一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架制造技术

本申请涉及一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，涉及桥梁施工的技术领域，包括角钢框架、墩柱主筋，所述角钢框架上固定连接有加强框，所述加强框上滑动连接有若干用于夹持墩柱主筋的第一定位板、第二定位板，所述加强框上设有用于驱动第一定位板、第二定位板朝向墩柱主筋方向滑动的夹持机构。本申请的夹持机构带动第一定位板和第二定位板朝向墩柱主筋方向滑动，将墩柱主筋夹紧，通过调节第一定位板与第二定位板之间的距离，进而适应不同直径墩柱主筋的夹持，操作方便，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架


[0001]本申请涉及桥梁施工的
，尤其是涉及一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架。

技术介绍

[0002]随着我国经济的不断发展，我国的城市规模也在不断扩大，越来越多的城市高架桥梁出现在人们视野中，人们对高架桥梁墩柱与盖梁外形配合协调的要求也在不断提高。目前，外形美观的方形主墩或八角形墩柱成为主流，逐渐取代了原有外形比较单调的圆形墩柱。作为桥梁重要组成部分的外形结构，方形墩柱的外观效果和施工质量显然至关重要。
[0003]公告号为CN106400687B的中国专利公开了一种墩柱钢筋定位辅助胎架，包括角钢框架、定位圆钢、加强方木、连接螺栓、连接钢筋和墩柱主筋，角钢框架由位于角钢框架上部和下部的定位层通过角钢竖向连接而成，定位层的侧面放置有两根角钢背向形成的卡槽间中的加强方木,两根角钢和所述加强方木通过连接螺栓形成稳定整体，在定位层外侧角钢上焊接卡入墩柱主筋的定位圆钢，角钢框架各面通过角钢和连接钢筋加强形成稳定整体。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为墩柱主筋卡接在两个定位圆钢中，当更换安装不同直径的墩柱主筋时，需要重新更换整个辅助胎架，导致施工效率低。

