一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，属于汽车玻璃升降器技术领域，针对润滑和钢丝绳拉紧问题，现提出以下方案，包括安装机构、润滑机构和升降机构，所述安装机构包括安装板和安装板一侧外壁开有第一滑槽，且安装板另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧外壁通过转动杆固定有压辊。本实用新型专利技术通过第二滑槽与第一滑块的滑动连接，第一滑块另一侧外壁环扣块固定有拉伸弹簧和拉伸弹簧一侧外壁通过连接杆与安装板相焊接，可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况，通过润滑机构，可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构


[0001]本技术涉及汽车玻璃升降器
，尤其涉及一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车电动玻璃升降器，有绳轮式，软轴式和插臂式三种，其中强绳轮式最为普遍，占总量的80％以上，现有的绳轮式电动玻璃升降器，有一个比较突出的缺点，当汽车玻璃上升或下降到极限位置时(升到顶或降到底)，收缩弹簧被压到极限，失去弹性，此时钢丝绳变得松弛，而钢丝绳在整个支架上轨迹复杂，它通过各种圈绳轮，导线轮，卡位等等，一旦钢丝绳松弛，那么，它在脱出轨迹的风险便增大，一旦钢丝绳脱出轨迹，整个机构便失效，而且在长时间的使用过程中润滑效果会逐渐降低从而导致钢丝绳会对滚轮造成损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构、润滑机构和升降机构，所述安装机构包括安装板和安装板一侧外壁开有第一滑槽，且安装板另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧外壁通过转动杆固定有压辊，所述第一滑块另一侧外壁焊接有环扣块，且环扣块外壁套接有拉伸弹簧，所述安装板开有第二滑槽外壁两端均通过转动杆固定有导向轮，所述润滑机构包括润滑盒和润滑盒相对一侧内壁中部焊接有分隔板，且润滑盒一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮，所述升降机构包括放置板和放置板一侧外壁一端焊接有对称分布的固定板，且固定板相对一侧外壁通过转动杆固定有升降轮，所述放置板另一侧外壁一端焊接有对称分布的支撑板，且支撑板相对一侧外壁中部通过转动杆固定有支撑轮，所述支撑板相对一侧外壁一端焊接有第二滑块，且第二滑块顶部外壁开有对称分布的安装孔，所述安装孔底部内壁焊接有减震弹簧，且减震弹簧顶部外壁焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部外壁焊接有防护板。
[0006]优选的，所述第二滑块外壁与第一滑槽内壁滑动连接，且第二滑块外壁尺寸与第一滑槽内壁尺寸相适配，安装板顶部一侧外壁与润滑盒一侧外壁相焊接。
[0007]优选的，所述润滑盒顶部外壁开有弧形槽口，且弧形槽口的内壁尺寸与导向轮外壁尺寸相适配，分隔板顶部外壁开有安装口，且安装口内壁与涂覆轮外壁呈过盈配合，涂覆轮外壁与导向轮外壁箱搭接。
[0008]优选的，所述安装板另一侧外壁顶部焊接有对称分布的连接杆，且连接杆外壁与拉伸弹簧一侧外壁相焊接。
[0009]优选的，所述防护板顶部外壁粘接有防护垫，升降轮外壁粘接有防滑垫。
[0010]优选的，所述所述安装板开有第二滑槽外壁两端开有对称分布的固定孔，且固定
孔内壁焊接有转动杆。
[0011]优选的，所述润滑盒一侧外壁开有进料口，且进料口内壁固定有密封盖。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、本设计的汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，通过第二滑槽与第一滑块的滑动连接，第一滑块另一侧外壁环扣块固定有拉伸弹簧和拉伸弹簧一侧外壁通过连接杆与安装板相焊接，可以在钢丝绳出现松弛情况时利用拉伸弹簧的拉伸效果，带动焊接于第一滑块一侧外壁的压辊移动，来提高钢丝绳的拉紧度，这样的连接方式可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况；
[0014]2、本设计的汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，通过润滑机构，利用涂覆轮外壁与分隔板的安装口内壁呈过盈配合和涂覆轮外壁与导向轮外壁相搭接，可以在使用的过程中通过导向轮的转动带动涂覆轮转动，涂覆轮在转动的过程中将润滑盒内部的润滑液涂覆到导向轮外壁，这样的连接方式可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的升降机构结构主视图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的升降机构结构剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的整体结构主视图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的整体结构背面主视图；
