本实用新型专利技术公开了一种防止共轨箱体支撑变形的装置，涉及共轨箱体支撑装置技术领域，包括共轨箱体，共轨箱体的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座，每个壁附卡座的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂，壁附卡座的正上方通过若干个分压吊臂可拆卸安装有恒压吊座，若干个分压吊臂的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓。上述方案，连接横臂配合壁附螺栓把壁附卡接板可拆卸安装于共轨箱体的焊接处，在共轨箱体吊装过程中，利用五棱卡槽内部的强磁块把分压吊臂内侧面的五棱卡栓牢牢吸合于五棱卡槽内部，保证了共轨箱体在吊装过程中分压吊臂与壁附卡座连接的稳定性，提高了共轨箱体吊装的安全性。提高了共轨箱体吊装的安全性。提高了共轨箱体吊装的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种防止共轨箱体支撑变形的装置
[0001]本技术涉及共轨箱体支撑装置
，更具体地说，本技术涉及一种防止共轨箱体支撑变形的装置。
技术介绍
[0002]共轨箱体是船用发动机共轨单元中的重要组成结构，共轨箱体由于体积大，焊接量大，极易出现焊接变形，再加上长途运输和多次起吊，更加剧了长度气米多的共轨箱体的变形；经常出现箱体固定支撑出现尺寸偏差，导致共轨单元在落入主机时，出现无法安装定居管和紧固螺栓，安装孔偏斜的情况，而且返修此偏斜问题难度高，任务量重。
[0003]在共轨单元箱体焊接、运输、吊运过程中，由于箱体是长方形结构，经常发生支撑腿变形，从而导致在主机厂总装主机时无法安装紧固件，而且返修费时费力，大大增加了安装难度，影响了生产效率。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种防止共轨箱体支撑变形的装置，以解决现有的共轨单元箱体在焊接、运输、吊运过程中，由于箱体是长方形结构，经常发生支撑腿变形，从而导致在主机厂总装主机时无法安装紧固件，而且返修此偏斜问题费时费力，大大增加了安装难度，影响了生产效率的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种防止共轨箱体支撑变形的装置，包括共轨箱体，所述共轨箱体的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座，每个所述壁附卡座的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂，所述壁附卡座的正上方通过若干个所述分压吊臂可拆卸安装有恒压吊座，若干个所述分压吊臂的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓，每个所述壁附卡座的外侧面均固定安装有与所述五棱卡栓相适配的强磁块。
[0006]优选地，若干个所述分压吊臂等量分为两组，两组所述分压吊臂分别固定安装于所述恒压吊座前后两侧面的底部呈前后对称设置，且若干个所述分压吊臂分别通过其内侧面的两个五棱卡栓卡接于若干个所述壁附卡座的外侧面。
[0007]优选地，所述分压吊臂包括活动吊环，所述活动吊环的中部活动套接有滑动支臂，所述活动吊环的底部固定安装有加强立柱，所述滑动支臂焊接于所述恒压吊座的侧面，所述五棱卡栓焊接于所述加强立柱与所述壁附卡座相邻的侧面。
[0008]优选地，若干个所述壁附卡座等量分为两组，两组所述壁附卡座分别固定安装于所述共轨箱体前后两侧面的焊接处呈前后对称设置，若干个所述分压吊臂分别通过若干个所述壁附卡座可拆分式连接于所述共轨箱体的前后两侧面处。
[0009]优选地，所述壁附卡座包括壁附卡接板，所述壁附卡接板的上下两端均焊接有连接横臂，每个连接横臂均适配有两个壁附螺栓，所述壁附卡接板的外侧面开设有两个并列分布的五棱卡槽。
[0010]优选地，所述连接横臂的两端分别通过两个五棱卡槽可拆卸安装于所述共轨箱体焊接处的两侧，所述壁附卡接板通过两个连接横臂可拆卸安装于所述共轨箱体的焊接处。
[0011]优选地，所述强磁块的数量为若干个，若干个所述强磁块分别镶嵌安装于若干个所述壁附卡接板外侧面开设的五棱卡槽内部，若干个所述五棱卡栓分别通过若干个所述强磁块卡接于若干个所述五棱卡槽的内部。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]上述方案中，所述恒压吊座配合若干个分压吊臂组合构成一套均压吊装机构，在共轨箱体焊接、运输、吊运过程中，若干个分压吊臂分别通过其内侧面的两个五棱卡栓卡接于若干个壁附卡座的外侧面，若干个壁附卡座分别固定安装于共轨箱体前后两侧面的焊接处，最后利用恒压吊座连接起吊装置，让起吊装置配合恒压吊座和若干个分压吊臂以及若干个壁附卡座，把起吊装置的拉力均匀的分散至共轨箱体的多个受力点，从而避免了共轨箱体在吊装过程中受力不均匀而导致支撑变形无法装配的问题，杜绝了共轨箱体返修的现象，提高生产效率；所述连接横臂配合壁附螺栓把壁附卡接板可拆卸安装于共轨箱体的焊接处，在共轨箱体吊装过程中，利用五棱卡槽内部的强磁块把分压吊臂内侧面的五棱卡栓牢牢吸合于五棱卡槽内部，保证了共轨箱体在吊装过程中分压吊臂与壁附卡座连接的稳定性，提高了共轨箱体吊装的安全性，且磁力连接的方式，也方便使用者在吊装作业结束后，快速的把分压吊臂与壁附卡座拆分开来，提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的恒压吊座结构示意图；
