一种带有翻盖式车篷的货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有翻盖式车篷的货车，包括货箱和篷布，货箱上还设置有调节电机和控制器，且其一侧还铰接有调节杆，调节杆的一端在于调节电机动力相连的同时，其另一端与篷布相连，使用时通过电机带动调节支架翻转，并通过调节支架带动整个篷布翻转，从而打开货箱顶部；与现有技术相比，本实用新型专利技术所述篷布在工作过程中不会出现折叠或收缩，因此其能够有效避免在篷布上出现大量的折痕，保护篷布，从而延长其使用寿命；同时其还具有结构简单及操作方式简单的优点，有利于提高设备的稳定性和可靠性，且本实用新型专利技术不会占用货箱内部空间，能够最大程度的保证获得运载能力。能够最大程度的保证获得运载能力。能够最大程度的保证获得运载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种带有翻盖式车篷的货车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种带有翻盖式车篷的货车。

技术介绍

[0002]目前，篷布被广泛的安装于长途货运汽车上，其能够有效避免箱内货物的损坏，早期的货运篷布一般通过人工进行铺设和回收，其不但费时费力，同时为了保证篷布的平整性，需要司机大力拖拽，司机极易因站立不稳而摔倒，存在较大的安全隐患；后期加装了自动收卷系统，其虽然提高了效率，降低了司机的劳动强度，但是其在重复使用过程中会不断的折叠和释放篷布，由此在篷布表面形成折痕，在日晒雨淋的过程中，篷布首先从上述位置开始发生断裂，严重缩短了篷布的使用寿命；其次，为了将篷布收回一般需要预留交到的回收空间存放篷布，加上外部电机和其他附属设备，整套装置需要占用一定的货箱空间，由此导致货箱的装载能力受限；最后，现有技术中的篷布一般设置于货箱的顶部，为了保证篷布的顺利回收和释放，会设置大量的辅助设备，由此导致车厢顶部空间被占用，在装载大件货物时，不能从货箱顶部进行整体吊装，由此导致货车的使用范围受限，影响司机的经济收益。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的篷布易损坏，车厢装货空间受限等缺陷，本技术公开了一种带有翻盖式车篷的货车，采用本技术能够避免频繁折叠篷布，从而延长篷布的使用寿命，同时其视野开阔、占用车厢空间小，能够有效保证货车的装货和上下货空间。
[0004]本技术通过以下技术方案实现上述目的：
[0005]一种带有翻盖式车篷的货车，包括货箱和篷布，所述货箱上设置有相互连接的调节电机和控制器；所述货箱的一侧还铰接有用于调节支架，调节支架的一端与篷布相连，并将篷布展开，其另一端与调节电机动力相连。
[0006]优选的，货箱的四角均设置有与控制器相连的伸缩装置，所述伸缩装置连接有安装板，所述调节电机固定于安装板上，调节支架与安装板之间通过连接轴和滚动轴承相互铰接。
[0007]优选的，调节支架包括两根相互平行的支撑杆，支撑杆之间通过连接杆相连，两所述支撑杆分别设置于货箱的前后两侧；且其同时与货箱的左侧或右侧铰接。
[0008]优选的，支撑杆呈中部高，两侧低的弧形；且其一端通过传动齿轮与调节电机动力相连。
[0009]优选的，篷布的中部还设置有多个漏水斗，所述篷布底面固定设置有与漏水斗适配的引水管。
[0010]优选的，篷布的左右均一体连接有向外延伸的遮挡帘，其前后两侧设置有与连接杆适配的连接套。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术包括货箱和篷布，货箱上还设置有调节电机和控制器，且其一侧还铰接有调节支架，调节支架的一端在与调节电机动力相连的同时，其另一端与篷布相连，并将篷布展开，从而通过调节电机带动篷布反转；
[0013]本技术使用时通过电机带动调节支架翻转，并通过调节支架带动整个篷布翻转，从而打开货箱顶部，其实现了篷布的自动回收和铺设，在大大降低司机劳动强度的同时提高篷布回收和铺设过程的安全性；
[0014]与现有技术相比，首先，本技术所述的篷布在整个工作过程中始终处于展开状态，其不会出现折叠或收缩，因此其能够有效避免在篷布上出现大量的折痕，保护篷布，从而延长其使用寿命。
[0015]其次，本技术所述装置结构简单，同时主要设备安装于车厢的侧面，因此其不但具有良好的可靠性和稳定性，同时其不会大量占用货箱的内部空间，能够有效保证货车的载重能力，尤其是对于超长货物，其具有明显的装载优势；
