垃圾车的液压控制系统及垃圾车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种垃圾车的液压控制系统及垃圾车。液压控制系统包括：主供油通路；推铲油缸，用于驱动垃圾车的推铲进行伸缩动作；滑板油缸，用于驱动垃圾车的滑板沿滑板油缸的活塞杆的轴线方向直线运动，推铲油缸和滑板油缸并联设置在主供油通路上；第一压力控制阀，第一压力控制阀的进口与推铲油缸的无杆腔连通，第一压力控制阀的出口与油箱连通，且第一压力控制阀的控制端与滑板油缸的驱动腔连通，当滑板油缸的驱动腔的压力值达到第一预设值时，第一压力控制阀的进口和第一压力控制阀的出口连通，以调节推铲油缸的无杆腔的压力。本实用新型专利技术的技术方案的液压控制系统能够调节推铲的背压，以提高对垃圾的压实程度。以提高对垃圾的压实程度。以提高对垃圾的压实程度。

【技术实现步骤摘要】
垃圾车的液压控制系统及垃圾车


[0001]本技术涉及垃圾车
，具体而言，涉及一种垃圾车的液压控制系统及垃圾车。

技术介绍

[0002]压缩式垃圾车是集成有机、电、液系统的专用车辆，它通过车厢、填塞器、滑板、推铲、翻斗和上料机构等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实，以及垃圾推卸等功能。上述垃圾车的基本工作过程如下：上料机构(翻桶翻斗机构等)将垃圾倒入填装器中，滑板机构动作(翻斗张开、滑板下行、翻斗闭合、滑板上行)，滑板带动翻斗和翻斗内的垃圾上行，滑板上行的力传递到推铲上后，滑板与推铲共同挤压位于二者之间的垃圾，这样，推铲油缸产生背压，垃圾会被双向压缩，完成压缩。当推铲油缸的无杆腔达到一定值后，推铲油缸的无杆腔内的油液卸荷回油箱，同时推铲油缸带动推铲后退。
[0003]现有技术中的垃圾车无法根据不同种类的垃圾进行不同程度的有效压缩，导致难以对不同种类的垃圾进行合理的压缩。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种垃圾车的液压控制系统及垃圾车，上述液压控制系统能够通过调节推铲油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括：主供油通路(1)，所述主供油通路(1)的一端与油箱(41)连通，所述主供油通路(1)的另一端与油泵(42)连通；推铲油缸(10)，用于驱动所述垃圾车的推铲进行伸缩动作；滑板油缸(20)，用于驱动所述垃圾车的滑板沿所述滑板油缸(20)的活塞杆的轴线方向直线运动，所述推铲油缸(10)和所述滑板油缸(20)并联设置在所述主供油通路(1)上；第一压力控制阀(30)，所述第一压力控制阀(30)的进口与所述推铲油缸(10)的无杆腔连通，所述第一压力控制阀(30)的出口与油箱(41)连通，且所述第一压力控制阀(30)的控制端与所述滑板油缸(20)的驱动腔连通，当所述滑板油缸(20)的驱动腔的压力值达到第一预设值时，所述第一压力控制阀(30)的进口和所述第一压力控制阀(30)的出口连通，以调节所述推铲油缸(10)的无杆腔的压力；控制器，与所述第一压力控制阀(30)连接，以调节所述第一压力控制阀(30)的开启压力。2.根据权利要求1所述的垃圾车的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统还包括第二压力控制阀(50)，所述第二压力控制阀(50)具有进口、第一出口和控制端，所述第二压力控制阀(50)的进口和所述第二压力控制阀(50)的控制端均与所述推铲油缸(10)的无杆腔连通，所述第二压力控制阀(50)的第一出口与油箱(41)连通，当所述推铲油缸(10)的无杆腔的压力达到第二预设值时，所述第二压力控制阀(50)的进口与所述第二压力控制阀(50)的第一出口连通，其中，所述第一预设值大于所述第二预设值，且所述控制器可以控制所述第二压力控制阀(50)的开启压力。3.根据权利要求2所述的垃圾车的液压控制系统，其特征在于，所述第二压力控制阀(50)还具有第二出口，所述第一压力控制阀(30)的进口与所述第二压力控制阀(50)的第二出口连通。4.根据权利要求1至3中任一项所述的垃圾车的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统还包括：油泵(42)；溢流阀(60)，设置在所述主供油通路(1)上，且所述溢流阀(60)与所述推铲油缸(10)并联设置，所述溢流阀(60)的进口与所述油泵(42)连通，所述溢流阀(60)的出口与所述油箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，倪晓鹤，
申请(专利权)人：洛阳广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：