一种车厢用自动伸缩护衣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢用自动伸缩护衣结构，属于车辆装备技术领域。该结构包括车厢、支撑骨架和护衣，所述车厢上设有伸缩驱动组件，所述车厢上并排设有两导轨，所述支撑骨架包括并排设置的驱动蓬杆和若干从动蓬杆，且驱动蓬杆位于若干从动蓬杆的一侧，所述驱动蓬杆可以在伸缩驱动组件的驱使下沿车厢长度方向做往复直线运动，若干所述从动蓬杆的两端分别与两导轨活动连接，所述驱动蓬杆和若干从动蓬杆通过加固组件活动连接在一起，所述护衣铺设在驱动蓬杆和从动蓬杆上。通过剪叉式杆组大大提高了支撑骨架伸缩的稳定性，避免蓬杆在移动过程中大幅度晃动。动过程中大幅度晃动。动过程中大幅度晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢用自动伸缩护衣结构


[0001]本技术涉及一种车厢用自动伸缩护衣结构，属于车辆装备


技术介绍

[0002]某特种车车厢顶部需要一种既能遮风避雨，又能在需要开展特种作业时快速收拢的自动伸缩护衣。
[0003]公开号为CN103072520A的中国专利文献，公开了一种链条导绳式自卸车软蓬覆盖系统，使用时，通过装于自卸车前端的电机旋转带动同步传动轴和其两端的主动链轮等速旋转，从而带动链条移动。链条通过链条锁紧装置与蓬杆支架连接，蓬杆支架下端装有导管，导管套在钢丝导绳上，链条的移动时带动蓬杆支架以及蓬杆沿钢丝导绳方向移动，使覆盖在蓬杆上的软篷布自由展开或收缩，达到自卸车物料覆盖或开启的目的。
[0004]但是，该软蓬覆盖系统中通过钢丝导绳对蓬杆两端的导管进行导向，在蓬杆来回移动过程中，蓬杆容易上下左右大幅度晃动，稳定性较差。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种车厢用自动伸缩护衣结构。
[0006]本技术通过以下技术方案得以实现：
[0007]本技术提供的一种车厢用自动伸缩护衣结构，包括车厢、支撑骨架和护衣，所述车厢上设有伸缩驱动组件，所述车厢上并排设有两导轨，所述支撑骨架包括并排设置的驱动蓬杆和若干从动蓬杆，且驱动蓬杆位于若干从动蓬杆的一侧，所述驱动蓬杆可以在伸缩驱动组件的驱使下沿车厢长度方向做往复直线运动，若干所述从动蓬杆的两端分别与两导轨活动连接，所述驱动蓬杆和若干从动蓬杆通过加固组件活动连接在一起，所述护衣铺设在驱动蓬杆和从动蓬杆上。
[0008]所述伸缩驱动组件包括同步驱动轴、电机和从动链轮，同步驱动轴通过支座活动安装在车厢上，同步驱动轴的两端均套装有驱动链轮，电机设在车厢上，并与同步驱动轴连接，从动链轮通过链轮箱安装在车厢上，并通过链条与驱动链轮连接。
[0009]所述电机为蜗轮蜗杆减速电机，链条为滚子链。
[0010]所述从动链轮的轮轴与链轮箱滑动连接，并通过张紧机构与链轮箱连接。
[0011]所述驱动蓬杆、从动蓬杆均呈等腰梯形或n字形。
[0012]所述驱动蓬杆的两端与伸缩驱动组件可拆卸连接。
[0013]所述从动蓬杆的两端活动设有滚轮。
[0014]两所述导轨为槽钢，两导轨的U形开口侧相向布置，滚轮位于导轨的内侧。
[0015]所述加固组件位于驱动蓬杆和从动蓬杆的顶部，加固组件为剪叉式杆组。
[0016]所述车厢用自动伸缩护衣结构还包括蓄电池，蓄电池与伸缩驱动组件电性连接。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1、驱动蓬杆的两端与链条连接，从动蓬杆的两端分别与两导轨活动连接，且驱动
蓬杆和若干从动蓬杆通过剪叉式杆组活动连接在一起，通过剪叉式杆组大大提高了支撑骨架伸缩的稳定性，避免蓬杆在移动过程中大幅度晃动。
[0019]2、剪叉式杆组位于驱动蓬杆和从动蓬杆的顶部，避免护衣中部大幅下垂到车厢内，确保车厢具有充足的装载空间。
[0020]3、驱动蓬杆、从动蓬杆均呈等腰梯形或n字形，避免护衣上聚集大量雨水。
[0021]4、采用蓄电池独立为电机供电，在不启动车辆的情况下，也能实现护衣展开和收拢。
[0022]5、护衣可以自动展开和收拢，自动化程度高。
附图说明
[0023]图1为本技术的主视结构示意图；
[0024]图2为图1拆除护衣后的俯视结构示意图；
[0025]图3为图1的左视结构示意图；
[0026]图4为本技术的护衣收拢时的结构示意图。
[0027]图中：1
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车厢，2
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张紧机构，3
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从动链轮，4
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驱动蓬杆，5
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链条， 6
‑
从动蓬杆，7
