一种多级螺杆压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多级螺杆压缩机，包括气缸及齿轮箱；所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔内分别设置有一级转子组和二级转子组；所述的齿轮箱连接在所述的气缸上，所述的齿轮箱内安装有主轴及第一齿轮组件，所述的主轴的一端与驱动器连接；所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的其中一个转子的排气端和所述的二级转子组的其中一个转子的进气端传动连接；所述的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，所述的齿轮箱内腔与所述的二级压缩腔的进气端相互连通。该多级螺杆压缩机重量轻、体积小且气体传输效率高。气体传输效率高。气体传输效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种多级螺杆压缩机


[0001]本技术涉及压缩设备
，更确切地说涉及一种多级螺杆压缩机。

技术介绍

[0002]随着对螺杆压缩机使用压力的提升，节能要求的提高，三级螺杆压缩机的应用也会越来越广泛。现有技术的三级螺杆压缩机包括驱动器、主轴、气缸、齿轮箱、一级转子组、二级转子组及三级转子组；所述的一级转子组、二级转子组和三级转子组均安装在气缸内。齿轮箱连接在气缸上，主轴通过联轴器与驱动器的输出轴相连接；主轴与一级转子组的阳转子和二级转子组的阳转子之间通过齿轮组件来传动，所述的齿轮组件安装在齿轮箱内。二级转子组的阴转子与三级转子组的阳转子之间也通过齿轮组件来传动。此种结构的三级螺杆压缩机的一级转子组、二级转子组与驱动装置的驱动端转动连接，以便于对上述两级转子组提供转动力；且二级转子组与三级转子组件通过齿轮啮合传动，避免设置联轴器，因此相邻两级转子组中的转子无需同轴对齐也可以配合传动，有效降低了三级转子组配合传动的整体长度，减小了压缩机的整体结构，有效提高了压缩机的结构紧凑性，并且降低了压缩机整体运行的噪音及振动。但是此种结构的三级螺杆压缩机仍存在不足：一级转子组的气体压缩腔的排气端与二级转子组的气体压缩腔的进气端之前通过内部气路来连通，使得压缩机内部结构复杂，不仅增加主机的重量和体积，受内部气路影响，一级转子组的气体压缩腔与二级转子组的气体压缩腔之间气通量也较小，气体传输效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种多级螺杆压缩机，该多级螺杆压缩机重量轻、体积小且气体传输效率高。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的多级螺杆压缩机，包括气缸及齿轮箱；所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔内分别设置有一级转子组和二级转子组；所述的齿轮箱连接在所述的气缸上，所述的齿轮箱内安装有主轴及第一齿轮组件，所述的主轴的一端与驱动器连接；所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的其中一个转子的排气端和所述的二级转子组的其中一个转子的进气端传动连接；所述的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，所述的齿轮箱内腔与所述的二级压缩腔的进气端相互连通。
[0005]采用以上结构后，本技术的多级螺杆压缩机，与现有技术相比，具有以下优点：
[0006]由于本技术的多级螺杆压缩机的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，齿轮箱内腔与二级压缩腔的进气端相互连通，简化了压缩机内部的结构，减小压缩机的体积，减轻了压缩机的重量，结构更加紧凑，减少了泄露点，同时也减小噪音和振动，扩大了一级转子组的气体压缩腔与二级转子组的气体压缩腔之间气通量，气体传输效率更高。
[0007]作为改进，所述的气缸的一级压缩腔的排气端上安装有一级排气端轴承座，所述的一级排气端轴承座与所述的一级压缩腔之间留有一级排气通道，所述的一级排气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的一级转子组的其中一个转子的排气端通过一级排气端轴承连接在所述的一级排气端轴承座内。采用此种结构后，结构简单，降低加工难度。
[0008]作为改进，所述的气缸的二级压缩腔的进气端上安装有二级进气端轴承座，所述的二级进气端轴承座与所述的二级压缩腔之间留有二级进气通道，所述的二级进气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的二级转子组的其中一个转子的进气端通过二级进气端轴承连接在所述的二级进气端轴承座内。采用此种结构后，结构简单，降低加工难度。
[0009]作为改进，所述的第一齿轮组件包括主动齿轮、一级从动齿轮和二级从动齿轮，所述的主动齿轮连接在所述的主轴上，所述的一级从动齿轮连接在所述的一级转子组的其中一个转子的排气端上，该一级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合；所述的二级从动齿轮连接在所述的二级转子组的其中一个转子的进气端上，该二级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合。采用此种结构后，第一齿轮组件结构简单，组装方便。
