本实用新型专利技术公开了一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，包括：电机基座设于台架底座上，高速电机通过电机安装夹具设于电机基座上，电机输出轴设于高速电机的输出端，电机输出轴的另一端通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接，动态扭矩传感器设于电机基座上；测试主轴一端与推力盘连接，另一端通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接，推力盘与推力轴承安装基座连接，加载杆通过安装座与台架底座连接。本实用新型专利技术通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转，推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出，提高了测试的精准性。提高了测试的精准性。提高了测试的精准性。
【技术实现步骤摘要】
一种推力轴承摩擦力矩的测试装置
[0001]本技术涉及动压气浮推力轴承的测量
，特别涉及一种推力轴承摩擦力矩的测试装置。
技术介绍
[0002]动压气浮推力轴承是用气体（通常是空气，但也可能是其他气体）作为润滑剂的滑动轴承。由于气体粘度低，粘度随温度变化小，化学稳定性好。因此，空气轴承具有摩擦小、精度高、温升低、寿命长、耐高低温及原子辐射、对主机和环境无污染等特点，在低摩擦低功耗支撑、高精密支撑和特殊工况下的支撑中得到了广泛应用。在目前大多数动压气浮推力轴承的应用场合中，由于动压气浮推力轴承摩擦力造成的误差远远小于应用系统的允许误差，并不需要精确测得空气轴承的摩擦力值。因此，在许多相关研究中推力轴承的摩擦力矩往往是忽略不计的，其测试更注重于承载力和耐久寿命。
[0003]通常情况下，动压气浮推力轴承的摩擦力可以忽略不计。但对于燃料电池空压机来说，空压机转轴起飞之前，推力轴承与推力盘之间为干摩擦。过大的摩擦力矩会使得空压机启动电流增大，甚至会损坏推力轴承表面或者推力盘的表面，使其失效。因此，其摩擦力矩必须得到量化和控制。
[0004]目前，动压气浮推力轴承摩擦阻力通常是采用徒手检查的方法，检查轴承在旋转时的阻滞现象，以定性的粗略判断其摩擦力矩的大小。然而徒手检查的数据会受到检查人员的自身经验限制，导致每位检查人员检查出来的数据精准度不一致，因而其测试方式还有待于改进。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转。推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出。通过测试装置完成测试，大大的提高了测试的精准性。
[0006]技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，包括：台架底座、电机基座、高速电机、电机安装夹具、电机输出轴、动态扭矩传感器、测试主轴、推力盘、推力轴承安装基座、加载杆和安装座，所述电机基座设于台架底座上，所述高速电机通过电机安装夹具设于电机基座上，所述电机输出轴设于高速电机的输出端，且所述电机输出轴的另一端通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接，所述动态扭矩传感器设于电机基座上；
[0007]所述测试主轴一端与推力盘连接，另一端通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接，所述推力盘与推力轴承安装基座连接，所述加载杆通过安装座与台架底座连接。本技术中所述的一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，通过高速电机驱动测试主轴旋转，测
试主轴带动推力盘旋转。推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出。通过测试装置完成测试，很好的解决了人工检查的不确定性和不统一性，大大的提高了测试的精准性。
[0008]其中，还包括第一球轴承座，所述第一球轴承座设于电机基座上，且所述第一球轴承座内设有第一球轴承，所述电机输出轴穿过第一球轴承后通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接。
[0009]此外，包括第二球轴承座，所述第二球轴承座设于电机基座上，且所述第二球轴承座内设有第二球轴承，所述测试主轴穿过第二球轴承后通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接。
[0010]进一步的，所述推力轴承安装基座中设有推力轴承，所述推力轴承采用动压气浮推力轴承。
[0011]更进一步的，还包括压力传感器，所述压力传感器设于推力轴承上，并通过螺栓连接。
[0012]优选的，所述安装座的下方通过导轨滑台组件与台架底座连接。所述导轨滑台组件的设置用于加载水平方向的载荷。
[0013]进一步优选的，所述导轨滑台组件包括安装基座、一组导轨、丝杆和滑动座，所述安装基座设于台架底座上，所述导轨设于安装基座的两侧支撑台上，所述丝杆设于安装基座上，并置于两侧支撑台之间，且两端均与轴承座连接，所述滑动座穿于丝杆上，两侧通过滑动块与导轨连接，所述安装座与滑动座连接。
[0014]更进一步优选的，所述丝杆的末端设有调节手轮。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中所述的一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，其结构简单、设计合理，易于生产，通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转。推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出。通过测试装置完成测试，很好的解决了人工检查的不确定性和不统一性，大大的提高了测试的精准性。
[0017]2、本技术中导轨滑台组件的设置，实现在水平方向加载，可以获得在不同载荷与不同转速下推力轴承的摩擦力矩。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中导轨滑台组件的局部结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
实施例
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，其特征在于：包括：台架底座（1）、电机基座（2）、高速电机（3）、电机安装夹具（4）、电机输出轴（5）、动态扭矩传感器（6）、测试主轴（7）、推力盘（8）、推力轴承安装基座（9）、加载杆（10）和安装座（11），所述电机基座（2）设于台架底座（1）上，所述高速电机（3）通过电机安装夹具（4）设于电机基座（2）上，所述电机输出轴（5）设于高速电机（3）的输出端，且所述电机输出轴（5）的另一端通过第一高速联轴器（12）与动态扭矩传感器（6）连接，所述动态扭矩传感器（6）设于电机基座（2）上；所述测试主轴（7）一端与推力盘（8）连接，另一端通过第二高速联轴器（13）与动态扭矩传感器（6）连接，所述推力盘（8）与推力轴承安装基座（9）连接，所述加载杆（10）通过安装座（11）与台架底座（1）连接。2.根据权利要求1所述的推力轴承摩擦力矩的测试装置，其特征在于： 还包括第一球轴承座（14），所述第一球轴承座（14）设于电机基座（2）上，且所述第一球轴承座（14）内设有第一球轴承，所述电机输出轴（5）穿过第一球轴承后通过第一高速联轴器（12）与动态扭矩传感器（6）连接。3.根据权利要求1所述的推力轴承摩擦力矩的测试装置，其特征在于：还包括第二球轴承座（15），所述第二球轴承座（15）设于电...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙德华，蒋文立，王明丹，
申请(专利权)人：海德韦尔太仓能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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