空压机的压力调节控制器制造技术

本实用新型专利技术系一种空压机的压力调节控制器，其具有一壳体，壳体的顶端设有与马达及强制开关相互连接的端子片，于壳体的一侧设有侧壳体，于侧壳体内设有活塞，并将壳体以管线与一储气筒相互连接，侧壳体以管线与一泵及储气筒相互连接，并于管线中设有过滤材，当储气筒内的压缩气体压力过大时，驱动泵的马达就会被关闭，而活塞就会被推动，使得来自泵的加压气体再通过过滤材后，并由侧壳体处泄出，如此避免泵的损坏。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系一种空压机的压力调节控制器，系提供一种当储气筒内气压过大时可关闭马达与将泵所加压的气体泄出的压力调节控制器。
技术介绍
各行各业中使用压缩气体充当动力来源已经有许多年，而压缩气体的产生最主要是依靠被马达所带动的泵将气体加压抽送至一储气筒内，然而经过一段时间后，储器筒内的压缩气体压力会达到一定的高压，该高压会阻挡泵将被加压气体抽送至储气筒内，因此被加压气体就会回流至泵内部，并造成泵内部构件损毁，为了避免前述的情况发生，泵与储气筒会与一压力开关相互连接，藉由压力开关使得储气筒内的气体压力维持于一定值，如此避免泵的损坏。现有的压力开关，请配合图6所示，其具有一基座70，基座70的底端以管线与一储气筒相互连接，基座70的顶端面设有一端子座71，端子座71的顶端分别以电源线与一马达及电源相互连接，端子座71内设有一与弹簧73相互推抵的簧片72，簧片72的一端会与设置于端子座71抵端的微动开关76相互接触，簧片72的另端延伸至端子座71的外部，于基座70的一侧边固设有一泄气阀74，泄气阀74的顶端以管线与一被马达所驱动的泵相互连接，并于基座70的另一侧边枢设有一扳杆75，扳杆75的一端延伸至端子座71内部且位于簧片72与基座70之间。请配合图7所示，当储气筒内的压力过大时，高压气体会经由管线进入端子座70内，并推动簧片72向上运动，而将微动开关76推入端子座71内部，进而迫使马达与电源形成断路，马达就会被关闭，簧片72延伸至端子座71外部的一端会与泄气阀74的底端相互推抵，而使泄气阀74形成开启状态。先前被泵所加压的气体就会由呈开启状态的泄气阀74处排出，藉此使得加压气体无法回流至泵内部，进而保护泵内部的构件。但是现有的压力开关是由相当多的小零件所构成，因此其生产成本较高，另外，当马达运转时，会使空压机整体产生剧烈震动，该震动会影响压力值的稳定性，因此会影响簧片72与弹簧73之间相互推抵的力量，所以受到剧烈震动的簧片72会于未至高压的情况下进行泄压，再者，泄气阀74与泵之间并无设有任何过滤装置，因此泄气阀74易于受到气体中的悬浮物质所阻塞，而导致无法泄压。
技术实现思路
有鉴于现有的压力开关具有前述缺点，本技术提供了一种空压机的压力调节控制器，其具有一壳体，壳体的顶端设有端子片，于壳体的一侧设有一侧壳体，于侧壳体内设有活塞，并将壳体以管线与一储气筒相互连接，侧壳体以管线与一泵及储气筒相互连接，并于管线中设有过滤材，当储气筒内的压缩气体压力过大时，驱动泵的马达就会被关闭，而活塞就会被推动，使得来自泵的加压气体再通过过滤材后，并由侧壳体处泄出，藉此避免泵的损坏，而通过过滤材的气体，其悬浮物质所过滤，故侧壳体不会有阻塞的情况，并且本技术仅由数个简易构件所组成，所以其制造成本较低，本技术是由高压气体所驱动，因此剧烈震荡的空压机不会影响其泄压值。也就是说，本技术的目的在于提供一种空压机的压力调节控制器，其具有一壳体，其设有穿孔，在壳体的一侧设有凹槽，凹槽的底端设有导孔，导孔与穿孔相通；一侧壳，其系设置于壳体的凹槽位置处，侧壳体内设有活塞室，活塞室远离壳体的一端设有杆孔，活塞室内设有一被弹簧所推抵的活塞，弹簧的另端与杆孔的边缘处相互推抵，活塞远离壳体的一端突形成有杆体，杆体的侧面设有颈缩部，侧壳体的底端设有进气孔，进气孔与活塞室相通。本技术提供的空压机的压力调节控制器，其具有一壳体，其设有穿孔，于壳体的顶端设有容槽，容槽与穿孔相通，在壳体的一侧设有凹槽，凹槽的底端设有导孔，导孔与穿孔相通； 一上盖，其系设置壳体顶端处，于上盖相对于壳体的容槽的端面处设有凹槽，凹槽的底端面间隔设有固定孔；一上端子片，其系设置于上盖的其一固定孔位置处，上端子片的一端由固定孔处延伸至上盖顶端，另端延伸至上盖的凹槽内，并于该端连接有簧片；一下端子片，其系设置于上盖的另一固定孔位置处，下端子片的一端由固定孔处延伸至上盖顶端，另端延伸至上盖的凹槽内，并于该端突形成有接点，接点与上端子片的簧片相互接触；一推座，其系设置于壳体的容槽与上盖的凹槽之间，推座相对于壳体的容槽位置处设有容槽，推座相对于上端子片的簧片的位置处设有贯孔，贯孔内设有滑杆，滑杆的一端换延伸至推座的容槽内；一侧壳，其系设置于壳体的凹槽位置处，侧壳体内设有活塞室，活塞室远离壳体的一端设有杆孔，活塞室内设有一被弹簧所推抵的活塞，弹簧的另端与杆孔的边缘处相互推抵，活塞远离壳体的一端突形成有杆体，杆体的侧面设有颈缩部，侧壳体的底端设有进气孔，进气孔与活塞室相通。