[0010]作为改进，所述的主轴的一端穿过齿轮箱后连接在所述的气缸上，所述的主轴的该端连接在所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔之间的连接壁的端面上。采用此种结构后，结构简单且稳定，组装较方便。
[0011]作为改进，还包括带有三级压缩腔的三级气缸，所述的三级气缸内设有三级转子组，所述的三级气缸连接在所述的气缸的二级压缩腔的排气端，所述的三级转子组与所述的二级转子组通过第二齿轮组件相连接；所述的三级压缩腔与所述的二级压缩腔相互连通。采用此种结构后，三级压缩腔与二级压缩腔之间气体传输较通畅，简化了二级压缩腔与三级压缩腔之间的结构，可有效缩小压缩机的整体体积，减轻压缩机的体积，进一步减少了泄露点，降低噪音和振动。
[0012]作为改进，所述的气缸与所述的三级气缸的连接处设有二级排气端轴承座，所述的二级转子组的其中一个转子的排气端通过轴承连接在所述的二级排气端轴承座内；所述的二级排气端轴承座与所述的三级气缸内壁之间设有二级排气通道，所述的二级排气通道与所述的三级压缩腔相互连通；所述的二级转子组的其中一个转子的排气端通过第二齿轮组件与三级转子组的其中一个转子的进气端传动连接。采用此种结构后，结构简单，组装方便，降低加工难度。
[0013]作为改进，所述的第二齿轮组件包括三级主动齿轮及三级从动齿轮；所述的二级转子组的其中一个转子的排气端连接有加长轴，所述的三级主动齿轮连接在所述的加长轴上，所述的三级从动齿轮连接在所述的三级转子组的其中一个转子的进气端上，所述的三级主动齿轮与所述的三级从动齿轮相互啮合。采用此种结构后，结构简单，组装方便。
[0014]作为改进，所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的阳转子的排气端和所述的二级转子组的阳转子的进气端传动连接；所述的二级转子组的阳转子的排气端通过第二齿轮组件与三级转子组的阳转子的进气端传动连接。采用此种结构后，结构设计较合理。
附图说明
[0015]图1为本技术的多级螺杆压缩机的内部结构示意图。
[0016]图2为本技术的多级螺杆压缩机的横向剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术的多级螺杆压缩机的竖向剖视结构示意图。
[0018]图中所示：1、驱动器，2、气缸，201、一级压缩腔，202、二级压缩腔，203、进气口，3、齿轮箱，4、三级气缸，401、三级压缩腔，5、进端端盖，6、一级排气端轴承座，7、一级排气通道，8、一级阳转子，9、一级阴转子，10、二级进气端轴承座，11、二级进气通道，12、二级排气端轴承座，13、二级阳转子，14、二级阴转子，15、主轴，16、连接座，17、主动齿轮，18、一级从动齿轮，19、二级从动齿轮，20、三级进气通道，21、排端端盖，22、三级阳转子，23、三级阴转子，24、加长轴，25、三级主动齿轮，26、三级从动齿轮。
具体实施方式
[0019]为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级螺杆压缩机，包括气缸及齿轮箱；所述的气缸的一级压缩腔和二级压缩腔内分别设置有一级转子组和二级转子组；所述的齿轮箱连接在所述的气缸上，所述的齿轮箱内安装有主轴及第一齿轮组件，所述的主轴的一端与驱动器连接；所述的主轴的另一端通过所述的第一齿轮组件与所述的一级转子组的其中一个转子的排气端和所述的二级转子组的其中一个转子的进气端传动连接；其特征在于：所述的气缸的一级压缩腔的排气端与齿轮箱内腔相互连通，所述的齿轮箱内腔与所述的二级压缩腔的进气端相互连通。2.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于：所述的气缸的一级压缩腔的排气端上安装有一级排气端轴承座，所述的一级排气端轴承座与所述的一级压缩腔之间留有一级排气通道，所述的一级排气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的一级转子组的其中一个转子的排气端通过一级排气端轴承连接在所述的一级排气端轴承座内。3.根据权利要求2所述的多级螺杆压缩机，其特征在于：所述的气缸的二级压缩腔的进气端上安装有二级进气端轴承座，所述的二级进气端轴承座与所述的二级压缩腔之间留有二级进气通道，所述的二级进气通道与所述的齿轮箱内腔相互连通；所述的二级转子组的其中一个转子的进气端通过二级进气端轴承连接在所述的二级进气端轴承座内。4.根据权利要求3所述的多级螺杆压缩机，其特征在于：所述的第一齿轮组件包括主动齿轮、一级从动齿轮和二级从动齿轮，所述的主动齿轮连接在所述的主轴上，所述的一级从动齿轮连接在所述的一级转子组的其中一个转子的排气端上，该一级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合；所述的二级从动齿轮连接在所述的二级转子组的其中一个转子的进气端上，该二级从动齿轮与所述的主动齿轮啮合。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，卢阳，马升，庄博，孙薪，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：