电机耐久性测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电机耐久性测试系统。该系统包括：第一齿轮机构，其第一转动轴为待测试的第一电机的第一电机轴或与之相连；第二齿轮机构，其与所述第一齿轮机构运动关联，第二齿轮机构的第二转动轴为待测试的第二电机的第二电机轴或与之相连。第一齿轮机构和第二齿轮机构被配置成使得第一电机轴的转动能够驱动第二电机轴同向且等速转动。利用本实用新型专利技术的该电机耐久性测试系统能够在同一测试工况下对同向旋转的两台电机进行耐久性测试，从而极大地提高了电机的测试效率。从而极大地提高了电机的测试效率。从而极大地提高了电机的测试效率。

【技术实现步骤摘要】
电机耐久性测试系统


[0001]本技术涉及一种电机耐久性测试系统，尤其涉及一种能够同时对两台电机进行检测的电机耐久性测试系统。

技术介绍

[0002]众所周知，在诸如汽车工业之类的领域中，电机的耐久性是影响车辆性能(例如，使用寿命)的一个关键因素。故而，在对车辆使用寿命进行考量时，必不可少地需要对电机的耐久性进行测试。所实施的测试状况越接近于车辆(电机)的实际使用状况，所获得的测试结果就越真实，参考价值就越高。根据驾驶员的驾驶习惯，当车辆正常行驶时，电机沿一固定的转动方向(下文中称“正向”)以10000rpm左右的高速转动，而在车辆处于倒车状况中时，电机沿反向以非常低的速度转动。为此，通常只需要针对电机的正向转动进行耐久性测试，而对其反向转动则不做过多关注。
[0003]在现有技术中，通常采用以下几种方式来测试电机的耐久性。
[0004]其一是建造真实车辆作为试验车。将测试电机安装到该试验车中，而后模拟车辆行驶的实际状况来实施测试。这种测试系统因涵盖了试验车的搭建成本、电机人工拆装成本等，而导致成本较高。再者，在一个测试周期中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机耐久性测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：第一齿轮机构，所述第一齿轮机构的第一转动轴为待测试的第一电机(M1)的第一电机轴或与所述第一电机轴相连；第二齿轮机构，所述第二齿轮机构与所述第一齿轮机构运动关联，所述第二齿轮机构的第二转动轴为待测试的第二电机(M2)的第二电机轴或与所述第二电机轴相连；其中，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构被配置成使得所述第一电机轴的转动能够驱动所述第二电机轴同向且等速转动。2.根据权利要求1所述的电机耐久性测试系统，其特征在于，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构都是行星轮机构，其中，所述行星轮机构中所使用的齿轮全部为斜齿轮。3.根据权利要求2所述的电机耐久性测试系统，其特征在于，所述第一齿轮机构包括：第一太阳轮(a1)，所述第一太阳轮的转动轴(s1)即为所述第一转动轴；第一行星轮(c1)，所述第一行星轮与所述第一太阳轮(a1)外啮合，并且所述第一行星轮仅能围绕其自身的转动轴自转，而无法围绕所述第一转动轴公转；第一齿圈(b1)，所述第一行星轮(c1)设置在所述第一齿圈的内侧并与之内啮合；所述第二齿轮机构包括：第二太阳轮(a2)，所述第二太阳轮的转动轴(s2)即为所述第二转动轴；第二行星轮(c2)，所述第二行星轮与所述第二太阳轮(a2)外啮合并与所述第一齿圈(b1)运动关联，使得所述第一齿圈(b1)的转动能够驱动所述第二行星轮围绕其自身的转动轴自转同时围绕所述第二转动轴以与所述第一齿圈(b1)相等的角速度公转；以及被固定住的第二齿圈(b2)，所述第二行星轮(c2)被设置成与所述第二齿圈内啮合。4.根据权利要求3所述的电机耐久性测试系统，其特征在于，所述第一太阳轮(a1)、所述第二太阳轮(a2)、所述第一齿圈(b1)与所述第二齿圈(b2)的传动比为1:1:3:2。5.根据权利要求3或4所述的电机耐久性测试系统，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐帅，韩强，冯政，
申请(专利权)人：上海沃尔沃汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：