发动机供油控制方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机供油控制方法，本发明专利技术的设计构思在于，通过检测油箱前后的两个油液信号判断油箱内前部及后部的油液高度，并从液面较高位置的预设出油口处吸取燃油供至发动机，以彻底解决车辆在上下坡时燃油的供给问题，确保车身处于上下坡时能够顺畅提供充足燃油，避免吸入空气导致熄火，从而保证发动机的正常工作。的正常工作。的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
发动机供油控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机供油
，尤其涉及一种发动机供油控制方法。

技术介绍

[0002]汽车燃油供给系统是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后喷入发动机燃烧为整车提供动力；一般载货汽车燃油系统中包含燃油泵(发动机带)、滤清器、燃油箱及燃油管路，其中燃油箱总成中通常包含一个加注油口、一个出油口、一个回油口、一个排污口、一个油箱液位传感器及内部防浪结构。
[0003]现在市场上载货汽车的燃油箱较长且出油口基本设置在油箱中部，虽然可满足正常使用，但当车辆在长时间上坡或者下坡时，车身与水平线夹角过大时，燃油因为重力集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的出油口无法提供足够的燃油，造成发动机熄火。

技术实现思路

[0004]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种发动机供油控制方法，以解决车身倾斜时供油不佳所导致的熄火问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种发动机供油控制方法，其中包括：
[0007]持续检测油箱的前部液位信号及后部液位信号，其中，所述前部及所述后部以车辆行驶方向确定；
[0008]当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，触发从油箱前部开设的前出油口处吸取燃油并供给至发动机；
[0009]当前部液位信号小于后部液位信号时，切换至从油箱后部开设的后出油口处吸取燃油并供给至发动机。
[0010]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，将所述前部液位信号用于燃油表的示值显示。
[0011]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当前部液位信号小于后部液位信号时，将所述后部液位信号用于燃油表的示值显示。
[0012]在其中至少一种可能的实现方式中，通过触发分别连接前出油口及后出油口的换向阀动作，切换从油箱前部供油或从油箱后部供油。
[0013]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：持续采集整车姿态角，并根据整车姿态角决策从油箱前部供油或从油箱后部供油。
[0014]本专利技术的设计构思在于，通过检测油箱前后的两个油液信号判断油箱内前部及后部的油液高度，并从液面较高位置的预设出油口处吸取燃油供至发动机，以彻底解决车辆在上下坡时燃油的供给问题，确保车身处于上下坡时能够顺畅提供充足燃油，避免吸入空气导致熄火，从而保证发动机的正常工作。
[0015]进一步地，在油表线路中可以通过继电器等器件切换所读取的油液信号，确保在车身倾斜状态时油液能够正确显示。
[0016]进一步地，在前述方式基础上，还可以直接通过整车姿态角决策油箱前后供油模式。
附图说明
[0017]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：
[0018]图1为本专利技术实施例提供的发动机供油控制方法的流程图。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0020]本专利技术提出了一种发动机供油控制方法的实施例，具体来说，如图1所示，可以包括：
[0021]步骤S1、持续检测油箱的前部液位信号及后部液位信号，其中，所述前部及所述后部以车辆行驶方向确定；
[0022]步骤S2、当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，触发从油箱前部开设的前出油口处吸取燃油并供给至发动机；
[0023]步骤S3、当前部液位信号小于后部液位信号时，切换至从油箱后部开设的后出油口处吸取燃油并供给至发动机。
[0024]前述信号比对可以是指比对与液位感应对应的电压信号。
[0025]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，将所述前部液位信号用于燃油表的示值显示。
[0026]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当前部液位信号小于后部液位信号时，将所述后部液位信号用于燃油表的示值显示。
[0027]在其中至少一种可能的实现方式中，通过触发分别连接前出油口及后出油口的换向阀动作，切换从油箱前部供油或从油箱后部供油。
[0028]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：持续采集整车姿态角，并根据整车姿态角决策从油箱前部供油或从油箱后部供油。
[0029]在实际操作中，前述方案的实现过程可以配合诸如车身控制器、电磁阀、继电器、液位传感器等常规器件的组合搭配予以实现，包括将传统的中部出油口改为油箱前后出油口等，机械方面的改进以及电控硬件的设置则可以因需而定，本专利技术的重点在于提出上述可切换油箱供油位置的思路。
[0030]综上所述，本专利技术的设计构思在于，通过检测油箱前后的两个油液信号判断油箱内前部及后部的油液高度，并从液面较高位置的预设出油口处吸取燃油供至发动机，以彻底解决车辆在上下坡时燃油的供给问题，确保车身处于上下坡时能够顺畅提供充足燃油，避免吸入空气导致熄火，从而保证发动机的正常工作。
[0031]本专利技术实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
[0032]以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，但以上仅为本专利技术的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本专利技术的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机供油控制方法，其特征在于，包括：持续检测油箱的前部液位信号及后部液位信号，其中，所述前部及所述后部以车辆行驶方向确定；当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，触发从油箱前部开设的前出油口处吸取燃油并供给至发动机；当前部液位信号小于后部液位信号时，切换至从油箱后部开设的后出油口处吸取燃油并供给至发动机。2.根据权利要求1所述的发动机供油控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当前部液位信号大于或等于后部液位信号时，将所述前部液位信号用于燃油表的示...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙远，谭晓南，宇航，张斐斐，胡骁，王俊宝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：