折叠车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种折叠车，包括：车本体，具有后轮；所述车本体具有长度方向；把立机构，可折叠连接于所述车本体；所述把立机构包括鹅头，所述鹅头朝向所述后轮的一侧设有锁件；紧锁组件，设于所述车本体，且所述紧锁组件位于所述后轮的上方；所述紧锁组件包括朝向所述把立机构设置的定嵌合件和间隔设于所述定嵌合件上方的动嵌合件，所述定嵌合件和所述动嵌合件均朝向靠近所述鹅头的方向延伸，且所述动嵌合件可沿所述长度方向往复运动，所述定嵌合件和所述动嵌合件围合形成用于紧锁所述锁件的锁扣空间。本实用新型专利技术通过在折叠车上设置锁件和紧锁组件，解决了传统折叠车结构复杂的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
折叠车


[0001]本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种折叠车。

技术介绍

[0002]随着社会科技的进步、城市的发展，生活在城市中的年轻人迫切需要一款短途代步工具，以代替步行，于是代步折叠车便运用而生。为了提高折叠车的便携性能以便于其可以被携带进入地铁、公交等公共交通工具空间，通常将折叠车设计为多个部分结构，使用时将其展开固定，以方便使用；不使用时将其折叠收纳，以方便携带。
[0003]相关技术中，折叠车可以通过折叠车身，以实现折叠；但是该车身上设置折叠机构使得整个折叠车的结构复杂、可靠性差，长时间使用其折叠功能，会使得整车容易发出异响且骑行时易产生晃动。折叠车还可以通过折叠把立机构，以实现折叠；但是，市面上常见的折叠把立机构通常需要在横管上增加折叠零件和紧锁零件，以确保折叠后车身状态的稳定性；或者利用其它零件，再结合把立机构的折叠功能，实现折叠后车身状态的稳固性；上述两者均使得整个折叠车的结构复杂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种折叠车，以解决相关技术中传统折叠车结构复杂的技术问题。
[0005]本技术提供了一种折叠车，包括：
[0006]车本体，具有后轮；所述车本体具有长度方向；
[0007]把立机构，可折叠连接于所述车本体；所述把立机构包括鹅头，所述鹅头朝向所述后轮的一侧设有锁件；
[0008]紧锁组件，设于所述车本体，且所述紧锁组件位于所述后轮的上方；所述紧锁组件包括朝向所述把立机构设置的定嵌合件和间隔设于所述定嵌合件上方的动嵌合件，所述定嵌合件和所述动嵌合件均朝向靠近所述鹅头的方向延伸，且所述动嵌合件可沿所述长度方向往复运动，所述定嵌合件和所述动嵌合件围合形成用于紧锁所述锁件的锁扣空间；
[0009]当所述把立机构折叠时，所述锁件嵌合紧锁于所述锁扣空间。
[0010]可选地，所述动嵌合件具有抵接倾斜面，所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件远离所述定嵌合件的一侧，且所述抵接倾斜面沿所述长度方向延伸。
[0011]可选地，所述动嵌合件上设有倒角结构，所述倒角结构平滑连接所述动嵌合件的顶面和所述抵接倾斜面；
[0012]所述抵接倾斜面与所述动嵌合件的顶面呈钝角设置。
[0013]可选地，所述紧锁组件还包括壳体和第一弹性件；
[0014]所述壳体上设有朝向所述鹅头的第一通孔，所述动嵌合件的一端容置于所述壳体的内部，所述动嵌合件的另一端穿过所述第一通孔露出所述壳体；
[0015]所述第一弹性件设于所述壳体内部，且所述第一弹性件的两端分别抵接所述动嵌
合件和所述壳体的内壁；
[0016]所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件靠近所述鹅头的一端。
[0017]可选地，所述壳体的顶部设有第二通孔，所述紧锁组件还包括解锁件和第二弹性件；
[0018]所述解锁件的一端容置于所述壳体的内部且可活动连接于所述动嵌合件，所述解锁件的另一端穿过所述第二通孔露出所述壳体；所述解锁件用于推动所述动嵌合件朝远离鹅头的方向移动；
[0019]所述第二弹性件弹性连接于所述动嵌合件和所述解锁件之间。
[0020]可选地，所述动嵌合件远离所述抵接倾斜面的一端的侧壁上设有沿所述长度方向延伸的滑动槽，所述滑动槽设有两个，两所述滑动槽设于所述动嵌合件的相对侧，且两所述滑动槽与所述抵接倾斜面同向倾斜设置，所述解锁件包括解锁按压头、凸设于所述解锁按压头相对两侧的第一滑动臂和第二滑动臂，所述第一滑动臂远离所述解锁按压头的一侧和所述第二滑动臂远离所述解锁按压头的一侧上均设有与所述滑动槽相适配的滑块；
[0021]按压所述解锁按压头驱动所述滑块沿所述滑动槽移动，以驱动所述动嵌合件朝远离所述鹅头的方向移动。
[0022]可选地，所述动嵌合件远离所述抵接倾斜面的一端的顶部设有限位凸部，所述解锁按压头具有容置腔体，所述容置腔体具有敞口端；
[0023]所述第一滑动臂和所述第二滑动臂均凸设于所述敞口端的相对侧，且所述第一滑动臂、所述容置腔体及所述第二滑动臂围合形成供所述第二弹性件弹性作业的弹性空间；