[0016]同时本技术所述装置处于全部打开的状态时，不会在车厢顶部留下大量的遮挡件，因此在装载超长货物时其能够以吊装的方式快速装载和卸货，对于其他货物则能够通过车厢的侧门装载，其装载方便，装卸效率高；
[0017]最后，与传统的收放式篷布相比，本技术所述的篷布整体打开，其展开和回收的效率更高。
[0018]2、本技术在车厢的四角还设置有伸缩装置，伸缩装置上设置有安装板，调节电机固定于安装板上，同时调节支架与安装板铰接；通过伸缩装置抬升整个篷布的高度，并通过另一侧的伸缩装置对篷布形成有效支撑；上述设计一方面能够有效提高整个车厢的净空高，从而方便装载较高的货物，提高货车的装载能力；另一方面，在顶部篷布抬升后，货箱侧门的上下货通道更高，能够有效提高侧门的上下货能力。
[0019]3、本技术的调节支架包括两个支撑杆，两支撑杆通过连接杆相连，同时支撑杆位于货箱的前后两侧，并与车厢的左侧或右侧铰接；上述设置能够有效降低调节支架展开后的重心，其一方面能够提高设备工作过程的安全性；另一方面能够有效降低调节电机的能耗和功率要求，进而降低附属设备的体积，缩减整套设备的成本。
[0020]4、本技术的调节杆呈中间高，两侧低的弧形结构，其能够有效引导雨水向篷布两侧流动，避免在篷布中部距离较多的雨水而形成凹坑，进而影响篷布的使用寿命；同时弧形结构能够优化篷布中部位置的受力，从而保护篷布，延长其使用寿命。
[0021]5、本技术在篷布的中部还设置有漏水斗，篷布底面还设置有与漏水斗相连的引水管，通过漏水斗和饮水管的配合将位于篷布中部的雨水引流到车厢的两侧排出，其能够有效避免雨水的淤积，同时也能够稳定的将雨水排出，避免雨水对货物的破坏。
[0022]6、本技术在篷布两侧还设置有向外延伸的遮挡帘，通过遮挡帘部分遮挡车厢侧面，既能够防止雨水从侧面进入车厢，同时也能够引导顶部的雨水流向两侧，保护内部货物；同时在篷布的前后两侧还设置有连接套，通过连接套能够保证篷布与调节支架的稳定连接，保证其始终处于紧绷状态，同时也能够避免篷布在使用过程中发生回缩，进而发生折叠。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术后视结构示意图；
[0025]图3为本技术闭合状态图；
[0026]图4为本技术A部放大结构示意图；
[0027]图5为本技术工作过程示意图；
[0028]图6为本技术实施方式2结构示意图；
[0029]图7为本技术篷布剖面图；
[0030]附图标记：1、货箱，2、篷布，3、调节电机，4、控制器，5、调节支架，6、伸缩装置，7、安装板，8、连接轴，9、滚动轴承，10、支撑杆，11、连接杆，12、传动齿轮，13、漏水斗，14、引水管，15、遮挡帘，16、连接套。
具体实施方式
[0031]下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施方式。
[0032]实施方式1
[0033]本实施方式作为本技术的基本实施方式，其公开了一种带有翻盖式车篷的货车，具体结构图1到图5所示，包括货箱1和篷布2，所述货箱1上设置有相互连接的调节电机3和控制器4，同时在货箱1顶部还设置有调节支架5，调节支架5包括两个相互平行设置的支撑杆10，支撑杆10呈中部高，两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有翻盖式车篷的货车，包括货箱（1）和篷布（2），所述货箱（1）上设置有相互连接的调节电机（3）和控制器（4）；其特征在于：所述货箱（1）的一侧还铰接有用于调节支架（5），调节支架（5）的一端与篷布（2）相连，并将篷布（2）展开，其另一端与调节电机（3）动力相连。2.根据权利要求1所述的一种带有翻盖式车篷的货车，其特征在于：所述货箱（1）的四角均设置有与控制器（4）相连的伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）连接有安装板（7），所述调节电机（3）固定于安装板（7）上，调节支架（5）与安装板（7）之间通过连接轴（8）和滚动轴承（9）相互铰接。3.根据权利要求1所述的一种带有翻盖式车篷的货车，其特征在于：所述调节支架（5）包括两根相互平行的支撑杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：付至坤，
申请(专利权)人：付至坤，
类型：新型
国别省市：