一种电驱动教练车的蓄电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车配件技术领域，具体为一种电驱动教练车的蓄电池组，包括多个蓄电池和用于固定蓄电池的固定机构，蓄电池上均设有用于连接另一蓄电池的接线端子；固定机构包括固定架、分隔板和限位杆，固定架内部底面设置有第一缓冲层，固定架一侧面设置有开口，固定架开口两侧的侧面均设有横向的滑槽和调节机构，调节机构，用于调节固定架内部的空间固定蓄电池；分隔板表面设置有第二缓冲层，两侧面均设置有可卡入滑槽的卡块，分隔板表面和固定架开口相对的侧面均开有可供限位杆穿过的第一通孔；限位杆两端设置有锁紧机构。本方案能稳定保证教练车的电驱动动力来源，便于放置不同大小的蓄电池，提高固定机构的普适性和防护性能。防护性能。防护性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动教练车的蓄电池组


[0001]本技术涉及电动汽车配件
，具体为一种电驱动教练车的蓄电池组。

技术介绍

[0002]汽车已经成为人们日常生活中不可以缺少的交通工具，随着汽车的不断普及，我国每年都有大量的人员学习汽车驾驶，因此教练车的需求也越来越大。但是教练车多由学员进行驾驶，总是处于低速行驶，会造成发动机的燃烧条件较差，排除的汽车尾气中有害成本远高于正常驾驶的问题，因此将教练车的动力改为电驱动，可以有效果缓解污染问题。
[0003]而蓄电池组作为能量来源，是电驱动教练车非常重要的一部。现有蓄电池组通过固定机构进行固定安装，而固定机构的机构单一，只能放置指定尺寸的蓄电池，若更换的蓄电池尺寸变化，则固定机构也需要更换，但是蓄电池的使用寿命远低于固定结构的使用寿命，从而会造成资源的浪费，且现有固定机构的防护性能也较差，不利于电池组正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种电驱动教练车的蓄电池组，可任意改变放置蓄电池的空间，使其具有普适性的同时提高防护性能。
[0005]本技术提供如下基础方案：一种电驱动教练车的蓄电池组，包括多个蓄电池和用于固定蓄电池的固定机构，蓄电池上均设有用于连接另一蓄电池的接线端子；固定机构包括固定架、分隔板和限位杆，固定架内部底面设置有第一缓冲层，固定架一侧面设置有开口，固定架开口两侧的侧面均设有横向的滑槽和调节机构，调节机构，用于调节固定架内部的空间固定蓄电池；分隔板表面设置有第二缓冲层，两侧面均设置有可卡入滑槽的卡块，分隔板表面和固定架开口相对的侧面均开有可供限位杆穿过的第一通孔；限位杆两端设置有锁紧机构。
[0006]基础方案的有益效果：安装时，将蓄电池安装在固定架中，并通过接线端子连接其他蓄电池，通过将分隔板的卡块划入滑槽中，从而将分隔板划入固定架中，固定架中每放入一个蓄电池，就安装一块分隔板，从而两个蓄电池之间会被一块分隔板隔开，从而适应不同尺寸的蓄电池，都能将其隔开，且分隔板表面设置有第二缓冲层，能起到固定缓冲作用；分隔板安装完成后，通过限位杆穿过分隔板表面和固定架开口相对的侧面均开有可供限位杆穿过的第一通孔，然后限位杆两端的锁紧机构锁紧，从而固定分隔板的同时也防止蓄电池从上方被抖落；最后通过调节机构调节固定架内部的空间进一步的固定蓄电池。
[0007]本方案设置的多个蓄电池提供电能稳定保证教练车的电驱动动力来源，分隔板、限位杆和调节机构能根据蓄电池的大小对固定架内的空间进行合理分配便于放置不同大小的蓄电池，提高固定机构的普适性，此外，固定架内部底面设置有第一缓冲层，分隔板表面设置有第二缓冲层，均降低使用过程中对蓄电池的冲击力，提高防护性能。
[0008]进一步，所述调节机构包括调节杆，调节杆一端设置有支撑块，另一端设置有旋转把手，调节杆上设置有外螺纹，固定架开口两侧的侧面均设有调节孔，调节孔内壁上设有与
调节杆上外螺纹相配合内螺纹。
[0009]有益效果：安装时，通过转动调节杆，将支撑块抵紧蓄电池，从而起到固定支撑作用，拆卸时，转动调节杆，将支撑块向原理蓄电池的方向转出，便于蓄电池的拆卸。
[0010]进一步，所述支撑块靠近蓄电池一端的表面上设置有第三缓冲层。
[0011]有益效果：支撑块靠近蓄电池一端的表面上设置有第三缓冲层，在支撑固定蓄电池的同时，起到缓冲作用。
[0012]进一步，所述支撑块靠近蓄电池一端的表面上还设置有压力传感器，所述压力传感器连接有单片机，单片机连接有指示灯，所述单片机根据压力传感器测得的压力值，控制指示灯的开启和关闭。
