一种电动自行车的车架及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动自行车的车架及电动自行车，该电动自行车的车架包括车架本体，所述车架本体包括主梁管、第一尾管、第二尾管，主梁管的下端向后延伸形成支撑管，第一尾管的前端固定于支撑管后端的一侧，第二尾管的前端固定于支撑管的后端的另一侧，第一尾管的后端向后并向上延伸，第二尾管的后端向后并向上延伸后与第一尾管的后端连接为一体以形成尾部架体，车架本体还包括有踏板支架总成，踏板支架总成固定于支撑管上。本实用新型专利技术的主梁管向后延伸形成了支撑管，将踏板支架总成直接安装于支撑管上，进而取消了两侧的边管，大大简化了结构，且踏板支架总成能够在装配完成后与支撑管连接，便于生产、安装，并一定程度上提高了整体强度。高了整体强度。高了整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的车架及电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车的车架及电动自行车。

技术介绍

[0002]随着电动车新国标的出台，电动车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。
[0003]车架是电动自行车的重要组件之一。现有电动自行车的车架，其都是由主梁管、两侧的边管、后部的尾管构成，在边管上固定安装冲件以便于安装踏板等部件，此种结构的车架，其生产不便，且强度较差，由此，急需解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对上述问题，提供一种电动自行车的车架及电动自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种电动自行车的车架，包括车架本体，所述车架本体包括主梁管、第一尾管、第二尾管，所述主梁管的下端向后延伸形成支撑管，所述第一尾管的前端固定于所述支撑管后端的一侧，所述第二尾管的前端固定于所述支撑管的后端的另一侧，所述第一尾管的后端向后并向上延伸，所述第二尾管的后端向后并向上延伸后与所述第一尾管的后端连接为一体以形成尾部架体，所述车架本体还包括有踏板支架总成，所述踏板支架总成固定于所述支撑管上。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述踏板支架总成包括沿前后方向布置的第一支板、第二支板，所述第一支板、所述第二支板对称分布于所述支撑管两侧，且所述第一支板、所述第二支板之间由前端至后端依次设置有第一连接管、加强板、第二连接管，所述第一连接管通过第一连接架与所述支撑管固定连接，所述第二连接管通过第二连接架与所述支撑管连接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述踏板支架总成为日字形结构。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述主梁管的上端连接有头管，所述头管倾斜设置，所述头管的上端朝向电动车的后方倾斜。
[0010]一种电动自行车，包括如上所述的一种电动自行车的车架。
[0011]本技术的有益效果为，与现有技术相比，本技术的主梁管向后延伸形成了支撑管，将踏板支架总成直接安装于支撑管上，进而取消了两侧的边管，大大简化了结构，且踏板支架总成能装配好后直接与支撑管连接，便于生产、安装，并一定程度上提高了整体强度，结构简单、易于实现。
附图说明
[0012]图1为一种电动自行车的车架的主视图；
[0013]图2为一种电动自行车的车架的俯视图；
[0014]图3为一种电动自行车的车架的立体结构示意图。
[0015]图中：
[0016]1、主梁管；2、第一尾管；3、支撑管；4、踏板支架总成；5、头管；6、第二尾管；7、第一支板；8、第二支板；9、第一连接管；10、加强板；11、第二连接管；12、第一连接架；13、第二连接架。
具体实施方式
[0017]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。
[0018]请参照图1至图3所示，图1为一种电动自行车的车架的主视图；图2为一种电动自行车的车架的俯视图；图3为一种电动自行车的车架的立体结构示意图。
[0019]于本实施例中，一种电动自行车的车架，包括车架本体，所述车架本体包括主梁管1、第一尾管2、第二尾管6，所述主梁管1的下端向后延伸形成支撑管3，所述第一尾管2的前端固定于所述支撑管3后端的一侧，所述第二尾管6的前端固定于所述支撑管3的后端的另一侧，所述第一尾管2的后端向后并向上延伸，所述第二尾管6的后端向后并向上延伸后与所述第一尾管2的后端连接为一体以形成尾部架体，所述车架本体还包括有踏板支架总成4，所述踏板支架总成4固定于所述支撑管3上。
[0020]具体的，本实施例中，所述踏板支架总成4包括沿前后方向布置的第一支板7、第二支板8，所述第一支板7、所述第二支板8对称分布于所述支撑管3两侧，且所述第一支板7、所述第二支板8之间由前端至后端依次设置有第一连接管9、加强板10、第二连接管11，所述第一连接管9通过第一连接架12与所述支撑管3固定连接，所述第二连接管11通过第二连接架13与所述支撑管3连接。
[0021]具体的，本实施例中，所述踏板支架总成4为日字形结构。
[0022]具体的，本实施例中，所述主梁管1的上端连接有头管5，所述头管5倾斜设置，所述头管5的上端朝向电动车的后方倾斜。
[0023]上述一种电动自行车的车架的主梁管1向后延伸形成了支撑管3，将踏板支架总成4直接安装于支撑管3上，进而取消了两侧的边管，大大简化了结构，且踏板支架总成4能装配好后直接与支撑管3连接，便于生产、安装，并一定程度上提高了整体强度，结构简单、易于实现。
[0024]本实施例还公开一种电动自行车，包括如上所述的一种电动自行车的车架。
[0025]以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的车架，包括车架本体，所述车架本体包括主梁管、第一尾管、第二尾管，其特征在于：所述主梁管的下端向后延伸形成支撑管，所述第一尾管的前端固定于所述支撑管后端的一侧，所述第二尾管的前端固定于所述支撑管的后端的另一侧，所述第一尾管的后端向后并向上延伸，所述第二尾管的后端向后并向上延伸后与所述第一尾管的后端连接为一体以形成尾部架体，所述车架本体还包括有踏板支架总成，所述踏板支架总成固定于所述支撑管上。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车架，其特征在于：所述踏板支架总成包括沿前后方向布置的第一支板、第二支板，所述第一支板、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凌枫，陈晓强，任国永，毛浩，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：