[0019]图5为本技术提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的润滑机构结构剖视图。
[0020]图中：1安装机构、101安装板、102第一滑槽、103第二滑槽、104第一滑块、105压辊、106环扣块、107拉伸弹簧、108导向轮、2润滑机构、201润滑盒、202分隔板、203涂覆轮、3升降机构、301放置板、302固定板、303升降轮、304支撑板、305支撑轮、306第二滑块、307安装孔、308减震弹簧、309支撑杆、310防护板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构1、润滑机构2和升降机构3，所述安装机构1包括安装板101、第一滑槽102、第二滑槽103、第一滑块104、压辊105、环扣块106、拉伸弹簧107和导向轮108，所述安装板101一侧外壁开有第一滑槽102，且安装板101另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽103，所述所述安装板101开有第二滑槽103外壁两端开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁焊接有转动杆，所述第二滑槽103内壁
滑动连接有第一滑块104，且第一滑块104一侧外壁通过转动杆固定有压辊105，所述第一滑块104另一侧外壁焊接有环扣块106，且环扣块106外壁套接有拉伸弹簧107，所述安装板101另一侧外壁顶部焊接有对称分布的连接杆，且连接杆外壁与拉伸弹簧107一侧外壁相焊接，所述安装板101开有第二滑槽103外壁两端均通过转动杆固定有导向轮108，通过第二滑槽103与第一滑块104的滑动连接，第一滑块104另一侧外壁环扣块106固定有拉伸弹簧107和拉伸弹簧107一侧外壁通过连接杆与安装板101相焊接，可以在钢丝绳出现松弛情况时利用拉伸弹簧107的拉伸效果，带动焊接于第一滑块104一侧外壁的压辊105移动，来提高钢丝绳的拉紧度，这样的连接方式可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况；
[0023]所述润滑机构2包括润滑盒201、分隔板202和涂覆轮203，所述润滑盒201相对一侧内壁中部焊接有分隔板202，且润滑盒201一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮203，所述润滑盒201顶部外壁开有弧形槽口，且弧形槽口的内壁尺寸与导向轮108外壁尺寸相适配，分隔板202顶部外壁开有安装口，且安装口内壁与涂覆轮203外壁呈过盈配合，涂覆轮203外壁与导向轮108外壁箱搭接，所述润滑盒201一侧外壁开有进料口，且进料口内壁固定有密封盖，通过润滑机构2，利用涂覆轮203外壁与分隔板20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构(1)、润滑机构(2)和升降机构(3)，其特征在于，所述安装机构(1)包括安装板(101)和安装板(101)一侧外壁开有第一滑槽(102)，且安装板(101)另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽(103)，所述第二滑槽(103)内壁滑动连接有第一滑块(104)，且第一滑块(104)一侧外壁通过转动杆固定有压辊(105)，所述第一滑块(104)另一侧外壁焊接有环扣块(106)，且环扣块(106)外壁套接有拉伸弹簧(107)，所述安装板(101)开有第二滑槽(103)外壁两端均通过转动杆固定有导向轮(108)，所述润滑机构(2)包括润滑盒(201)和润滑盒(201)相对一侧内壁中部焊接有分隔板(202)，且润滑盒(201)一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮(203)，所述升降机构(3)包括放置板(301)和放置板(301)一侧外壁一端焊接有对称分布的固定板(302)，且固定板(302)相对一侧外壁通过转动杆固定有升降轮(303)，所述放置板(301)另一侧外壁一端焊接有对称分布的支撑板(304)，且支撑板(304)相对一侧外壁中部通过转动杆固定有支撑轮(305)，所述支撑板(304)相对一侧外壁一端焊接有第二滑块(306)，且第二滑块(306)顶部外壁开有对称分布的安装孔(307)，所述安装孔(307)底部内壁焊接有减震弹簧(308)，且减震弹簧(308)顶部外壁焊接有支撑杆(309)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：高俊，
申请(专利权)人：武汉瑞鑫和尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：