[0013]有益效果：在安装时，转动调节杆，将支撑块抵紧蓄电池，但是通过肉眼去看是否抵紧，其准确度不高，而且蓄电池不能受到过度挤压，如果受到过度挤压会产生安全问题，因此采用支撑块靠近蓄电池一端的表面上还设置有压力传感器，压力传感器连接有单片机，单片机连接有指示灯，单片机根据压力传感器测得的压力值，控制指示灯的开启和关闭的方法，当压力传感器感受到压力传输给单片机，单片机控制指示灯开启，以提醒安装人员支撑块已抵紧蓄电池，可停止转动调节杆，防止蓄电池被过度挤压。
[0014]进一步，所述限位杆上套接有压板。
[0015]有益效果：限位杆上套接有压板，从而能更好的起到对蓄电池的限位作用。
[0016]进一步，所述压板套接在限位杆上的套接部上设置有第一固定孔，所述第一固定孔内螺纹连接有固定件，用于固定压板。
[0017]有益效果：压板套接在限位杆上的套接部上设置有第一固定孔，第一固定孔内螺纹连接有固定件，用于固定压板，进一步增加固定的稳定性，对于尺寸较小的蓄电池，在安装时，可防止套接的压板在安装时转动，造成安装不方便。
[0018]进一步，所述锁紧机构包括：限位杆上设置的外螺纹和限位杆两端设置锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的内螺纹与限位杆上的内螺纹相配合。
[0019]有益效果：安装时通过拧紧限位杆两边的锁紧螺帽，一端锁紧螺帽紧贴分隔板，另一端锁紧螺帽紧贴固定架开口相对的侧面，起到将限位杆锁紧，从而让限位杆起到限位作用。
[0020]进一步，所述卡块一端的侧面上设置有第二通孔，所述固定架开口相对的内侧面设置有第二固定孔，第二通孔和第二固定孔相对，所述第二通孔和第二固定孔的内壁均设置有内螺纹。
[0021]有益效果：采用螺栓穿过第二通孔和第二固定孔，可进一步的固定分隔板，增加分隔板的稳定性，从而增加整个固定机构的稳定性。
[0022]进一步，所述固定架底部四周设置有连接支耳，用于将固定架固定安装在教练车内。
[0023]有益效果：采用螺栓通过连接支耳可以将固定架固定安装在教练车内，并且固定架四周均设置有连接支耳，两个固定架之间可以通过连接支耳连接，组合成一个容量更大的固定架。
附图说明
[0024]图1为本技术一种电驱动教练车的蓄电池组实施例的结构示意图；
[0025]图2为本技术一种电驱动教练车的蓄电池组实施例中固定结构的俯视图；
[0026]图3为本技术一种电驱动教练车的蓄电池组实施例中压力传感器的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0028]说明书附图中的附图标记包括：蓄电池1、固定架2、分隔板3、限位杆4、连接支耳5、滑槽6、调节杆7、支撑块8、旋转把手9、调节孔10、第三缓冲层11、压力传感器12、第二缓冲层13、卡块14、第一通孔15、锁紧螺帽16、压板17、第一固定孔18、第二通孔19。
[0029]实施例一
[0030]实施例基本如附图1所示：一种电驱动教练车的蓄电池组，包括多个蓄电池1和用于固定蓄电池1的固定机构，蓄电池1上均设有用于连接另一蓄电池1的接线端子；多个蓄电池1之间通过导线连接接线端子，形成蓄电池1组，形成的蓄电池1组通过固定机构安装固定在教练车上。
[0031]固定机构包括固定架2、分隔板3和限位杆4，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动教练车的蓄电池组，包括多个蓄电池和用于固定蓄电池的固定机构，蓄电池上均设有用于连接另一蓄电池的接线端子，其特征在于：固定机构包括固定架、分隔板和限位杆，固定架内部底面设置有第一缓冲层，固定架一侧面设置有开口，固定架开口两侧的侧面均设有横向的滑槽和调节机构，调节机构，用于调节固定架内部的空间固定蓄电池；分隔板表面设置有第二缓冲层，两侧面均设置有可卡入滑槽的卡块，分隔板表面和固定架开口相对的侧面均开有可供限位杆穿过的第一通孔；限位杆两端设置有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的电驱动教练车的蓄电池组，其特征在于：所述调节机构包括调节杆，调节杆一端设置有支撑块，另一端设置有旋转把手，调节杆上设置有外螺纹，固定架开口两侧的侧面均设有调节孔，调节孔内壁上设有与调节杆上外螺纹相配合内螺纹。3.根据权利要求2所述的电驱动教练车的蓄电池组，其特征在于：所述支撑块靠近蓄电池一端的表面上设置有第三缓冲层。4.根据权利要求2所述的电驱动教练车的蓄电池组，其特征在于：所述支撑块靠近蓄电池一端的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊峰，杨荣，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：