变速箱润滑油旁路温度控制系统及铲运机技术方案

本实用新型专利技术公开了变速箱润滑油旁路温度控制系统及铲运机，属于矿山机械技术领域。包括变速箱、控制器、温度传感器、温度控制阀、液压泵、散热器；控制器分别与温度传感器和温度控制阀连接；液压泵的吸油口与变速箱的出油口连接，液压泵的出油口与温度控制阀的进油口连接，温度控制阀的第一工作油口与散热器的进油口连接，温度控制阀的第二工作油口和散热器的出油口均与变速箱的回油口连接；温度传感器设置在液压泵至温度控制阀间的油路上；温度传感器能够采集润滑油的温度信号发送给控制器，使得控制器根据润滑油的温度控制温度控制阀得电或失电。利用本实用新型专利技术能够使得变速箱润滑油快速达到最佳温度。油快速达到最佳温度。油快速达到最佳温度。

【技术实现步骤摘要】
变速箱润滑油旁路温度控制系统及铲运机


[0001]本技术属于矿山机械
，具体涉及一种变速箱润滑油旁路温度控制系统及铲运机。

技术介绍

[0002]矿山机械行业中，因有些矿山处于环境较为寒冷的区域，当工程机械车辆中变速箱的润滑油在长时间未工作时，润滑油处于一种低温度的工况，而对变速箱润滑油而言，最佳的使用温度在80℃左右。当变速箱润滑油的油温过低时，润滑油的黏度较大，此时会造成变速箱内需润滑的齿轮元件等磨损严重，同时使液力变矩器的传动效率降低。当变速箱润滑油的油温过高时，会造成润滑油迅速氧化变质，失去润滑性能，导致摩擦片和齿轮等打滑烧坏，机械部件也同样因失去润滑而导致零件快速磨损，从而造成变速箱报废。因此在冷启动车辆时，需要将变速箱润滑油迅速升温到润滑油的最佳使用温度，到达最佳使用温度后，为了防止变速箱润滑油的油温继续升高，再通过车辆的散热系统使变速箱油温维持在最佳使用温度范围内，从而保证车辆有很好的传动和润滑性能。
[0003]现有动力换挡变速箱润滑油的散热系统中，液压泵从变速箱油的底壳吸取油液，并经过散热器散热后再流回到变速箱中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱润滑油旁路温度控制系统，其特征在于，包括：变速箱(1)、控制器(10)、温度传感器(9)、温度控制阀(11)、液压泵(5)、散热器(12)；所述控制器(10)分别与温度传感器(9)和温度控制阀(11)连接；所述液压泵(5)的吸油口与变速箱(1)的出油口连接，所述液压泵(5)的出油口与温度控制阀(11)的进油口连接，所述温度控制阀(11)的第一工作油口(14)与散热器(12)的进油口连接，所述温度控制阀(11)的第二工作油口(15)和散热器(12)的出油口均与变速箱(1)的回油口连接；所述温度传感器(9)设置在液压泵(5)至温度控制阀(11)间的油路上；所述温度传感器(9)能够采集润滑油的温度信号发送给控制器(10)，使得所述控制器(10)根据润滑油的温度控制温度控制阀(11)得电或失电。2.根据权利要求1所述的变速箱润滑油旁路温度控制系统，其特征在于，所述温度控制阀(11)为两位三通电磁换向阀，当所述温度控制阀(11)得电时，温度控制阀(11)的进油口与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华，
申请(专利权)人：安百拓南京建筑矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：