汽车配件总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件总成检具，包括底板，所述底板的内部开设有放置槽，所述底板的内部位于放置槽的下端开设有凹槽，所述放置槽的内部设置有配件本体，所述第二支撑块的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部设置有第二插销，所述第二插销的上端固定连接有第二把手。该汽车配件总成检具，将汽车配件总成件放置在与配件外形一致的放置槽内，检查配件外部是否出现变形、缺角等情况，同时第一插销插入销钉时，检查携带能否准确的进入第一销孔内，检查螺栓能否进入第二销孔内，以此确定配件的销钉和螺栓焊接时是否出现变形或者位置出现偏移导致的加工精度的问题，确保配件加工后的精准度和合格率，大大提高了实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件总成检具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为汽车配件总成检具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]然而，现有的大多数汽车配件在加工时，因为数量多体积较小，没有一个合适的检具对汽车配件进行精准度的检查，使得很多汽车配件在焊接后出现螺栓或者销钉等出现焊接变形或者位置产生偏差，影响后续汽车零部件的组装，汽车配件的精度得不到保证，合格率较低，导致大量汽车配件报废，增加投入成本，大大降低了实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车配件总成检具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的大多数汽车配件在加工时，因为数量多体积较小，没有一个合适的检具对汽车配件进行精准度的检查，使得很多汽车配件在焊接后出现螺栓或者销钉等出现焊接变形或者位置产生偏差，影响后续汽车零部件的组装，汽车配件的精度得不到保证，合格率较低，导致大量汽车配件报废，增加投入成本，大大降低了实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件总成检具，包括底板，所述底板的内部开设有放置槽，所述底板的内部位于放置槽的下端开设有凹槽，所述放置槽的内部设置有配件本体，所述配件本体的上端设置有钢字码，所述配件本体的内部位于钢字码的外侧焊接连接有销钉，所述配件本体的内部位于销钉的外侧焊接连接有螺栓，所述底板上端的左侧固定连接有第一连接座，所述第一连接座的内部设置有第一连接块，所述第一连接块的内部设置有第一转轴，所述第一连接块的下端固定连接有第一限位块，所述第一连接块的上端固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部设置有第一插销，所述第一插销的上端固定连接有第一把手，所述底板上端的右侧固定连接有第二连接座，所述第二连接座的内部设置有第二连接块，所述第二连接块的内部设置有第二转轴，所述第二连接块的下端固定连接有第二限位块，所述第二连接块的上端固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部设置有第二插销，所述第二插销的上端固定连接有第二把手。
[0006]优选的，所述放置槽的长宽高与配件本体的长宽高相同，所述放置槽和配件本体相互适配，所述凹槽与螺栓相互适配，检查配件表面是否出现变形。
[0007]优选的，所述第一连接座和第一连接块之间通过第一转轴转动连接，所述第一连接块与底板相互平行，所述第一连接块和第一支撑块相互垂直，所述第一螺纹孔的中心线与销钉的中心线位于同一条竖直直线上，确保检验结果的准确性。
[0008]优选的，所述第一插销的内部开设有第一销孔，所述第一插销的外侧设置有第一
外螺纹，所述第一外螺纹与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一销孔与销钉相互适配，检查销钉是否出现偏移。
[0009]优选的，所述第二连接座和第二连接块之间通过第二转轴转动连接，所述第二连接块与底板相互平行，所述第二连接块和第二支撑块相互垂直，所述第二螺纹孔的中心线与螺栓的中心线位于同一条竖直直线上，确保检验结果的准确性。
[0010]优选的，所述第二插销的内部开设有第二销孔，所述第二插销的外侧设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二销孔与螺栓相互适配，检查螺栓是否出现偏移。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该汽车配件总成检具，通过底板、放置槽、第一连接块、第一支撑块、第一插销、第二连接块、第二支撑块和第二插销的设置，将汽车配件总成件放置在与配件外形一致的放置槽内，检查配件外部是否出现变形、缺角等情况，同时第一插销插入销钉时，检查携带能否准确的进入第一销孔内，检查螺栓能否进入第二销孔内，以此确定配件的销钉和螺栓焊接时是否出现变形或者位置出现偏移导致的加工精度的问题，确保配件加工后的精准度和合格率，大大提高了实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术底板立体结构示意图；
