一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机制造技术

一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，其减速机构由一级蜗轮蜗杆减速副和多级齿轮减速副顺次连接而成，其中，蜗轮蜗杆减速副为动力的输入端；所述专用减速机的输出轴为空心轴，在其空心部连接有滚轮。本实用新型专利技术具有如下有益效果：1、减速比大，满足了满足焊接的速度要求；2、成倍增加了滚轮的支撑数量，能够使工件稳定旋转；3、减速机壳体的圆柱形设计，使滚轮的直径尽可能地小，降低了制造成本，进一步地提高了总的减速比；4、改善了滚轮的受力状态。状态。状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其是涉及一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机。

技术介绍

[0002]在焊接大型的桶状工件时，需要使用自动焊接滚轮架驱动工件慢速旋转，以实现焊接的速度要求。对于自动焊接滚轮架来说，要求其减速机的减速比在3500以上。由于减速比大，现有的方案是采用两个减速机串联减速，其存在的问题是：体积大、结构复杂，且与工件产生干涉，滚轮的直径必须做得很大，而滚轮直径的增大不但增加了制造成本，而且又降低了总的减速比。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，采用如下技术方案：
[0004]一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，其特征是：其减速机构由一级蜗轮蜗杆减速副和多级齿轮减速副顺次连接而成，其中，蜗轮蜗杆减速副为动力的输入端；所述专用减速机的输出轴为空心轴，在其空心部连接有滚轮。
[0005]进一步地改进技术方案，所述滚轮具有连接轴，连接轴用于连接输出轴的空心部。
[0006]进一步地改进技术方案，在输出轴的空心部设有贯通的键槽，在滚轮的连接轴上设有与键槽对应的平键。
[0007]进一步地改进技术方案，所述输出轴的两端均设有螺栓孔，在滚轮的连接轴上设有与螺栓孔对应的连接孔。
[0008]进一步地改进技术方案，在输出轴空心部的两端均连接有滚轮。
[0009]进一步地改进技术方案，所述滚轮的两端均具有连接轴，一端的连接轴用于连接输出轴的空心部，另一端的连接轴用于连接轴承座。
[0010]进一步地改进技术方案，所述专用减速机，其与输出轴对应的外壳面为圆柱面。
[0011]由于采用上述技术方案，相比
技术介绍
，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、减速比大，满足了满足焊接的速度要求；
[0013]2、成倍增加了滚轮的支撑数量，能够使工件稳定旋转；
[0014]3、减速机壳体的圆柱形设计，使滚轮的直径尽可能地小，降低了制造成本，进一步地提高了总的减速比；
[0015]4、改善了滚轮的受力状态。
附图说明
[0016]图1为本技术在实施例1中的结构示意图。
[0017]图2为本技术在实施例1中的另一种结构示意图。
[0018]图3为本技术在工作时的结构示意图。
[0019]图4为本技术在实施例2中的结构示意图。
[0020]图中：1、蜗轮蜗杆减速副；2、齿轮减速副；3、输出轴；31、键槽；4、滚轮；5、轴承座；6、工件；7、固定滚轮。
具体实施方式
[0021]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1：
[0023]一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，如图1所示，其减速机构由一级蜗轮蜗杆减速副1和三级齿轮减速副2顺次连接而成，其中，蜗轮蜗杆减速副1为动力的输入端，一级的减速比为65，再经三级齿轮减速后，总的减速比为3812，完全能够满足焊接的速度要求。
[0024]所述专用减速机的输出轴3为空心轴，在其空心部连接有滚轮4。具体的，滚轮4具有连接轴，连接轴用于连接输出轴3的空心部。在输出轴3的空心部设有贯通的键槽31，在滚轮4的连接轴上设有与键槽31对应的平键，输出轴3通过键与滚轮4连接，能够向滚轮4传递扭矩。在输出轴3的端面上设有螺栓孔，在滚轮4的连接轴上设有与螺栓孔对应的连接孔，滚轮4通过螺栓与输出轴3固定在一起。这种连接方式能够有效减少滚轮4的悬出量，增大整体的刚性。值得注意的是，如图2所示，在输出轴3空心部的两端均能够连接滚轮4，这样能够增加成倍滚轮4的支撑数量，使工件6能够稳定旋转。
[0025]如图3所示，图中，固定滚轮74位于在工件6的右侧，自动焊接滚轮架位于工件6的左侧，工件6在滚轮4的带动下原地旋转。为了防止减速机壳体对工件6的干涉，与输出轴3对应的减速机壳体，其外壳面为圆柱面。显然，这样的设计在不影响强度及输出轴3合理空间的情况下，能够使滚轮4的直径尽可能地小。
[0026]实施例2：
[0027]与实施例1不同的是，如图4所示，在本实施例中，在滚轮4的两端均具有连接轴，一端的连接轴用于连接输出轴3的空心部，另一端的连接轴用于连接轴承座5。在实施例1中，滚轮4处于悬臂状态，受力状态并不佳。由图4可知，设置轴承座5后，能够大幅改善滚轮4的受力状态。
[0028]本技术未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，其特征是：其减速机构由一级蜗轮蜗杆减速副和多级齿轮减速副顺次连接而成，其中，蜗轮蜗杆减速副为动力的输入端；所述专用减速机的输出轴为空心轴，在其空心部连接有滚轮。2.如权利要求1所述的一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，其特征是：所述滚轮具有连接轴，连接轴用于连接输出轴的空心部。3.如权利要求2所述的一种用于驱动自动焊接滚轮架的专用减速机，其特征是：在输出轴的空心部设有贯通的键槽，在滚轮的连接轴上设有与键槽对应的平键。4.如权利要求2所述的一种用于驱动自动焊接滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敬伟，张红克，蔡昌，张事成，吴超凡，
申请(专利权)人：河南蒲瑞精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：