【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种电控汽油喷射发动机测试仪器，尤其是一种使电喷发动机产生失火故障的电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置。
技术介绍
电控汽油喷射发动机中的OBD系统对电控汽油喷射发动机(以下简称电喷发动机)失火状况进行检测，一旦发现电喷发动机失火率过高，OBD系统将会报警。在以下两种场合下，需要使发动机产生失火故障一)在开发具有失火检测功能的OBD系统时需要发动机有失火故障现象。二)在验证新车或在用车的OBD系统是否有效检测发动机失火故障时，也需要使发动机产生定量的失火故障。这些故障很难在一台新发动机上产生，且难以产生定量的失火故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置，它可使电喷发动机产生可变失火率的失火故障，并可设定电喷发动机在指定气缸产生失火故障，便于OBD系统的开发和验证，以克服上述的不足。为了实现上述目的，本专利技术所采用的方法是通过断开电喷发动机点火线圈和ECU(电控单元)之间的连接，将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU(电控单元)之间，ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置，同时向失火故...
【技术保护点】
一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法，其特征在于：通过断开电喷发动机点火线圈和ＥＣＵ之间的连接，将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ＥＣＵ之间，ＥＣＵ的点火驱动线驱动失火故障发生装置，同时向失火故障发生装置输出点火波形信号，失火故障发生装置测量ＥＣＵ的点火信号，对每个点火脉冲进行编号，根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制，发出失火信号，使发动机点火线圈不点火，从而导致发动机产生失火故障。
【技术特征摘要】
1.一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法，其特征在于通过断开电喷发动机点火线圈和ECU之间的连接，将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU之间，ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置，同时向失火故障发生装置输出点火波形信号，失火故障发生装置测量ECU的点火信号，对每个点火脉冲进行编号，根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制，发出失火信号，使发动机点火线圈不点火，从而导致发动机产生失火故障。2.如权利要求1所述的电控汽油喷射发动机失火故障发生装置，其特征在于失火故障发生装置由信号输入模块U1、信号输出模块U2、信号抗干扰模块、失火故障驱动模块构成，其中信号输入模块U1产生失火故障信号，信号输出模块U2将失火故障信号输出给ECU，信号抗干扰模块由一组光电隔离器构成，用于隔离信号输入模块和信号输出模块与失火故障驱动模块和发动机点火线圈，失火故障驱动模块与发动机点火线圈相互连接。3.如权利要求1所述的电控汽油喷射发动机失火故障发生装置，其特征在于失火故障发生装置由信号输入模块U1、光电隔离器D1-D3、三极管Q11-Q13、电阻器R7-R15和信号输出模块U2构成，其中信号输...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹斌，杜传进，颜伏伍，方茂东，王建海，侯献军，彭辅明，袁守利，王震，张翔，袁伟，邹雄辉，胡杰，王志红，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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