[0024]所述第二弹性件的一端套接于所述限位凸部的外侧，所述第二弹性件的另一端抵接所述解锁按压头，所述第二弹性件位于所述弹性空间。
[0025]可选地，所述车本体具有宽度方向，所述第一滑动臂上设有第一限位件，所述第一限位件在所述宽度方向上凸设于所述第一滑动臂远离所述第二滑动臂的一侧；
[0026]所述第二滑动臂上设有第二限位件，所述第二限位件在所述宽度方向上凸设于所述第二滑动臂远离所述第一滑动臂的一侧。
[0027]可选地，所述锁件弯折设置，所述锁件的两端连接于所述鹅头，所述锁件的中段间隔所述鹅头设置，以在所述锁件和所述鹅头之间留出嵌合空间；
[0028]所述动嵌合件插入所述嵌合空间，以实现所述锁件和所述紧锁组件的锁紧。
[0029]可选地，所述定嵌合件靠近所述动嵌合件的一侧上设置有沉槽，所述动嵌合件靠近所述定嵌合件的一侧为平面，所述锁件为三角棱柱形，所述锁件靠近所述鹅头的一侧为平面，所述平面的相对侧为棱。
[0030]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0031]本技术技术中，通过设置将把立机构折叠连接于车本体上，以实现折叠车的折叠；同时，在把立机构的鹅头上设置锁件，在车本体的后轮上方设置紧锁组件，以通过锁件和紧锁组件的配合作用实现鹅头和车本体的紧锁，从而实现折叠状态的折叠车的稳固。这样，在保证折叠状态下车体相对紧固的情况下，使得整个折叠车的结构简单，方便装配使用，利于工业化生产。
附图说明
[0032]图1为本技术一实施例中的折叠车的局部结构示意图；
[0033]图2为本技术一实施例中的折叠车的折叠锁扣状态下的局部放大图；
[0034]图3为本技术一实施例中的紧锁组件的结构示意图。
[0035]附图标号说明：
[0036][0037][0038]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0040]参见图1至图3，本技术提供了一种折叠车，包括：
[0041]车本体100，具有后轮110；所述车本体100具有长度方向；
[0042]把立机构200，可折叠连接于所述车本体100；所述把立机构200包括鹅头210，所述鹅头210朝向所述后轮110的一侧设有锁件220；
[0043]紧锁组件300，设于所述车本体100，且所述紧锁组件300位于所述后轮110的上方；所述紧锁组件300包括朝向所述把立机构200设置的定嵌合件310和间隔设于所述定嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车，其特征在于，包括：车本体，具有后轮；所述车本体具有长度方向；把立机构，可折叠连接于所述车本体；所述把立机构包括鹅头，所述鹅头朝向所述后轮的一侧设有锁件；紧锁组件，设于所述车本体，且所述紧锁组件位于所述后轮的上方；所述紧锁组件包括朝向所述把立机构设置的定嵌合件和间隔设于所述定嵌合件上方的动嵌合件，所述定嵌合件和所述动嵌合件均朝向靠近所述鹅头的方向延伸，且所述动嵌合件可沿所述长度方向往复运动，所述定嵌合件和所述动嵌合件围合形成用于紧锁所述锁件的锁扣空间；当所述把立机构折叠时，所述锁件嵌合紧锁于所述锁扣空间。2.如权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述动嵌合件具有抵接倾斜面，所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件远离所述定嵌合件的一侧，且所述抵接倾斜面沿所述长度方向延伸。3.如权利要求2所述的折叠车，其特征在于，所述动嵌合件上设有倒角结构，所述倒角结构平滑连接所述动嵌合件的顶面和所述抵接倾斜面；所述抵接倾斜面与所述动嵌合件的顶面呈钝角设置。4.如权利要求3所述的折叠车，其特征在于，所述紧锁组件还包括壳体和第一弹性件；所述壳体上设有朝向所述鹅头的第一通孔，所述动嵌合件的一端容置于所述壳体的内部，所述动嵌合件的另一端穿过所述第一通孔露出所述壳体；所述第一弹性件设于所述壳体内部，且所述第一弹性件的两端分别抵接所述动嵌合件和所述壳体的内壁；所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件靠近所述鹅头的一端。5.如权利要求4所述的折叠车，其特征在于，所述壳体的顶部设有第二通孔，所述紧锁组件还包括解锁件和第二弹性件；所述解锁件的一端容置于所述壳体的内部且可活动连接于所述动嵌合件，所述解锁件的另一端穿过所述第二通孔露出所述壳体；所述解锁件用于推动所述动嵌合件朝远离鹅头的方向移动；所述第二弹性件弹性连接于所述动嵌合件和所述解锁件之间。6.如权利要求5所述的折叠车，其特征在于，所述动嵌合件远离所述抵接倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡依林，马赫，何剑平，
申请(专利权)人：北京牛电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：