[0015]图3为本技术配件本体立体结构示意图一；
[0016]图4为本技术配件本体立体结构示意图二；
[0017]图5为本技术第一连接块剖视结构示意图；
[0018]图6为本技术第二连接块剖视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、放置槽；3、凹槽；4、配件本体；5、钢字码；6、销钉；7、螺栓；8、第一连接座；9、第一连接块；10、第一转轴；11、第一限位块；12、第一支撑块；13、第一螺纹孔；14、第一插销；15、第一把手；16、第二连接座；17、第二连接块；18、第二转轴；19、第二限位块；20、第二支撑块；21、第二螺纹孔；22、第二插销；23、第二把手；141、第一销孔；142、第一外螺纹；221、第二销孔；222、第二外螺纹。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种汽车配件总成检具，包括底板1，底板1的内部开设有放置槽2，底板1的内部位于放置槽2的下端开设有凹槽3，放置槽2的内部设置有配件本体4，配件本体4的上端设置有钢字码5，配件本体4的内部位于钢字码5的外侧焊接连接有销钉6，配件本体4的内部位于销钉6的外侧焊接连接有螺栓7，底板1上端的左侧固定连接有第一连接座8，第一连接座8的内部设置有第一连接块9，第一连接块9的内部设
置有第一转轴10，第一连接块9的下端固定连接有第一限位块11，第一连接块9的上端固定连接有第一支撑块12，第一支撑块12的内部开设有第一螺纹孔13，第一螺纹孔13的内部设置有第一插销14，第一插销14的上端固定连接有第一把手15，底板1上端的右侧固定连接有第二连接座16，第二连接座16的内部设置有第二连接块17，第二连接块17的内部设置有第二转轴18，第二连接块17的下端固定连接有第二限位块19，第二连接块17的上端固定连接有第二支撑块20，第二支撑块20的内部开设有第二螺纹孔21，第二螺纹孔21的内部设置有第二插销22，第二插销22的上端固定连接有第二把手23。
[0022]进一步的，放置槽2的长宽高与配件本体4的长宽高相同，放置槽2和配件本体4相互适配，凹槽3与螺栓7相互适配，检查配件表面是否出现变形。
[0023]进一步的，第一连接座8和第一连接块9之间通过第一转轴10转动连接，第一连接块9与底板1相互平行，第一连接块9和第一支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件总成检具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有放置槽(2)，所述底板(1)的内部位于放置槽(2)的下端开设有凹槽(3)，所述放置槽(2)的内部设置有配件本体(4)，所述配件本体(4)的上端设置有钢字码(5)，所述配件本体(4)的内部位于钢字码(5)的外侧焊接连接有销钉(6)，所述配件本体(4)的内部位于销钉(6)的外侧焊接连接有螺栓(7)，所述底板(1)上端的左侧固定连接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8)的内部设置有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的内部设置有第一转轴(10)，所述第一连接块(9)的下端固定连接有第一限位块(11)，所述第一连接块(9)的上端固定连接有第一支撑块(12)，所述第一支撑块(12)的内部开设有第一螺纹孔(13)，所述第一螺纹孔(13)的内部设置有第一插销(14)，所述第一插销(14)的上端固定连接有第一把手(15)，所述底板(1)上端的右侧固定连接有第二连接座(16)，所述第二连接座(16)的内部设置有第二连接块(17)，所述第二连接块(17)的内部设置有第二转轴(18)，所述第二连接块(17)的下端固定连接有第二限位块(19)，所述第二连接块(17)的上端固定连接有第二支撑块(20)，所述第二支撑块(20)的内部开设有第二螺纹孔(21)，所述第二螺纹孔(21)的内部设置有第二插销(22)，所述第二插销(22)的上端固定连接有第二把手(23)。2.根据权利要求1所述的汽车配件总...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安坤，
申请(专利权)人：昆山天马精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：