封堵/封堵在所述通孔（4）。3.根据权利要求2所述的用于燃料电池的空压机系统中的稳压装置，其特征在于：所述安装部（32
‑
b）具有下层板（32
‑
b1）、上层板（32
‑
b2）以及两个中层板（32
‑
b3），两个所述中层板（32
‑
b3）固定于所述下层板（32
‑
b1）的上表面并呈左右对称分布，且两者之间留有供所述密封塞（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一达，
申请(专利权)人：浙江智博能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：