一种汽车控制臂焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂焊接夹具，包括底座，所述底座上设置有两个立板，所述立板之间设置有可转动的固定架，所述固定架上设置有固定筒位置调节装置和板体夹持装置，所述固定筒位置调节装置包括固定筒夹持机构、用于将固定筒抵紧板体的固定筒水平移动机构和用于使固定筒和板体的高度相匹配的固定筒垂直移动机构；所述板体夹持装置包括与所述固定架固定连接的承载板和用于将板体固定在承载板上的按压机构。本实用新型专利技术通过设置按压机构能够将板体固定在承载板上，通过设置固定筒夹持机构能够夹紧固定筒，利用固定筒水平移动机构将固定筒抵紧板体，然后即可将固定筒和板体焊接在一起，焊接精度高，焊接位置准确。焊接位置准确。焊接位置准确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂焊接夹具


[0001]本技术涉及一种汽车控制臂焊接夹具，属于汽车零部件生产


技术介绍

[0002]汽车控制臂，也称作摆臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件。汽车控制臂有多种类型。汽车的右前下摆臂，包括摆臂本体、球头销总成、小衬套总成和大衬套总成。摆臂本体上的小衬套固定筒和板体一般为焊接，传统的焊接为工人师傅手动焊接，没有合适的焊接夹具，导致焊接误差大，导致产品不合格率高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车控制臂焊接夹具，以解决上述现有技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，一种汽车控制臂焊接夹具，包括底座，所述底座上设置有两个立板，所述立板之间设置有可转动的固定架，所述固定架上设置有固定筒位置调节装置和板体夹持装置，所述固定筒位置调节装置包括固定筒夹持机构、用于将固定筒抵紧板体的固定筒水平移动机构和用于使固定筒和板体的高度相匹配的固定筒垂直移动机构；所述板体夹持装置包括与所述固定架固定连接的承载板和用于将板体固定在承载板上的按压机构。
[0005]优选地，所述固定筒夹持机构包括壳体和设置在壳体内腔中的导向杆，所述导向杆上套接有部分伸出所述壳体的第一夹板和第二夹板，所述第二夹板远离所述第一夹板一侧的所述导向杆上套接有第一压板，所述第一夹板和所述第二夹板之间的导向杆上套接有第一弹簧，所述第一压板和所述第二夹板之间的所述导向杆上套接有第二弹簧；所述壳体内铰接有一端伸出所述壳体的摇杆，所述摇杆上铰接有第一连杆，所述第一压板远离第二弹簧的一侧铰接有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆铰接，所述壳体的内腔顶部正对着所述第二连杆的位置设置有限位斜坡，所述限位斜坡的底部设置有和所述第二连杆相配合的限位槽。
[0006]优选地，所述固定筒水平移动机构包括用于固定所述固定筒夹持机构的支撑板，所述支撑板上插接有第一导向板，所述第一导向板远离所述支撑板的部分固定连接有固定套，所述固定套上插接有可转动的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述支撑板螺纹配合。
[0007]优选地，所述固定筒垂直移动机构包括设置在固定架上的立柱和滑动安装在立柱上的滑块，所述立柱上设置有可转动的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆和所述滑块螺纹配合，所述滑块与所述第一导向板远离所述支撑板的一端固定连接。
[0008]优选地，所述按压机构包括设置在所述承载板上方的第二压板和可转动的安装在承载板上的第三螺纹杆，所述第二压板和所述第三螺纹杆螺纹配合，所述第二压板上穿插有和承载板固定连接的第二导向板。
[0009]优选地，所述立板上设置有用于翻转固定架的翻转装置，所述翻转装置包括固定套接在固定架旋转轴上的蜗轮和可转动的安装在立板上并与蜗轮啮合的蜗杆。
[0010]优选地，所述承载板上开设有若干个定位孔，所述定位孔内螺纹安装有和板体上的限位孔相配合的定位柱。
[0011]与现有技术对比，本技术的有益效果为：
[0012]1、通过设置按压机构能够将板体固定在承载板上，通过设置固定筒夹持机构能够夹紧固定筒，然后利用固定筒垂直移动机构将固定筒的高度调节到和板体配合的高度，再利用固定筒水平移动机构将固定筒抵紧板体，此时固定筒已经和板体很好的配合在一起，然后即可将固定筒和板体焊接在一起，焊接精度高，焊接位置准确；
[0013]2、通过设置第一弹簧，第一弹簧可将第一夹板和第二夹板弹开，方便放置固定筒；通过设置摇杆、第一连杆、第二连杆、限位斜坡、第一压板和第二弹簧，顺时针转动摇杆时，第一连杆将推动第二连杆沿着限位斜坡向下移动，第二连杆按压第一压板并通过第二弹簧压紧第二夹板，使得第一夹板和第二夹板夹紧固定筒；通过设置限位槽，当第二连杆的顶端沿着限位斜坡滑动到限位槽内时，可起到固定第二连杆位置的作用，只有当逆时针推动摇杆时，才能将第二连杆顶端拉出限位槽，最终使得第一夹板和第二夹板松开固定套，使用快捷方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视结构示意图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大图；
