一种车用防水篷布制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用防水篷布，包括基布，所述基布的前表面四角设有绑接单元，所述绑接单元包括梯形筒、绳索、拉环、斜槽、斜块、槽块、橡胶块、转杆、旋钮和发条，多个所述梯形筒分别固接在基布的前表面四角，所述梯形筒的内部设有绳索。该车用防水篷布，通过基布和绑接单元之间的配合，即可对拉环进行施力使绳索向外侧拉出，使得拉环与绑绳之间的距离得以缩短，当拉环与绑绳之间的距离合适后，操作人员松开对旋钮的作用力，此过程中发条会进行回弹，使斜块进行回转复位，与斜槽进行单向卡接，以保证拉环与绑绳之间捆绑后基布的稳定性，使得因绑绳长度较短依旧可以紧固的对基布进行安装，实用性能得以加强。实用性能得以加强。实用性能得以加强。

【技术实现步骤摘要】
一种车用防水篷布


[0001]本技术涉及防水篷布
，具体为一种车用防水篷布。

技术介绍

[0002]防水篷布一般分为PVC与PE防水篷布，其中PVC篷布是涂塑高强涤纶防水布是以高强度的涤纶帆布为基布,涂敷聚氯乙烯(PVC)糊状树脂配加增速 剂、防霉剂、防老化剂、抗静电剂等多种化学助剂,经高温塑化而成。具有防水、防霉、耐寒、耐老化、防静电等性能;且本产品断裂强力、撕裂伸长率、撕破强力大大优于传统篷布，产品外观绚丽多彩,令人赏心悦目。表面进行特殊处理起防滑作用,是国际流行的防水帆布,且幅宽特大,加工成品时能减少拼缝提高品质,可用热封拼接,免去缝制针孔漏水之忧。并可根据用户需要生产不同功能、不同颜色、不同厚度的产品，PVC材料防雨性好,PVC耐劳度好，PVC蓬布的抗老化远优于PP、PE蓬布,其防水效果是所有防水帆布中最为显著的,防寒防晒,多数用于长时间户外盖货挡雨,养殖挡雨挡风帆布卷帘,煤场挡雨,货车运输、货船盖货等用途，目前现阶段的防水篷布在使用过程中以及存有一定的小弊端，例如在篷布铺设期间，易出现因绑绳长度较短问题，导致篷布捆绑固定强度不足，甚至可以出现无法进行捆绑固接使用的情况，实用性能有待加强。
[0003]且当篷布铺设完成使用期间，若是遇到冰雹天气时，篷布不具备对下落冰雹进行缓冲作用，对篷布内部货物的防护性能有待加强。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用防水篷布，以解决上述
技术介绍
中提出的在篷布铺设期间，易出现因绑绳长度较短问题，导致篷布捆绑固定强度不足，甚至可以出现无法进行捆绑固接使用的情况，实用性能有待加强问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用防水篷布，包括基布，所述基布的前表面四角设有绑接单元；
[0006]所述绑接单元包括梯形筒、绳索、拉环、斜槽、斜块、槽块、橡胶块、转杆、旋钮和发条；
[0007]多个所述梯形筒分别固接在基布的前表面四角，所述梯形筒的内部设有绳索，所述绳索的外壁与梯形筒的内壁间隙配合，所述绳索的外侧端部固接有拉环，所述绳索的外壁上分从左到右依次开设有多个斜槽，所述斜槽的内部单向卡接有斜块，所述斜块的外壁套接有槽块，所述槽块的内部顶端固接有橡胶块，所述橡胶块的另一面与斜块的接触面固定相连，所述槽块的上表面中心固接有转杆，所述转杆的外壁与梯形筒的接触面间隙配合，所述转杆的外侧端部固接有旋钮，所述转杆的外壁固定套接有发条，所述发条的外壁与梯形筒的接触面固定相连。
[0008]优选的，所述梯形筒的外侧设有挡布，所述挡布与基布的接触面固定相连。
[0009]优选的，所述基布的前表面外侧固接有多个金属环。
[0010]优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。
[0011]优选的，所述基布的内部设有防护单元；
[0012]所述防护单元包括橡胶垫、条形板、通槽和橡胶条；
[0013]所述橡胶垫固接在基布的内侧表面，上下所述橡胶垫之间固接有多个条形板，所述条形板的左表面开设有通槽，所述通槽的内部上下两端均固接有橡胶条，两个所述橡胶条之间相抵紧。
[0014]优选的，所述橡胶垫的内部开设有多个通孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用防水篷布，相对于传统技术，具有以下优点：
[0016]通过基布和绑接单元之间的配合，在基布铺设过程中遇到绑绳较短与拉环进行绑接受阻时，操作人员将旋钮进行转动时斜块进行180
°
转动，这时即可对拉环进行施力使绳索向外侧拉出，使得拉环与绑绳之间的距离得以缩短，当拉环与绑绳之间的距离合适后，操作人员松开对旋钮的作用力，此过程中发条会进行回弹，使斜块进行回转复位，与斜槽进行单向卡接，以保证拉环与绑绳之间捆绑后基布的稳定性，使得因绑绳长度较短依旧可以紧固的对基布进行安装，实用性能得以加强。
