一种船舶水下推进系统技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶制造技术领域，公开了一种船舶水下推进系统，船舶水下推进系统包括驱动系统和水冷循环散热系统，驱动系统包括驱动电机和壳体；驱动电机安装在壳体后端上，通过线束连接有电机控制器，驱动电机内部引出的动力线束和信号线束通过电机控制器的防水接头引出壳体外部，完成整机动力连接；水冷循环散热系统包括锥形散热器、换热盘、水箱和水泵；锥形散热器和换热盘依次安装在壳体远离驱动电机一端，换热盘设置于壳体内腔；本实用新型专利技术实现了保证推进电机组整体运行于高功率的情况下，在多种防水手段相互配合，仍然满足散热的要求，实现了整个系统的最小化，使整个系统的结构简单化，保证了较低的成本。保证了较低的成本。保证了较低的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶水下推进系统


[0001]本技术涉及船舶制造
,具体涉及一种船舶水下推进系统。

技术介绍

[0002]在全球的污染不断加剧和能源危机等多重背景下，在船舶动力驱动系统上，人们开始逐渐抛弃柴油机等驱动的传统方案，转而将目光投向新能源电力驱动这一技术，目前，大型船舶的动力来源主要有3种驱动方式：蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机、电动机；其中柴油机驱动的热效率最高接近50％，是目前较为主流的船舶动力方式，但这种驱动方式不仅会对环境造成较大的污染，同时由于内燃机直驱的驱动方式效率仍然有较低的缺陷，不利于成本的管控；将驱动的螺旋桨设计的离电机(发动机)的距离较远，由于电机控制系统在运行的过程中会收到外界的信号干扰，对系统的平稳运行会产生不利的影响；燃气轮机具有单机功率大、体积小、重量轻、加速性能好的特点，且能随时起动并很快发出最大功率，目前在军舰上使用较为广泛；以反应堆产生蒸汽的蒸汽轮机装置。反应堆中核裂变产生的大能量，被不断循环的冷却水吸收，后者又通过蒸汽发生器将热量传给第二个回路中的水，使之变为蒸汽后到汽轮机中作功，目前一般应用于航母和潜艇上；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶水下推进系统，所述的水下推进系统包括驱动系统和水冷循环散热系统，其特征在于：所述驱动系统包括驱动电机和壳体；所述的驱动电机安装在壳体后端上，通过线束连接有电机控制器，用于控制所述驱动电机工作的电机控制器侧面设有防水接头，所述驱动电机内部引出的动力线束和信号线束通过所述电机控制器的防水接头引出壳体外部，完成整机动力连接；所述水冷循环散热系统包括锥形散热器、换热盘、水箱和水泵；所述锥形散热器和所述换热盘依次安装在所述壳体远离所述驱动电机一端，所述换热盘设置于壳体内腔。2.根据权利要求1所述的船舶水下推进系统，其特征在于，所述水箱两端分别与所述水泵和所述换热盘管连接，所述水泵另一端、所述电机控制器、所述驱动电机和...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱毅，李昭代，陈昆，陈奋裕，董磊，郭新华，
申请(专利权)人：厦门唯质电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：