[0017]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、底座，2、立板，3、固定架，4、固定筒位置调节装置，41、固定筒夹持机构，411、壳体，412、第一夹板，413、第二夹板，414、导向杆，415、第一压板，416、第一弹簧，417、第二弹簧，418、摇杆，4181、第一连杆，4182、第二连杆，419、限位斜坡，4191、限位槽，42、固定筒水平移动机构，421、支撑板，422、第一导向板，423、第一螺纹杆，424、固定套，43、固定筒垂直移动机构，431、立柱，432、滑块，433、第二螺纹杆，5、板体夹持装置，51、承载板，52、定位柱，53、按压机构，531、第三螺纹杆，532、第二导向板，533、第二压板，6、翻转装置，61、蜗轮，62、蜗杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种汽车控制臂焊接夹具，包括底座1，所述底座1上设置有两个立板2，所述立板2之间设置有可转动的固定架3，所述固定架3上设置有固定筒位置调节装置4和板体夹持装置5，所述固定筒位置调节装置4包括固定筒夹持机构41、用于将固定筒抵紧板体的固定筒水平移动机构42和用于使固定筒和板体的高度相匹配的固定筒垂直移动机构43；所述板体夹持装置5包括与所述固定架3固定连接的承载板51和用于将板体固定在承载板51上的按压机构53。通过设置按压机构53能够将板体固定
在承载板51上，通过设置固定筒夹持机构41能够夹紧固定筒，然后利用固定筒垂直移动机构43将固定筒的高度调节到和板体配合的高度，再利用固定筒水平移动机构42将固定筒抵紧板体，此时固定筒已经和板体很好的配合在一起，然后即可将固定筒和板体焊接在一起，焊接精度高，焊接位置准确。
[0021]优选地，所述固定筒夹持机构41包括壳体411和设置在壳体411内腔中的导向杆414，所述导向杆414上套接有部分伸出所述壳体411的第一夹板412和第二夹板413，所述第二夹板413远离所述第一夹板412一侧的所述导向杆414上套接有第一压板415，所述第一夹板412和所述第二夹板413之间的导向杆414上套接有第一弹簧416，所述第一压板415和所述第二夹板413之间的所述导向杆414上套接有第二弹簧417；所述壳体411内铰接有一端伸出所述壳体411的摇杆418，所述摇杆418上铰接有第一连杆4181，所述第一压板415远离第二弹簧417的一侧铰接有第二连杆4182，所述第一连杆4181和第二连杆4182铰接，所述壳体411的内腔顶部正对着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设置有两个立板(2)，所述立板(2)之间设置有可转动的固定架(3)，所述固定架(3)上设置有固定筒位置调节装置(4)和板体夹持装置(5)，所述固定筒位置调节装置(4)包括固定筒夹持机构(41)、用于将固定筒抵紧板体的固定筒水平移动机构(42)和用于使固定筒和板体的高度相匹配的固定筒垂直移动机构(43)；所述板体夹持装置(5)包括与所述固定架(3)固定连接的承载板(51)和用于将板体固定在承载板(51)上的按压机构(53)。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂焊接夹具，其特征在于，所述固定筒夹持机构(41)包括壳体(411)和设置在壳体(411)内腔中的导向杆(414)，所述导向杆(414)上套接有部分伸出所述壳体(411)的第一夹板(412)和第二夹板(413)，所述第二夹板(413)远离所述第一夹板(412)一侧的所述导向杆(414)上套接有第一压板(415)，所述第一夹板(412)和所述第二夹板(413)之间的导向杆(414)上套接有第一弹簧(416)，所述第一压板(415)和所述第二夹板(413)之间的所述导向杆(414)上套接有第二弹簧(417)；所述壳体(411)内铰接有一端伸出所述壳体(411)的摇杆(418)，所述摇杆(418)上铰接有第一连杆(4181)，所述第一压板(415)远离第二弹簧(417)的一侧铰接有第二连杆(4182)，所述第一连杆(4181)和第二连杆(4182)铰接，所述壳体(411)的内腔顶部正对着所述第二连杆(4182)的位置设置有限位斜坡(419)，所述限位斜坡(419)的底部设置有和所述第二连杆(4182)相配合的限位槽(4191)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯存旺，
申请(专利权)人：安徽锋晟锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：