一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板，涉及汽车玻璃升降器技术领域，针对背景技术提出的对比文件中卷轮座对电机的防护性较差，且后期不便于对电机进行拆卸维护的问题，现提出以下方案，包括安装板、绕线轮和伺服电机，安装板的顶端焊接有固定环，安装板的中部通过轴承安装有旋转柱，旋转柱的顶端焊接有第一齿轮，第一齿轮上套有绕线轮，固定环的顶端通过法兰连接有顶盖。本实用新型专利技术中，通过拆下底盖与安装板之间的连接螺栓，然后拆下连接板与安装板之间的连接螺栓，即可将伺服电机拆下进行维护，较为方便，且有效的使得绕线轮收放钢丝绳时更加稳定，不会晃动，从而延长了使用寿命，并对伺服电机起到了较好的防护作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板


[0001]本技术涉及汽车玻璃升降器
，尤其涉及一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板。

技术介绍

[0002]轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。
[0003]现有技术可参考授权公开号为CN 212867274 U的中国专利，其公开了一种防止电机受潮的玻璃升降器的卷轮座，包括卷轮座本体，所述卷轮座本体为轴对称结构，卷轮座本体上用于安装卷线轮的卷轮槽设置在轴对称线上，所述卷轮槽中心设有用于支承电机轴的空心圆柱，所述空心圆柱的高度低于卷轮槽的槽口，所述卷轮座本体上设有多个用于与车门的内钣金连接固定的安装柱，各安装柱的延伸方向与空心圆柱的延伸方向同向。
[0004]在现有技术中，卷轮座对电机的防护性较差，且后期不便于对电机进行拆卸维护，现提供一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板，包括安装板、绕线轮和伺服电机，所述安装板的顶端焊接有固定环，所述安装板的中部通过轴承安装有旋转柱，所述旋转柱的顶端焊接有第一齿轮，所述第一齿轮上套有绕线轮，所述固定环的顶端通过法兰连接有顶盖，所述伺服电机的顶端设置有连接板，所述连接板通过螺栓与安装板的底端连接，所述伺服电机的输出轴一端连接有蜗杆，所述旋转柱的底端焊接有第二齿轮，所述第二齿轮与蜗杆啮合，所述安装板的底端通过法兰连接有底盖，所述底盖的底端边侧焊接有耳板，所述耳板上开设有装配孔。
[0008]优选的，所述固定环的外壁上焊接有固定板，所述固定板上安装有导杆，所述导杆上安装有与玻璃连接的连接机构。
[0009]优选的，所述固定环的外壁上安装有两根导线管。
[0010]优选的，所述底盖的底端内壁焊接有第一固定块，所述第二齿轮的底端焊接有第一插销，所述第一插销通过滑动配合的方式插接在第一固定块顶端的限位孔中。
[0011]优选的，所述顶盖的顶端内壁焊接有第二固定块，所述第一齿轮的顶端焊接有第二插销，所述第二插销通过滑动配合的方式插接在第二固定块底端的限位孔中。
[0012]优选的，所述耳板设置有三个，且三个耳板在底盖的底端边侧等距离分布。
[0013]优选的，所述伺服电机的外部设置有防护壳，所述伺服电机的输出轴贯穿防护壳
的侧板。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、通过拆下底盖与安装板之间的连接螺栓，然后拆下连接板与安装板之间的连接螺栓，即可将伺服电机拆下进行维护，较为方便。
[0016]2、通过第二齿轮转动带动第一插销在第一固定块顶端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮的稳定性，通过第一齿轮转动带动第二插销在第二固定块底端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮的稳定性，有效的使得绕线轮收放钢丝绳时更加稳定，不会晃动，从而延长了使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板的第一视角的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板的第二视角的立体结构示意图。
[0019]图3为本技术提出的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板的剖面结构示意图。
