一种用于双层卡箍的组合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于双层卡箍的组合工装，属于汽车零部件加工设备技术领域。主要包括座体、载物台、锥柱以及压持件，载物台可滑动地安装于座体上，还包括第一驱动器，锥柱呈锥体结构，锥柱的侧面沿锥柱的长度方向开设有多个避让槽，锥柱固定连接于座体上并位于载物台的上方，锥柱外径最大的一端靠近座体，压持件上设有多个推抵件，多个推抵件围绕锥柱的轴心线固定于压持件上，并且每个压持件对应设置在锥柱上每个避让槽的正上方，压持件沿锥柱的长度方向可滑动地设置于座体上，还包括第二驱动器。本实用新型专利技术的一种用于双层卡箍的组合工装，结构简单并且能够提高操作安全性。结构简单并且能够提高操作安全性。结构简单并且能够提高操作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于双层卡箍的组合工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，具体涉及一种用于双层卡箍的组合工装。

技术介绍

[0002]卡箍是一种常见的管道连接处紧固件，在汽车行业机舱管路中软硬管连接时被广泛使用。其中双层卡箍由内外两层弹性件构成，相比较单层卡箍具有更优的束紧力，如图1和2所示双层卡箍包括卡箍100以及套设在卡箍100上的加强圈200，卡箍100的两端分别具有一挡耳101，加强圈200的两端分别具有引脚201，组装时需要将加强圈200向外撑开后套设并抵持在卡箍100的外侧，由于加强圈200的刚度和弹性较大，加强圈200在张开和释放的过程中具有一定的危险，全自动双层卡箍组合设备架构复杂、成本高，而传统纯手动的双层卡箍组合工装又无法保证操作者的人身安全。
[0003]所以有必要提供一种用于双层卡箍的组合工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于双层卡箍的组合工装，结构简单并且能够提高操作安全性。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于双层卡箍的组合工装；包括座体、载物台、锥柱以及压持件，所述载物台用于承载卡箍，所述载物台可滑动地安装于所述座体上，所述用于双层卡箍的组合工装还包括用于驱动载物台于座体上做直线往复运动的第一驱动器，所述锥柱呈锥体结构，所述锥柱的侧面沿锥柱的长度方向开设有多个避让槽，所述锥柱固定连接于所述座体上并位于所述载物台的上方，所述锥柱外径最大的一端靠近所述座体，所述压持件上设有多个推抵件，多个所述推抵件围绕所述锥柱的轴心线固定于所述压持件上，并且每个所述压持件对应设置在所述锥柱上每个所述避让槽的正上方，所述压持件沿所述锥柱的长度方向可滑动地设置于所述座体上，所述用于双层卡箍的组合工装还包括用于驱动所述压持件沿所述锥柱的长度方向滑动的第二驱动器。
[0006]进一步的，所述座体上对应所述载物台设有通孔，所述通孔用于配合所述载物台于所述座体上沿直线滑动。
[0007]进一步的，所述座体的上端垂直所述座体的上端面固定有立柱，所述立柱上对应所述载物台固定安装有导轨。
[0008]进一步的，所述载物台上设有用于供卡箍套入的凸台。
[0009]进一步的，所述载物台与所述座体上的通孔滑动连接，所述第一驱动器固定安装于所述座体的底部，所述第一驱动器为气缸，并且所述第一驱动器的输出端与所述载物台固定连接。
[0010]进一步的，所述避让槽贯通所述锥柱相对的两端面，所述避让槽具有三个但不限于三个，所述锥柱的长度方向与载物台的上端面垂直。
[0011]进一步的，所述压持件上对应所述锥柱开设有缺口，所述推抵件呈薄片状结构。
[0012]进一步的，所述压持件上固定安装有滑块，所述滑块滑动连接于所述导轨上，所述第二驱动器固定安装于所述立柱上，所述第二驱动器为气缸，所述第二驱动器的输出端与所述压持件固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：该组合工装包括座体，以及安装于座体上的载物台、锥柱和压持件，载物台用于承载卡箍，载物台可滑动地安装于座体上，锥柱呈锥体结构，锥柱固定连接于座体上并位于载物台的上方，压持件上设有多个推抵件，多个推抵件围绕锥柱的轴心线固定于压持件上，并且每个压持件对应设置在锥柱上每个避让槽的正上方，压持件沿锥柱的长度方向可滑动地设置于座体上，结构简单成本低，并且工作时由第一驱动器驱动载物台移动到远离锥柱的位置，便于将卡箍放置在载物台上，且能够保证人身安全，工作时第二驱动器驱动压持件沿着锥柱穿过锥柱，使套设在锥柱上的加强圈沿着锥柱朝向载物台移动并张开，直至加强圈被推动并脱离锥柱，最终加强圈通过弹性恢复收缩并套设抵持在位于载物台上的卡箍上，该用于双层卡箍的组合工装在运转过程中无需人为操控，操作安全性高。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]图中：
