带密封圈连接的燃油箱及其通气阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带密封圈连接的燃油箱及其通气阀，该燃油箱包括燃油箱本体、通气阀和密封圈；燃油箱本体包括箱体、前端盖和后端盖；箱体一侧箱壁设有阀体安装孔；通气阀安装于箱体的一侧箱壁上且包括通气阀阀体；通气阀阀体穿过阀体安装孔；通气阀阀体与阀体安装孔之间通过密封圈密封连接；通气阀阀体伸出箱体外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有限位环；密封圈的内壁均匀开设有内环槽且通过内环槽与通气阀阀体外壁密封连接，密封圈的外壁中央沿周向开设有外凹环槽并通过外凹环槽与阀体安装孔压入配合密封连接；密封圈靠近箱体外侧的轴向端面通过限位环轴向限位。本实用新型专利技术零部件少，拆装方便，密封性好，降低了成本，提高了生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
带密封圈连接的燃油箱及其通气阀


[0001]本技术属于燃油箱
，涉及一种带密封圈连接的燃油箱及其通气阀。

技术介绍

[0002]汽车用燃油箱是储存汽车发动机工作所需燃油的密封容器，当发动机工作时，燃油箱内的燃油被发动机吸出而不断减少，箱体内的上方空间就会产生负压。当负压累积到一定程度后，油箱箱体出现凹陷变形，为防止或减轻箱体变形，需要安装一种通气阀，平衡箱体内的气压并保持在不产生箱体变形的压力范围。如图6所示，现有的通气阀4包括油箱本体41、法兰42、通气阀阀体43、橡胶密封垫44、压盖45和螺钉46。其中，油箱本体41开有带凸台的安装孔，法兰42铆接或焊接在油箱本体41上，带有螺纹孔，用于安装螺钉46；通气阀阀体43和橡胶密封垫44带有与法兰42连接相配合的孔位尺寸，用螺钉46通过压盖47将通气阀阀体43和橡胶密封垫44连接在油箱本体41上，现有的通气阀4中，通气阀阀体43、橡胶密封垫44、压盖45、螺钉46之间是可拆卸连接，所需的零件数量比较多，成本较高，导致部件相互之间的密封性不易保证，并且通气阀4的安装费时费力，严重影响了汽车用燃油箱的生产效率。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种结构设计合理、紧凑，零部件少，安装拆卸方便，密封性好，成本低，生产效率高的带密封圈连接的燃油箱及其通气阀。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的 ：
[0005]上述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，安装于燃油箱箱体的一侧箱壁的阀体安装孔，包括通气阀阀体；其特征在于：所述通气阀阀体一端伸出所述箱体外侧，另一端伸入所述箱体内侧；所述通气阀阀体与所述阀体安装孔之间通过密封圈密封连接；所述通气阀阀体伸出所述箱体外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有限位环；所述密封圈的内壁均匀开设有内环槽且通过所述内环槽与所述通气阀阀体外壁密封连接，所述密封圈的外壁中央沿周向匹配开设有外凹环槽并通过所述外凹环槽与所述阀体安装孔压入配合密封连接；所述密封圈靠近所述箱体外侧的轴向端面通过所述限位环轴向限位。
[0006]所述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，其中：所述通气阀阀体为一体结构且包括内直段阀体、中锥段阀体和外直段阀体；所述内直段阀体位于所述箱体内部；所述外直段阀体穿过所述阀体安装孔，其一端伸入所述箱体内部，另一端伸出所述箱体外侧；所述中锥段阀体也位于所述箱体内部，所述中锥段阀体的一端与所述内直段阀体一端连接为一体，所述中锥段阀体的另一端与所述外直段阀体伸入所述箱体内侧的一端连接为一体；所述中锥段阀体与所述内直段阀体连接的一端直径小于与所述外直段阀体连接的一端直径。
[0007]所述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，其中：所述通气阀阀体还包括阀体连接管；所述阀体连接管的一端匹配连接于所述外直段阀体伸出所述箱体外侧的一端。
[0008]所述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，其中：所述通气阀还包括通气管和管卡；所述通气管的一端匹配连接所述阀体连接管的另一端并通过所述管卡固定。
[0009]所述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，其中：所述外直段阀体伸出所述箱体外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有所述限位环。
[0010]上述的带密封圈连接的燃油箱，包括燃油箱本体；所述燃油箱本体包括箱体、匹配安装于所述箱体前端的前端盖和匹配安装于所述箱体后端的后端盖；所述燃油箱还包括匹配安装于所述燃油箱本体上的如上所述的通气阀。