[0017]通过基布和防护单元之间的配合，当基布铺设完成进行使用期间，若是遇到冰雹天气来临时，下落过程中的冰雹会与基布的上表面相接触形成冲击力，此过程中冰雹正下方的橡胶垫余条形板之间的空间会被压缩，空间内部气体会通过橡胶条之间风险向相邻的空间内部流动，因橡胶条产生形变排气过程中收到的阻力，会对下落过程中的冰雹进行缓冲，能够对篷布内部货物的防护性能得以加强。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1的俯视局部剖视图；
[0020]图3为图1基布和绑接单元的连接结构示意图；
[0021]图4为图3梯形筒和绑绳的连接结构示意图。
[0022]图中：1、基布，2、绑接单元，201、梯形筒，202、绳索，203、拉环，204、斜槽，205、斜块，206、槽块，207、橡胶块，208、转杆，209、旋钮，210、发条，3、防护单元，301、橡胶垫，302、条形板，303、通槽，304、橡胶条，4、挡布，5、金属环，6、通孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种车用防水篷布，包括基布1，基布1为PVC蓬布是涤纶长丝底布再双面涂层PVC糊树脂制成，因为是浸塑工艺，一次成型，布的缝隙里面都有PVC浆料，所以防水性能好，其生产工艺：涤纶长丝布
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浸塑涂层
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烘干定型
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压光冷却
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收卷，基布1的前表面四角设有绑接单元2，绑接单元2包括梯形筒201、绳索202、
拉环203、斜槽204、斜块205、槽块206、橡胶块207、转杆208、旋钮209和发条210，多个梯形筒201分别固接在基布1的前表面四角，梯形筒201的内部设有绳索202，绳索202的绳芯为麻绳，且麻绳的外壁固定套接有PVC套筒，绳索202具有一定的韧性，绳索202的外壁与梯形筒201的内壁间隙配合，绳索202的外侧端部固接有拉环203，绳索202的外壁上分从左到右依次开设有多个斜槽204，斜槽204的内部单向卡接有斜块205，斜块205与斜槽204之间的单向卡接关系与现有技术中的尼龙绑带工作原理相近，本领域人员完全可以实现，故不再做过多赘述，斜块205的外壁套接有槽块206，槽块206的内部顶端固接有橡胶块207，橡胶块207为橡胶材质制成，具有一定的韧性，橡胶块207的另一面与斜块205的接触面固定相连，槽块206的上表面中心固接有转杆208，转杆208的外壁与梯形筒201的接触面间隙配合，转杆208的外侧端部固接有旋钮209，转杆208的外壁固定套接有发条210，发条210的系数为3
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7N/CM，发条2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用防水篷布，包括基布（1），其特征在于：所述基布（1）的前表面四角设有绑接单元（2）；所述绑接单元（2）包括梯形筒（201）、绳索（202）、拉环（203）、斜槽（204）、斜块（205）、槽块（206）、橡胶块（207）、转杆（208）、旋钮（209）和发条（210）；多个所述梯形筒（201）分别固接在基布（1）的前表面四角，所述梯形筒（201）的内部设有绳索（202），所述绳索（202）的外壁与梯形筒（201）的内壁间隙配合，所述绳索（202）的外侧端部固接有拉环（203），所述绳索（202）的外壁上分从左到右依次开设有多个斜槽（204），所述斜槽（204）的内部单向卡接有斜块（205），所述斜块（205）的外壁套接有槽块（206），所述槽块（206）的内部顶端固接有橡胶块（207），所述橡胶块（207）的另一面与斜块（205）的接触面固定相连，所述槽块（206）的上表面中心固接有转杆（208），所述转杆（208）的外壁与梯形筒（201）的接触面间隙配合，所述转杆（208）的外侧端部固接有旋钮（209），所述转杆（208）的外壁固定套...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宝华，
申请(专利权)人：吴江旭辉纺织有限公司，
类型：新型
国别省市：