[0016]图3为本技术的分压吊臂结构示意图；
[0017]图4为本技术的共轨箱体结构示意图；
[0018]图5为本技术的壁附卡座结构示意图。
[0019]附图标记为：1、共轨箱体；2、壁附卡座；3、分压吊臂；4、恒压吊座；5、五棱卡栓；6、强磁块；21、壁附卡接板；22、连接横臂；23、壁附螺栓；24、五棱卡槽；31、活动吊环；32、滑动支臂；33、加强立柱。
具体实施方式
[0020]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种防止共轨箱体支撑变形的装置，包括共轨箱体1，共轨箱体1的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座2，每个壁附卡座2的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂3，壁附卡座2的正上方通过若干个分压吊臂3可拆卸安装有恒压吊座4，若干个分压吊臂3的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓5，每个壁附卡座2的外侧面均固定安装有与五棱卡栓5相适配的强磁块6。
[0022]如附图2、附图3和附图4，若干个分压吊臂3等量分为两组，两组分压吊臂3分别固定安装于恒压吊座4前后两侧面的底部呈前后对称设置，且若干个分压吊臂3分别通过其内侧面的两个五棱卡栓5卡接于若干个壁附卡座2的外侧面；分压吊臂3包括活动吊环31，活动
吊环31的中部活动套接有滑动支臂32，活动吊环31的底部固定安装有加强立柱33，滑动支臂32焊接于恒压吊座4的侧面，五棱卡栓5焊接于加强立柱33与壁附卡座2相邻的侧面；若干个壁附卡座2等量分为两组，两组壁附卡座2分别固定安装于共轨箱体1前后两侧面的焊接处呈前后对称设置，若干个分压吊臂3分别通过若干个壁附卡座2可拆分式连接于共轨箱体1的前后两侧面处。
[0023]具体的，恒压吊座4配合若干个分压吊臂3组合构成一套均压吊装机构，在共轨箱体1焊接、运输、吊运过程中，若干个分压吊臂3分别通过其内侧面的两个五棱卡栓5卡接于若干个壁附卡座2的外侧面，若干个壁附卡座2分别固定安装于共轨箱体1前后两侧面的焊接处，最后利用恒压吊座4连接起吊装置，让起吊装置配合恒压吊座4和若干个分压吊臂3以及若干个壁附卡座2，把起吊装置的拉力均匀的分散至共轨箱体1的多个受力点，从而避免了共轨箱体1在吊装过程中受力不均匀而导致支撑变形无法装配的问题，杜绝了共轨箱体1返修的现象，提高生产效率。
[0024]如附图3、附图4和附图5，壁附卡座2包括壁附卡接板21，壁附卡接板21的上下两端均焊接有连接横臂22，每个连接横臂22均适配有两个壁附螺栓23，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止共轨箱体支撑变形的装置，包括共轨箱体（1），其特征在于，所述共轨箱体（1）的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座（2），每个所述壁附卡座（2）的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂（3），所述壁附卡座（2）的正上方通过若干个所述分压吊臂（3）可拆卸安装有恒压吊座（4），若干个所述分压吊臂（3）的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓（5），每个所述壁附卡座（2）的外侧面均固定安装有与所述五棱卡栓（5）相适配的强磁块（6）。2.根据权利要求1所述的防止共轨箱体支撑变形的装置，其特征在于，若干个所述分压吊臂（3）等量分为两组，两组所述分压吊臂（3）分别固定安装于所述恒压吊座（4）前后两侧面的底部呈前后对称设置，且若干个所述分压吊臂（3）分别通过其内侧面的两个五棱卡栓（5）卡接于若干个所述壁附卡座（2）的外侧面。3.根据权利要求1所述的防止共轨箱体支撑变形的装置，其特征在于，所述分压吊臂（3）包括活动吊环（31），所述活动吊环（31）的中部活动套接有滑动支臂（32），所述活动吊环（31）的底部固定安装有加强立柱（33），所述滑动支臂（32）焊接于所述恒压吊座（4）的侧面，所述五棱卡栓（5）焊接于所述加强立柱（33）与所述壁附卡座（2）相邻的侧面。4.根据权利要求1所述的防...
【专利技术属性】
技术研发人员：周凤轩，张思远，梁逸超，
申请(专利权)人：大连海跃船舶装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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