[0011]有益效果：
[0012]本技术带密封圈连接的燃油箱及其通气阀，结构设计简单、合理，安装拆卸方便，尤其对通气阀阀体和密封圈的结构及连接方式进行全新设计，具体是通气阀阀体伸出箱体外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有限位环，密封圈的内壁均匀开设有内环槽且通过内环槽与通气阀阀体外壁密封连接，密封圈的外壁中央沿周向匹配开设有外凹环槽并通过外凹环槽与阀体安装孔压入配合密封连接，密封圈靠近所述箱体外侧的轴向端面通过所述限位环轴向限位，不仅有效提高了燃油箱的密封性，而且大幅减少了零件数量，减少了装配工序，降低了生产成本，提高了生产效率，适于推广与应用。
附图说明
[0013]图1为本技术带密封圈连接的燃油箱的结构示意图；
[0014]图2为本技术带密封圈连接的燃油箱的通气阀的结构示意图；
[0015]图3为本技术带密封圈连接的燃油箱的通气阀的通气阀阀体的结构示意图；
[0016]图4为本技术带密封圈连接的燃油箱的密封圈的半剖图；
[0017]图5为本技术带密封圈连接的燃油箱的密封圈的俯视图；
[0018]图6为现有的通气阀的结构示意图。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
5所示，本技术带密封圈连接的燃油箱，包括燃油箱本体1、通气阀2和密封圈3。
[0020]该燃油箱本体1包括箱体11、前端盖12和后端盖13。其中，该箱体11的前部和后部成开口状，其一侧箱壁开设有阀体安装孔，中段箱壁分别设有油量传感器接口111和燃油箱加油口；该燃油箱加油口匹配安装有油箱盖112。该前端盖12匹配安装于该箱体11的前部开口处，该后端盖13匹配安装于该箱体11的后部开口处。
[0021]该通气阀2匹配安装于该燃油箱本体1的箱体11的一侧箱壁上，其包括通气阀阀体21、通气管22和管卡23。
[0022]该通气阀阀体21为一体结构且包括内直段阀体211、中锥段阀体212、外直段阀体213和阀体连接管214；该内直段阀体211位于燃油箱本体1的箱体11内部；该外直段阀体213穿过该燃油箱本体1的箱体11侧壁上的阀体安装孔，其一端伸入箱体11内部，另一端伸出箱体11外侧；该中锥段阀体212也位于燃油箱本体1的箱体11内部且自内端向外端直径逐渐变大，该中锥段阀体212的内端与该内直段阀体211一端连接为一体，该中锥段阀体212的外端与该外直段阀体213伸入箱体11内侧的一端连接为一体；该阀体连接管214的一端匹配连接
于该外直段阀体213伸出箱体11外侧的一端，另一端与该通气管22的一端匹配连接；同时，该外直段阀体213伸出箱体11外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有限位环215。
[0023]该密封圈3匹配套设于该通气阀2的通气阀阀体21的外直段阀体213外壁且靠近箱体11外侧的轴向端面通过通气阀阀体21外壁的限位环215轴向限位；其中，该密封圈3的内壁均匀开设有多个内环槽31且通过内环槽31与外直段阀体213外壁密封连接，该密封圈3的外壁中央沿周向匹配开设有一圈外凹环槽32并通过外凹环槽32与该燃油箱本体1的箱体11侧壁的阀体安装孔压入配合密封连接。
[0024]本技术的密封圈3与通气阀阀体21的密封原理：
[0025]密封圈3的外凹环槽32与燃油箱本体1的阀体安装孔压入配合，通气阀阀体21压入密封圈3的内环槽31后，利用密封圈3的内环槽31的内环齿形结构及合理变形与通气阀阀体21的外直段阀体213外壁紧密配合，密封圈3的外凹环槽32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带密封圈连接的燃油箱通气阀，安装于燃油箱箱体的一侧箱壁的阀体安装孔，包括通气阀阀体；其特征在于：所述通气阀阀体一端伸出所述箱体外侧，另一端伸入所述箱体内侧；所述通气阀阀体与所述阀体安装孔之间通过密封圈密封连接；所述通气阀阀体伸出所述箱体外侧的一端外壁沿周向均匀凸设有限位环；所述密封圈的内壁均匀开设有内环槽且通过所述内环槽与所述通气阀阀体外壁密封连接，所述密封圈的外壁中央沿周向匹配开设有外凹环槽并通过所述外凹环槽与所述阀体安装孔压入配合密封连接；所述密封圈靠近所述箱体外侧的轴向端面通过所述限位环轴向限位。2.如权利要求1所述的带密封圈连接的燃油箱通气阀，其特征在于：所述通气阀阀体为一体结构且包括内直段阀体、中锥段阀体和外直段阀体；所述内直段阀体位于所述箱体内部；所述外直段阀体穿过所述阀体安装孔，其一端伸入所述箱体内部，另一端伸出所述箱体外侧；所述中锥段阀体也位于所述箱体内部，所述中锥段阀体的一端与所述内直段阀体一端连接为一体，所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩慕良，
申请(专利权)人：万向通达股份公司，
类型：新型
国别省市：