[0016]图1为现有双层卡箍的整体结构示意图；
[0017]图2为图1所示双层卡箍的分解图；
[0018]图3为本技术一种用于双层卡箍的组合工装的立体示意图；
[0019]图4为图3示出的用于双层卡箍的组合工装省略立柱、压持件以及第二驱动器后的示意图；
[0020]图5为图3示出的用于双层卡箍的组合工装中锥柱的立体示意图；
[0021]图6为图5中锥柱的剖视图；
[0022]图7为图4的另一视角视图；
[0023]图8为图3示出的用于双层卡箍的组合工装中立柱、压持件以及第二驱动器的位置关系示意图；
[0024]图9为本技术一种用于双层卡箍的组合工装中压持件的结构示意图；
[0025]图中零部件名称及编号分别为：
[0026]100、卡箍；101、挡耳；200、加强圈；201、引脚；
[0027]1、座体；11、通孔；111、压持件；12、立柱；2、载物台；21、凸台；3、锥柱；31、避让槽；4、压持件；41、缺口；42、推抵件；43、滑块；5、第一驱动器；6、第二驱动器。
具体实施方式
[0028]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0029]如图3所示，本技术提供了一种用于双层卡箍的组合工装，包括座体1，以及安装于座体1上的载物台2、锥柱3和压持件4。
[0030]在一个具体的实施方式中，座体1上对应载物台2设有通孔11，通孔11用于配合载物台2于座体1上沿直线滑动，另外通孔11沿座体1的宽度方向开设于座体1上。
[0031]在一个具体的实施方式中，座体1的上端垂直座体1的上端面固定有立柱12，立柱12上对应载物台2固定安装有导轨121，导轨121用于配合压持件4于座体1上沿座体1上端面的方向做直线往复运动，在本实施方式中，导轨121固定安装于立柱12靠近载物台2的一侧，并且导轨121的长度方向垂直于座体1的上端面。
[0032]如图4和6所示，载物台2用于承载卡箍100，更确切的，在本实施方式中，为了更好地放置卡箍100，载物台2上对应卡箍100设有凸台21，以在工作时供卡箍100套入凸台21上，对卡箍100的位置进行固定，载物台2设于座体1的上端，并且载物台2可滑动地安装于座体1上，更确切的，载物台2与座体1上通孔11滑动连接，由此载物台2能够沿着通孔11于座体1上做直线滑动，这样操作者可在较远的位置将卡箍100放入载物台2，以免该工装误启动造成人身伤害。
[0033]参考图7所示，在一个具体的实施方式中，本技术的用于双层卡箍的组合工装还包括用于驱动载物台2于座体1上做直线往复运动的第一驱动器5，确切而言，第一驱动器5固定安装于座体1的底部，第一驱动器5为气缸，并且第一驱动器的输出端与载物台2固定连接，在其他未给出的实施方式中，第二驱动器6还可以是油缸、直线电机等其他输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双层卡箍的组合工装，其特征在于：包括座体、载物台、锥柱以及压持件，所述载物台用于承载卡箍，所述载物台可滑动地安装于所述座体上，所述用于双层卡箍的组合工装还包括用于驱动载物台于座体上做直线往复运动的第一驱动器，所述锥柱呈锥体结构，所述锥柱的侧面沿锥柱的长度方向开设有多个避让槽，所述锥柱固定连接于所述座体上并位于所述载物台的上方，所述锥柱外径最大的一端靠近所述座体，所述压持件上设有多个推抵件，多个所述推抵件围绕所述锥柱的轴心线固定于所述压持件上，并且每个所述压持件对应设置在所述锥柱上每个所述避让槽的正上方，所述压持件沿所述锥柱的长度方向可滑动地设置于所述座体上，所述用于双层卡箍的组合工装还包括用于驱动所述压持件沿所述锥柱的长度方向滑动的第二驱动器。2.根据权利要求1所述的一种用于双层卡箍的组合工装，其特征在于：所述座体上对应所述载物台设有通孔，所述通孔用于配合所述载物台于所述座体上沿直线滑动。3.根据权利要求1所述的一种用于双层卡箍的组合工装，其特征在于：所述座体的上端垂直所述座体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芝梁，沈晓雷，
申请(专利权)人：慕贝尔汽车部件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：