[0020]图4为本技术提出的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板的图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1安装板、2固定环、3导线管、4顶盖、5耳板、6底盖、 7固定板、8导杆、9绕线轮、10连接板、11伺服电机、12第二齿轮、 13第一固定块、14第一插销、15蜗杆、16旋转柱、17装配孔、18 第一齿轮、19第二插销、20第二固定块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板，包括安装板1、绕线轮9和伺服电机11，安装板1的顶端焊接有固定环2，安装板1 的中部通过轴承安装有旋转柱16，旋转柱16的顶端焊接有第一齿轮 18，第一齿轮18上套有绕线轮9，固定环2的顶端通过法兰连接有顶盖4，伺服电机11的顶端设置有连接板10，连接板10通过螺栓与安装板1的底端连接，伺服电机11的输出轴一端连接有蜗杆15，旋转柱16的底端焊接有第二齿轮12，第二齿轮12与蜗杆15啮合，安装板1的底端通过法兰连接有底盖6，底盖6的底端边侧焊接有耳板 5，耳板5上开设有装配孔17，利用螺栓穿过装配孔17与车门上的螺纹孔螺接，即可实现安装；
[0024]固定环2的外壁上焊接有固定板7，固定板7上安装有导杆8，导杆8上安装有与玻璃连接的连接机构；
[0025]固定环2的外壁上安装有两根导线管3，钢丝绳可从两根导线管 3中穿过，对钢丝绳起到支撑作用；
[0026]底盖6的底端内壁焊接有第一固定块13，第二齿轮12的底端焊接有第一插销14，第一插销14通过滑动配合的方式插接在第一固定块13顶端的限位孔中，第二齿轮12转动时带动第一插销14在第一固定块13顶端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮12的稳定性；
[0027]顶盖4的顶端内壁焊接有第二固定块20，第一齿轮18的顶端焊接有第二插销19，第二插销19通过滑动配合的方式插接在第二固定块20底端的限位孔中，第一齿轮18转动时，带动第二插销19在第二固定块20底端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮12的稳定性；
[0028]耳板5设置有三个，且三个耳板5在底盖6的底端边侧等距离分布，提高安装的稳定性；
[0029]伺服电机11的外部设置有防护壳，伺服电机11的输出轴贯穿防护壳的侧板，对伺服电机11起到防护作用，延长使用寿命。
[0030]工作原理：将钢丝绳穿过两根导向管3，并将钢丝绳与绕线轮9 绕接，利用伺服电机11驱动蜗杆15转动，通过蜗杆25驱动第二齿轮12、旋转柱16和第一齿轮18转动，继而通过第一齿轮18驱动绕线轮9转动实现对钢丝绳进行收放，当第二齿轮12转动时，带动第一插销14在第一固定块13顶端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮12的稳定性，当第一齿轮18转动时，带动第二插销19在第二固定块20底端的限位孔中转动，继而保证了第二齿轮12的稳定性，有效的使得绕线轮收放钢丝绳时更加稳定，不会晃动，当需要对伺服电机11进行拆卸时，拆下底盖6与安装板2之间的连接螺栓，然后拆下连接板10与安装板1之间的连接螺栓，即可将伺服电机11拆下维护，较为方便。
[0031]在本技术的描述中，需要理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板，包括安装板(1)、绕线轮(9)和伺服电机(11)，其特征在于，所述安装板(1)的顶端焊接有固定环(2)，所述安装板(1)的中部通过轴承安装有旋转柱(16)，所述旋转柱(16)的顶端焊接有第一齿轮(18)，所述第一齿轮(18)上套有绕线轮(9)，所述固定环(2)的顶端通过法兰连接有顶盖(4)，所述伺服电机(11)的顶端设置有连接板(10)，所述连接板(10)通过螺栓与安装板(1)的底端连接，所述伺服电机(11)的输出轴一端连接有蜗杆(15)，所述旋转柱(16)的底端焊接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与蜗杆(15)啮合，所述安装板(1)的底端通过法兰连接有底盖(6)，所述底盖(6)的底端边侧焊接有耳板(5)，所述耳板(5)上开设有装配孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的绕线轮座板，其特征在于，所述固定环(2)的外壁上焊接有固定板(7)，所述固定板(7)上安装有导杆(8)，所述导杆(8)上安装有与玻璃连接的连接机构。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：高俊，
申请(专利权)人：武汉瑞鑫和尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：