本实用新型专利技术公开了一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，涉及一种支架，包括固定座、风扇机构和压圈，所述固定座的一端内壁上一体成型固定有限位环，所述限位环朝向风扇机构的一侧通过胶水固定有内橡胶圈，固定座的内壁上通过胶水固定有侧橡胶圈，固定座的另一端内壁上设有内螺纹，并通过内螺纹与压圈螺纹连接，压圈通过螺纹连接的方式配合限位环将风扇机构夹持固定在固定座内，压圈朝向固定座内的一侧通过胶水固定有垫橡胶圈。本技术方案中，仅需要转动压圈，并使压圈与固定座分离，即可将风扇机构从固定座中取出，无需挨个拧动螺栓才能实现散热风扇的拆装，极大简化了散热风扇的检修工作，降低了工作人员更换风扇时的工作难度。时的工作难度。时的工作难度。
【技术实现步骤摘要】
一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架
[0001]本技术涉及一种支架，具体是一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]随着电动汽车的逐渐普及，很多地方都会设置电动汽车的充电机，为了节约充电时间，这些充电机通常都会被设计成超级快充，这样的设计，会使充电机在短时间内生产大量的热量，这就导致充电机对散热风扇的工作要求很高。由于散热风扇的高负荷工作，这常常会导致散热风扇容易损坏，需要经常检修的问题。现有技术中，散热风扇通常是通过螺栓固定在充电机的散热口处，在检修时需要将螺栓挨个拧下来，才能完成风扇的拆装，操作繁琐复杂，使用很不方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，来解决实际使用中，遇到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，包括固定座、风扇机构和压圈，所述固定座的一端内壁上一体成型固定有限位环，所述限位环朝向风扇机构的一侧通过胶水固定有内橡胶圈，固定座的内壁上通过胶水固定有侧橡胶圈，固定座的另一端内壁上设有内螺纹，并通过内螺纹与压圈螺纹连接，压圈通过螺纹连接的方式配合限位环将风扇机构夹持固定在固定座内，压圈朝向固定座内的一侧通过胶水固定有垫橡胶圈，通过侧橡胶圈、内橡胶圈和垫橡胶圈的设置，当风扇在固定座内工作时，能够有效对震动进行吸收，从而降低风扇在工作过程中的噪音。
[0007]优选的：所述压圈的外径与固定座的内径相同，且固定座朝向压圈的一侧内壁上设有第二导向斜面，通过第二导向斜面的设计，方便压圈和固定座之间的装配。
[0008]本技术方案中，仅需要转动压圈，并使压圈与固定座分离，即可将风扇机构从固定座中取出，而无需挨个拧动螺栓才能实现散热风扇的拆装，极大简化了散热风扇的检修工作，降低了工作人员更换风扇时的工作难度。
[0009]优选的：所述风扇机构包括风扇壳、第一导向斜面、连接架和散热风扇，风扇壳的内壁上一体成型固定有连接架，连接架上通过螺栓固定安装有散热风扇，连接架朝向限位环的一侧外壁上设有第一导向斜面，通过第一导向斜面的设计，能够方便将风扇机构装配到固定座中。
[0010]优选的：所述风扇壳的外径与侧橡胶圈的内径相同。
[0011]优选的：所述压圈相对于垫橡胶圈的另一侧一体成型固定有旋钮，通过旋钮便于
转动压圈，固定座朝向限位环的一端外壁上一体成型固定有凸环，凸环与套设在固定座上的弹簧一端固定连接，弹簧的另一端与滑动安装在固定座外壁上的防滑圈固定连接。
[0012]优选的：所述防滑圈的内径与旋钮的外径相同，且防滑圈的内壁和旋钮的外壁上设有相互匹配的防滑纹，当压圈装配到固定座上将风扇机构固定稳定后，防滑圈在弹簧的作用下，将旋钮套住，从而避免了散热风扇工作过程中旋钮产生松动，有效提高了风扇机构的固定效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术方案中，仅需要转动压圈，并使压圈与固定座分离，即可将风扇机构从固定座中取出，而无需挨个拧动螺栓才能实现散热风扇的拆装，极大简化了散热风扇的检修工作，降低了工作人员更换风扇时的工作难度。
[0015]通过侧橡胶圈、内橡胶圈和垫橡胶圈的设置，当风扇在固定座内工作时，能够有效对震动进行吸收，从而降低风扇在工作过程中的噪音。
[0016]通过防滑圈和旋钮的结构设计，避免了散热风扇工作过程中旋钮产生松动，有效提高了风扇机构的固定效果。
附图说明
[0017]图1为一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架的结构示意图。