于使用时，将壳体的穿孔以管线与一储气筒相互连接，侧壳体的进气孔以管线与一泵及储气筒相互连接，并于该管线内设有一过滤材。当储气筒内的气压高于一定值时，储气筒内的高压气体会经由管线进入壳体内，并推动上簧片与下簧片，上簧片会推动滑杆，被推动的滑杆会将上端子片的簧片推离下端子片的接点处，而整体电路形成一断路的情况，使得马达停止运转。并且高压气体会经由导孔进入活塞室内，推动活塞，而使杆体的颈缩部被推入杆孔内，泵所压缩的气体就会经由进气孔进入活塞室内，再经由颈缩部到达外部，达到泄压的目的。本技术仅由数简易构件所组成，所以其制造成本较低，而通过过滤材的气体，其悬浮物质被过滤，故侧壳体不会有阻塞的情况，本技术是由高压气体推动活塞后，并进行泄压的程序，所以空压机产生剧烈震荡，不会影响其泄压值。附图说明图1系本技术的立体外观图。图2系本技术的立体分解图。图3系本技术的剖面图。图4系本技术的动作剖面示意图。图5系本技术与泵及储气筒相互连接示意参考图。图6系现有压力开关的平面示意图。图7系现有压力开关的平面动作示意图。具体实施方式本技术系一种空压机的压力调节控制器，请配合参考图1～图3所示，其具有一壳体10，壳体10设有一穿孔11，于壳体10的顶端设有一容槽12，容槽12与穿孔11相通，容槽12内设有一垫圈121，藉以防止高压气体泄出，在壳体10的一侧设有一凹槽13，凹槽13的底端设有一导孔14，导孔14与穿孔11相通，壳体10顶端的四边角处分别设有一螺孔15；一上盖20，其相对于壳体10的螺孔15位置处设有穿孔21，于上盖20相对于壳体10的容槽12的端面处设有一凹槽22，凹槽22的底端面间隔设有二固定孔23；一上端子片24，其系设置于其一固定孔23位置处，上端子片24的一端由固定孔23处延伸至上盖20顶端，另端延伸至上盖20的凹槽22内，并于该端连接有一具有弹性的簧片241，而使上端子片24形成一断面为L形的片体；一下端子片25，其系设置于另一固定孔23位置处，下端子片25的一端由固定孔23处延伸至上盖20顶端，另端延伸至上盖20的凹槽22内，并于该端突形成有接点251，接点251与上端子片24的簧片241相互接触，下端子片25是一断面为L形的片体；数固定件26分别贯穿穿孔21，并与螺孔15相互螺固，藉此将上盖20固定于壳体10的顶端处；一推座30，其系设置于壳体10的容槽12与上盖20的凹槽22之间，推座30相对于凹槽22的侧面设有容槽34，推座30相对于簧片241的位置处设有一贯孔31，于贯孔31内设有一滑杆35，滑杆35的一端换延伸至容槽34内；一上簧片32及一下簧片33，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空压机的压力调节控制器，其特征在于，具有：一壳体，其设有穿孔，在壳体的一侧设有凹槽，凹槽的底端设有导孔，导孔与穿孔相通；一侧壳，其系设置于壳体的凹槽位置处，侧壳体内设有活塞室，活塞室远离壳体的一端设有杆孔，活塞室内设有一 被弹簧所推抵的活塞，弹簧的另端与杆孔的边缘处相互推抵，活塞远离壳体的一端突形成有杆体，杆体的侧面设有颈缩部，侧壳体的底端设有进气孔，进气孔与活塞室相通。

【技术特征摘要】
1.一种空压机的压力调节控制器，其特征在于，具有一壳体，其设有穿孔，在壳体的一侧设有凹槽，凹槽的底端设有导孔，导孔与穿孔相通；一侧壳，其系设置于壳体的凹槽位置处，侧壳体内设有活塞室，活塞室远离壳体的一端设有杆孔，活塞室内设有一被弹簧所推抵的活塞，弹簧的另端与杆孔的边缘处相互推抵，活塞远离壳体的一端突形成有杆体，杆体的侧面设有颈缩部，侧壳体的底端设有进气孔，进气孔与活塞室相通。2.如权利要求1所述的空压机的压力调节控制器，其特征在于，壳体的顶端设有容槽，容槽与壳体的穿孔相通；壳体顶端处设有上盖，上盖相对于壳体的容槽的端面处设有凹槽，凹槽的底端面间隔设有固定孔；上盖的其一固定孔位置处设有上端子片，上端子片的一端由固定孔处延伸至上盖顶端，另端延伸至上盖的凹槽内，并于该端连接有簧片；上盖的另一固定孔位置处设有下端子片，下端子片的一端由固定孔处延伸至上盖顶端，另端延伸至上盖的凹槽内，并于该端突形成有接点，接点与上端子片的簧片相互接触；于壳体的容槽与上盖的凹槽之间依序设有推座、上簧片与下簧片，推座相对于壳体的容槽位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈上峰，
申请(专利权)人：衡阳佥立汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]