技术实现思路

[0005]为了改善当安装不同直径的墩柱主筋时，需要重新更换整个辅助胎架的问题，本申请提供一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架。
[0006]本申请提供的一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架采用如下的技术方案：
[0007]一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，包括角钢框架、墩柱主筋，所述角钢框架上固定连接有加强框，所述加强框上滑动连接有若干用于夹持墩柱主筋的第一定位板、第二定位板，所述加强框上设有用于驱动第一定位板、第二定位板朝向墩柱主筋方向滑动的夹持机构。
[0008]通过采用上述技术方案，夹持机构带动第一定位板和第二定位板朝向墩柱主筋方向滑动，第一定位板和第二定位板将墩柱主筋夹紧，通过调节第一定位板与第二定位板之间的距离，进而适应不同直径墩柱主筋的夹持，操作方便，提高施工效率。
[0009]优选的，所述夹持机构包括与加强框滑动连接的若干第一滑块、第二滑块，所述第一滑块与第一定位板固定连接，所述第二滑块与第二定位板固定连接，所述加强框上转动连接有用于驱动第一滑块与第二滑块相向滑动的第一螺杆，所述加强框上设有驱动第一螺杆转动的驱动组件。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动组件驱动第一螺杆转动，第一螺杆转动带动第一滑块和第二滑块相向滑动，进而带动第一定位板、第二定位板朝向靠近墩柱主筋方向滑动，传动平稳，操作方便。
[0011]优选的，所述驱动组件包括与第一螺杆固定连接的第一锥齿轮，所述加强框上转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆与第一螺杆垂直设置，所述第二螺杆朝向第一螺杆的一
端固定连接有第二锥齿轮。
[0012]通过采用上述技术方案，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二螺杆转动，第二螺杆带动加强框的相邻侧边上的第一定位板、第二定位板相向滑动，进而完成加强框相邻侧边上的夹持工作，简化工序，提高施工效率。
[0013]优选的，所述第一锥齿轮上同轴固定有转动轮，所述转动轮上设有用于阻止转动轮转动的限位件。
[0014]通过采用上述技术方案，转动轮带动第一锥齿轮转动，传动平稳，随转随停，操作方便。限位件可以阻止转动轮转动，进而防止第一锥齿轮发生回转，降低墩柱主筋出现夹持不牢的风险。
[0015]优选的，所述转动轮上设有若干定位缺口，所述限位件包括与加强框铰接的限位杆，所述限位杆与定位缺口卡接。
[0016]通过采用上述技术方案，限位杆与定位缺口卡接，阻止转动轮发生转动，进而阻止第一锥齿轮回转，提高墩柱主筋的固定稳定性。
[0017]优选的，所述加强框上可拆卸固定有连接框，所述连接框与加强框通过连接角钢连接。
[0018]通过采用上述技术方案，加强框与连接框可拆卸固定，可以提高加强框与连接框的拆卸便捷性，便于搬运和运输；连接组件将连接角钢与连接框固定，提高连接框的固定稳定性。
[0019]优选的，所述连接角钢上滑动连接有滑移柱，所述滑移柱上设有卡接孔，所述连接框上滑动连接有卡接柱，所述连接框上设有驱动卡接柱与卡接孔卡接的压簧。
[0020]通过采用上述技术方案，压簧驱动卡接柱与卡接孔卡接，使得卡接柱与滑移柱固定，提高连接角钢与连接框的固定稳定性。
[0021]优选的，所述卡接柱朝向卡接孔的一端设有斜面，所述斜面朝向连接角钢方向设置。
[0022]通过采用上述技术方案，斜面朝向连接角钢方向设置，使得当卡接柱与卡接孔卡接时，无法朝向远离卡接柱方向拉动滑移柱，进而提高连接角钢与连接框的固定稳定性，进一步提高连接框与加强框的固定稳定性。
[0023]优选的，所述卡接柱上设有连接绳，所述连接绳远离卡接柱的一端穿出连接框，所述连接绳穿出连接框的一端固定连接有拉环。
[0024]通过采用上述技术方案，拉环拉动连接绳，连接绳带动卡接柱朝向远离滑移柱方向滑动，卡接柱与卡接孔脱离接触，进而解除滑移柱与卡接柱的固定状态，实现连接框与加强框的分解，缩小辅助架的体积，便于搬运和运输。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.夹持机构动第一定位板和第二定位板朝向墩柱主筋方向滑动，将墩柱主筋夹紧，通过调节第一定位板与第二定位板之间的距离，进而适应不同直径墩柱主筋的夹持，操作方便，提高施工效率；
[0027]2.第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二螺杆转动，第二螺杆带动加强框的相邻侧边上的第一定位板、第二定位板相向滑动，进而完成加强框相邻侧边上的夹持工作，简化工序，提高施工效率；
[0028]3.拉环拉动连接绳，连接绳带动卡接柱朝向远离滑移柱方向滑动，卡接柱与卡接孔脱离接触，进而解除滑移柱与卡接柱的固定状态，实现连接框与加强框的分解，缩小辅助架的体积，便于搬运和运输。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例用于体现整体的结构示意图。
[0030]图2是图1中A的局部放大图。
[0031]图3是本申请实施例用于体现连接角钢与连接框连接关系的剖视图。
[0032]附图标记说明：1、角钢框架；2、加强框；21、滑槽；3、第一定位板；4、第二定位板；5、夹持机构；51、第一滑块；52、第二滑块；53、第一螺杆；54、驱动组件；541、第一锥齿轮；542、第二锥齿轮；543、第二螺杆；544、转动轮；545、限位件；5451、定位缺口；5452、限位杆；546、支架；547、转轴；6、连接框；7、连接角钢；71、滑移槽；72、滑移柱；73、卡接槽；74、卡接柱；741、斜面；742、连接绳；743、拉环；75、卡接孔；76、压簧；77、水平板；78、竖直板；8、墩柱主筋。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，包括角钢框架(1)，所述角钢框架(1)上固定连接有加强框(2)，其特征在于：所述加强框(2)上滑动连接有若干用于夹持墩柱主筋(8)的第一定位板(3)、第二定位板(4)，所述加强框(2)上设有用于驱动第一定位板(3)、第二定位板(4)朝向墩柱主筋(8)方向滑动的夹持机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，其特征在于：所述夹持机构(5)包括与加强框(2)滑动连接的若干第一滑块(51)、第二滑块(52)，所述第一滑块(51)与第一定位板(3)固定连接，所述第二滑块(52)与第二定位板(4)固定连接，所述加强框(2)上转动连接有用于驱动第一滑块(51)与第二滑块(52)相向滑动的第一螺杆(53)，所述加强框(2)上设有驱动第一螺杆(53)转动的驱动组件(54)。3.根据权利要求2所述的一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，其特征在于：所述驱动组件(54)包括与第一螺杆(53)固定连接的第一锥齿轮(541)，所述加强框(2)上转动连接有第二螺杆(543)，所述第二螺杆(543)与第一螺杆(53)垂直设置，所述第二螺杆(543)朝向第一螺杆(53)的一端固定连接有第二锥齿轮(542)。4.根据权利要求3所述的一种桥梁墩柱钢筋定位辅助胎架，其特征在于：所述第一锥齿轮(541)上同轴固定有转动轮(544)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈峰，何金龙，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：