[0018]图2为一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架中固定座的结构示意图。
[0019]图3为一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架中风扇机构的结构示意图。
[0020]图4为一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架中压圈的结构示意图。
[0021]如图所示：固定座1、风扇机构2、风扇壳21、第一导向斜面22、连接架23、散热风扇24、压圈3、凸环4、弹簧5、防滑圈6、侧橡胶圈7、内橡胶圈8、限位环9、第二导向斜面10、垫橡胶圈11、旋钮12。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，包括固定座1、风扇机构2和压圈3，所述固定座1的一端内壁上一体成型固定有限位环9，所述限位环9朝向风扇机构2的一侧通过胶水固定有内橡胶圈8，固定座1的内壁上通过胶水固定有侧橡胶圈7，固定座1的另一端内壁上设有内螺纹，并通过内螺纹与压圈3螺纹连接，压圈3通过螺纹连接的方式配合限位环9将风扇机构2夹持固定在固定座1内，压圈3朝向固定座1内的一侧通过胶水固定有垫橡胶圈11，通过侧橡胶圈7、内橡胶圈8和垫橡胶圈11的设置，当风扇在固定座1内工作时，能够有效对震动进行吸收，从而降低风扇在工作过程中的噪音。
[0024]所述压圈3的外径与固定座1的内径相同，且固定座1朝向压圈3的一侧内壁上设有
第二导向斜面10，通过第二导向斜面10的设计，方便压圈3和固定座1之间的装配。
[0025]需要说明的是，本技术方案中，仅需要转动压圈3，并使压圈3与固定座1分离，即可将风扇机构2从固定座1中取出，而无需挨个拧动螺栓才能实现散热风扇的拆装，极大简化了散热风扇的检修工作，降低了工作人员更换风扇时的工作难度。
[0026]所述风扇机构2包括风扇壳21、第一导向斜面22、连接架23和散热风扇24，风扇壳21的内壁上一体成型固定有连接架23，连接架23上通过螺栓固定安装有散热风扇24，连接架23朝向限位环9的一侧外壁上设有第一导向斜面22，风扇壳21的外径与侧橡胶圈7的内径相同，通过第一导向斜面22的设计，能够方便将风扇机构2装配到固定座1中。
[0027]所述压圈3相对于垫橡胶圈11的另一侧一体成型固定有旋钮12，通过旋钮12便于转动压圈3，固定座1朝向限位环9的一端外壁上一体成型固定有凸环4，凸环4与套设在固定座1上的弹簧5一端固定连接，弹簧5的另一端与滑动安装在固定座1外壁上的防滑圈6固定连接，防滑圈6的内径与旋钮12的外径相同，且防滑圈6的内壁和旋钮12的外壁上设有相互匹配的防滑纹，当压圈3装配到固定座1上将风扇机构2固定稳定后，防滑圈6在弹簧5的作用下，将旋钮12套住，从而避免了散热风扇工作过程中旋钮12产生松动，有效提高了风扇机构2的固定效果。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，包括固定座（1）、风扇机构（2）和压圈（3），其特征在于，所述固定座（1）的一端内壁上一体成型固定有限位环（9），所述限位环（9）朝向风扇机构（2）的一侧通过胶水固定有内橡胶圈（8），固定座（1）的内壁上通过胶水固定有侧橡胶圈（7），固定座（1）的另一端内壁上设有内螺纹，并通过内螺纹与压圈（3）螺纹连接，压圈（3）通过螺纹连接的方式配合限位环（9）将风扇机构（2）夹持固定在固定座（1）内，压圈（3）朝向固定座（1）内的一侧通过胶水固定有垫橡胶圈（11）。2.根据权利要求1所述的一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，其特征在于，所述压圈（3）的外径与固定座（1）的内径相同，且固定座（1）朝向压圈（3）的一侧内壁上设有第二导向斜面（10）。3.根据权利要求1所述的一种一体式一机双枪非车载充电机散热风扇固定支架，其特征在于，所述风扇机构（2）包括风扇壳（21）、第一导向斜面（22）、连接架（23）和散热风扇（...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉华，蒋裕德，
申请(专利权)人：广州联航科电气机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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