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护衣，8
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驱动链轮，9
‑
加固组件，10
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电机，11
‑
同步驱动轴，12
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支座，13
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联轴器，14
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控制盒，15
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链轮箱，16
‑
导轨，17
‑ꢀ
滚轮。
具体实施方式
[0028]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0029]如图1至图4所示，本技术所述的一种车厢用自动伸缩护衣结构，包括车厢1、支撑骨架和护衣7，所述车厢1上安装有伸缩驱动组件，所述车厢1上并排安装有两导轨16，所述支撑骨架包括并排设置的驱动蓬杆4和若干从动蓬杆6，且驱动蓬杆4位于若干从动蓬杆6的一侧，所述驱动蓬杆4可以在伸缩驱动组件的驱使下沿车厢1长度方向做往复直线运动，若干所述从动蓬杆6的两端分别与两导轨16活动连接，所述驱动蓬杆4和若干从动蓬杆6通过加固组件9活动连接在一起，所述护衣7铺设在驱动蓬杆4和从动蓬杆6上。在使用时，驱动蓬杆4的两端与伸缩驱动组件连接，从动蓬杆6的两端分别与两导轨16活动连接，且驱动蓬杆4和若干从动蓬杆6通过加固组件9活动连接在一起，通过加固组件9大大提高了支撑骨架伸缩的稳定性，避免蓬杆在移动过程中大幅度晃动。
[0030]所述伸缩驱动组件包括同步驱动轴11、电机10和从动链轮3，同步驱动轴11通过支座12活动安装在车厢1上，同步驱动轴11的两端均套装有驱动链轮8，电机10安装在车厢1上，并与同步驱动轴11连接，从动链轮3通过链轮箱15安装在车厢1上，并通过链条5与驱动链轮8 连接。在使用时，同步驱动轴11包括多根驱动轴，驱动轴之间、驱动轴与电机10的输出轴之间通过联轴器13进行连接。
[0031]所述电机10为蜗轮蜗杆减速电机，链条5为滚子链。
[0032]所述从动链轮3的轮轴与链轮箱15滑动连接，并通过张紧机构2 与链轮箱15连接。在使用时，从动链轮3通过轴承套装在轮轴上，从动链轮3位于链轮箱15内。张紧机构2包括U形座，U形座的两端与从动链轮3轮轴的两端连接，U形座的中部焊接有螺栓，螺栓头部延伸到链轮箱15外，螺栓上在螺栓头部和链轮箱15之间套装有螺母，转动螺母即可使从动链轮3
向前或向后移动，从而调节链条5松紧。
[0033]所述驱动蓬杆4、从动蓬杆6均呈等腰梯形或n字形。避免护衣7 上聚集大量雨水。
[0034]所述驱动蓬杆4的两端与伸缩驱动组件可拆卸连接。在使用时，驱动蓬杆4的两端与链条5上的链板连接。
[0035]所述从动蓬杆6的两端活动安装有滚轮17。
[0036]两所述导轨16为槽钢，两导轨16的U形开口侧相向布置，滚轮17 位于导轨16的内侧。
[0037]所述加固组件9位于驱动蓬杆4和从动蓬杆6的顶部，加固组件9 为剪叉式杆组。剪叉式杆组有以下作用：一是能够提高支撑骨架的稳定性；二是避免护衣7中部大幅下垂到车厢1内，确保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢用自动伸缩护衣结构，其特征在于：包括车厢(1)、支撑骨架和护衣(7)，所述车厢(1)上设有伸缩驱动组件，所述车厢(1)上并排设有两导轨(16)，所述支撑骨架包括并排设置的驱动蓬杆(4)和若干从动蓬杆(6)，且驱动蓬杆(4)位于若干从动蓬杆(6)的一侧，所述驱动蓬杆(4)可以在伸缩驱动组件的驱使下沿车厢(1)长度方向做往复直线运动，若干所述从动蓬杆(6)的两端分别与两导轨(16)活动连接，所述驱动蓬杆(4)和若干从动蓬杆(6)通过加固组件(9)活动连接在一起，所述护衣(7)铺设在驱动蓬杆(4)和从动蓬杆(6)上。2.如权利要求1所述的车厢用自动伸缩护衣结构，其特征在于：所述伸缩驱动组件包括同步驱动轴(11)、电机(10)和从动链轮(3)，同步驱动轴(11)通过支座(12)活动安装在车厢(1)上，同步驱动轴(11)的两端均套装有驱动链轮(8)，电机(10)设在车厢(1)上，并与同步驱动轴(11)连接，从动链轮(3)通过链轮箱(15)安装在车厢(1)上，并通过链条(5)与驱动链轮(8)连接。3.如权利要求2所述的车厢用自动伸缩护衣结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌洪兴，于小亮，葛鹏，
申请(专利权)人：贵州航天特种车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：