本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却用散热装置，包括散热框，所述散热框顶部的两侧均开设有螺孔，所述散热框的顶部设置有密封盖，所述散热框内腔的底部设置有冷却器主体，所述散热框正面的两侧均开设有散热口。本实用新型专利技术通过散热框、螺孔、密封盖、冷却器主体、散热口、散热风扇、挡尘滤板、温度传感器、硅胶导热片、导热口、导热滤板、螺栓、安装块、引风口、挡尘网、通孔、第一安装板和第二安装板的设置，达到了可以自动进行控温散热的优点，解决了现有的汽车冷却用散热装置无法自动进行控温散热的问题，长期使用不会造成冷却装置内部元件损毁，不会影响冷却装置后期的使用效果，提高了冷却装置的使用寿命，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却用散热装置
[0001]本技术涉及一种汽车冷却用散热装置，属于汽车设计相关技术。
技术介绍
[0002]冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体，通常用水或空气为冷却剂以除去热量，主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器，冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工以及食品等工业部门普遍采用的热交换装置，冷却器在汽车中也经常使用到。
[0003]传统的汽车冷却用散热装置，无法自动进行控温散热，长期使用会造成冷却装置内部元件损毁，会影响冷却装置后期的使用效果，降低了冷却装置的使用寿命，不适合推广使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车冷却用散热装置，具备可以自动进行控温散热的优点，解决了现有的汽车冷却用散热装置无法自动进行控温散热的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车冷却用散热装置，包括散热框，所述散热框顶部的两侧均开设有螺孔，所述散热框的顶部设置有密封盖，所述散热框内腔的底部设置有冷却器主体，所述散热框正面的两侧均开设有散热口，所述散热口内腔的后侧设置有散热风扇，所述散热口内腔的前侧设置有挡尘滤板，所述散热框内腔的正面固定连接有温度传感器，所述散热框内腔的背面设置有硅胶导热片，所述散热框内腔的两侧均开设有导热口，所述导热口的内腔设置有导热滤板。
[0006]优选的，所述密封盖顶部的两侧均设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至密封盖的底部并与螺孔的内腔螺纹连接。
[0007]优选的，所述散热框两侧的顶部和底部均固定连接有安装块，所述安装块的正面设置有螺销，所述安装块的数量为四个。
[0008]优选的，所述散热框的背面开设有与硅胶导热片配合使用的引风口，所述引风口的内腔设置有挡尘网，所述散热框背面的两侧均开设有通孔。
[0009]优选的，所述冷却器主体的底部设置有第一安装板，所述第一安装板的底部与散热框内腔的底部固定连接，所述冷却器主体的顶部设置有第二安装板，所述第二安装板的顶部与密封盖的底部接触。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术通过散热框、螺孔、密封盖、冷却器主体、散热口、散热风扇、挡尘滤板、温度传感器、硅胶导热片、导热口、导热滤板、螺栓、安装块、引风口、挡尘网、通孔、第一安装板和第二安装板的设置，达到了可以自动进行控温散热的优点，解决了现有的汽车冷却用散热装置无法自动进行控温散热的问题，长期使用不会造成冷却装置内部元件损毁，不会影响冷却装置后期的使用效果，提高了冷却装置的使用寿命，适合推广使用。
[0012]2、本技术通过设置密封盖，对散热框起到固定的作用，这样散热框内的冷却
器主体在使用时效果更好，避免了散热框内的冷却器主体在使用时出现晃动，同时也便于人们对冷却器主体进行拆卸清理或更换，通过设置螺孔和螺栓，对密封盖和散热框起到了便于装配的作用，增加了密封盖和散热框在安装时的稳定性。
[0013]2、本技术通过设置引风口，对散热框内的冷却器主体起到了散热的作用，解决了长期使用冷却器主体时，造成冷却器主体出现烧坏的问题，通过设置挡尘网，对引风口起到了防尘的作用，解决了灰尘通过引风口落入散热框内，造成散热框内的冷却器主体在工作使用时出现效果不好的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术散热框结构剖视图；
[0016]图3为本技术散热框结构俯视图。
[0017]图中：1、散热框；2、螺孔；3、密封盖；4、冷却器主体；5、散热口；6、散热风扇；7、挡尘滤板；8、温度传感器；9、硅胶导热片；10、导热口；11、导热滤板；12、螺栓；13、安装块；14、引风口；15、挡尘网；16、通孔；17、第一安装板；18、第二安装板。
具体实施方式
[0018]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0020]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车冷却用散热装置，包括散热框1，散热框1顶部的两侧均开设有螺孔2，散热框1的顶部设置有密封盖3，散热框1内腔的底部设置有冷却器主体4，散热框1正面的两侧均开设有散热口5，散热口5内腔的后侧设置有散热风扇6，散热口5内腔的前
侧设置有挡尘滤板7，散热框1内腔的正面固定连接有温度传感器8，散热框1内腔的背面设置有硅胶导热片9，散热框1内腔的两侧均开设有导热口10，导热口10的内腔设置有导热滤板11；
[0024]密封盖3顶部的两侧均设置有螺栓12，螺栓12的底部贯穿至密封盖3的底部并与螺孔2的内腔螺纹连接，通过设置密封盖3，对散热框1起到固定的作用，这样散热框1内的冷却器主体4在使用时效果更好，避免了散热框1内的冷却器主体4在使用时出现晃动，同时也便于人们对冷却器主体4进行拆卸清理或更换；
[0025]散热框1两侧的顶部和底部均固定连接有安装块13，安装块13的正面设置有螺销，安装块13的数量为四个，通过设置螺孔2和螺栓12，对密封盖3和散热框1起到了便于装配的作用，增加了密封盖3和散热框1在安装时的稳定性；
[0026]散热框1的背面开设有与硅胶导热片9配合使用的引风口14，引风口14的内腔设置有挡尘网15，散热框1背面的两侧均开设有通孔16，通过设置引风口14，对散热框1内的冷却器主体4起到了散热的作用，解决了长期使用冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却用散热装置，包括散热框(1)，其特征在于：所述散热框(1)顶部的两侧均开设有螺孔(2)，所述散热框(1)的顶部设置有密封盖(3)，所述散热框(1)内腔的底部设置有冷却器主体(4)，所述散热框(1)正面的两侧均开设有散热口(5)，所述散热口(5)内腔的后侧设置有散热风扇(6)，所述散热口(5)内腔的前侧设置有挡尘滤板(7)，所述散热框(1)内腔的正面固定连接有温度传感器(8)，所述散热框(1)内腔的背面设置有硅胶导热片(9)，所述散热框(1)内腔的两侧均开设有导热口(10)，所述导热口(10)的内腔设置有导热滤板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却用散热装置，其特征在于：所述密封盖(3)顶部的两侧均设置有螺栓(12)，所述螺栓(12)的底部贯穿至密封盖(3)的底部并与螺孔(2)的内腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：张胜，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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