一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装制造技术

一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，属于工装夹具技术领域，该拆装工装包括防转定位座，防转定位座的一端与空心轴定位配合，防转定位座的另一端设置有驱动机构和往复导向机构；空心轴上连接有锁紧螺母，锁紧螺母上卡接有在往复导向机构内转动通过的转动部件；驱动机构在往复导向机构内往复运动以推动转动部件旋转而带动锁紧螺母旋转拆装，本发明专利技术的有益效果是，该自动拆装工装实现了锁紧螺母拆装的自动化控制，提高了拆装的效率，使拆装更加安全可靠，降低了备件拆装过程中的损耗率，节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装


[0001]本专利技术涉及工装夹具
，尤其涉及一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装。

技术介绍

[0002]高铁车轮轧机空心轴上安装有轴承和挡圈，为了使轴承的安装更牢固，需要在空心轴上安装两个锁紧螺母将挡圈外端压紧。
[0003]在安装锁紧螺母时，需要使用行车吊住空心轴上端，竖直放置安装，使用挡块卡在两个锁紧螺母的键槽中，一人扶住挡块，一人用锤敲击挡块安装锁紧螺母，使锁紧螺母、挡圈及轴承压紧。在拆卸锁紧螺母时，需要使用行车吊住空心轴上端，竖直放置拆卸，由于锁紧螺母、挡圈及轴承是压紧安装，在刚开始拆卸时非常困难，现场使用挡块卡在其中一个锁紧螺母键槽中，一人扶住挡块，一人用锤反方向敲击挡块拆卸锁紧螺母，再用挡块卡在另一个锁紧螺母键槽中，一人扶住挡块，一人用锤反方向敲击挡块拆卸锁紧螺母。
[0004]锁紧螺母传统的安装和拆卸方法导致现场拆装锁紧螺母时间长，工作量大，在使用锤敲击挡块安装时，会对备件锁紧螺母的键槽造成一定损坏，严重时会造成备件报废，这样不仅造成更换成本增加，还造成人力及物力的浪费，人扶住挡块用锤敲击存在一定安全隐患，使用行车吊住空心轴进行安装，也存在空心轴倾倒的安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，实现了锁紧螺母拆装的自动化控制，提高了拆装的效率，使拆装更加安全可靠，降低了备件拆装过程中的损耗率，节约了成本。
[0006]为实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，包括防转定位座，所述防转定位座的一端与所述空心轴定位配合，所述防转定位座的另一端设置有驱动机构和往复导向机构；所述空心轴上连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母上卡接有在所述往复导向机构内转动通过的转动部件；所述驱动机构在所述往复导向机构内往复运动以推动转动部件旋转而带动锁紧螺母旋转拆装。
[0007]所述防转定位座包括定位座本体，所述定位座本体的一端设置有定位槽，所述定位槽的中部设置有阶梯轴，所述空心轴的一端插入所述定位槽内并通过连接键与所述阶梯轴相配合。
[0008]所述定位座本体的另一端通过竖直液压缸和导向伸缩杆连接有升降平台，所述升降平台上安装所述驱动机构和往复导向机构。
[0009]所述转动部件包括卡接环及沿其径向布置的多个推杆，所述卡接环的内侧设置有多个卡接凸起，多个卡接凸起与所述锁紧螺母周向的多个键槽对应卡接相连；所述卡接环转动时使所述推杆在所述往复导向机构内通过。
[0010]所述驱动机构包括水平液压缸，所述水平液压缸的一端与所述升降平台转动相
连，所述水平液压缸的另一端连接有驱动架，所述驱动架的两端分别转动连接有驱动轮，两个驱动轮在所述往复导向机构内往复滚动；所述水平液压缸内设置有编码器，所述编码器通过PLC与所述水平液压缸的控制油路相连。
[0011]所述往复导向机构包括可拆卸连接在所述升降平台上的轨道支架，所述轨道支架包括使所述驱动机构进行往复动作的中部通道、推动所述推杆转动而实现拆装动作的工作轨道和使所述驱动机构回位的弧形轨道。
[0012]所述轨道支架包括弧形支架，所述弧形支架的下侧与所述升降平台相连，所述弧形支架靠近所述转动部件的一侧连接有两个固定块，每个固定块靠近所述驱动机构的一端通过转动回位板与所述弧形支架的一端接触相连，所述弧形支架的另一端弹性转动连接有使对应的驱动轮向所述弧形轨道运动的挡推部件和与之相对的容纳所述驱动轮的回程入口。
[0013]两个固定块和两个转动回位板之间相隔一段距离形成条形槽Ⅰ，所述弧形支架沿其长度方向的中部设置条形槽Ⅱ，条形槽Ⅰ和条形槽Ⅱ形成所述中部通道；所述弧形支架与所述固定块、转动回位板之间形成所述弧形轨道。
[0014]所述弧形支架远离所述转动部件的一侧沿着远离所述驱动机构的方向依次设置圆弧面Ⅰ、过渡面、工作面和圆弧面Ⅱ，所述圆弧面Ⅰ、过渡面、工作面和圆弧面Ⅱ形成与其中一个驱动轮滚动配合的外侧轨道面，所述工作面与所述固定块外侧相互平行，所述工作面与所述固定块外侧之间的距离最大且等于两个驱动轮之间的中心距与所述驱动轮的直径之间的差值，所述工作面和所述圆弧面Ⅱ的连接处与所述空心轴的中心之间的连线与所述工作面之间的夹角不大于90
°
；两个固定块和两个转动回位板靠近所述转动部件的一侧形成与另一个驱动轮滚动配合的内侧轨道面；所述内侧轨道面和外侧轨道面形成所述工作轨道。
[0015]两个固定块上沿竖直方向均设置有安装孔，所述安装孔内可拆卸连接有检测与所述推杆之间距离的激光测距传感器，所述激光测距传感器通过PLC与所述竖直液压缸的控制油路相连。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过防转定位座将空心轴定位，通过转动部件将锁紧螺母卡紧，通过驱动机构在往复导向机构内做往复运动，可推动转动部件旋转而带动锁紧螺母转动完成拆卸和安装动作，实现了锁紧螺母拆装过程的自动化控制，提高了拆装效率和拆装的安全性，降低了对备件的损坏，降低了更换成本。
[0018]2、本专利技术通过水平液压缸带动驱动架在轨道支架内往复运动，在推动转动部件上的推杆转动时，水平液压缸带动驱动架两端的驱动轮分别在轨道支架的内侧轨道面和外侧轨道面上滚动，外侧轨道面上设置的工作面与内侧轨道面相互平行，且工作面与所述固定块外侧之间的距离等于两个驱动轮之间的中心距与所述驱动轮的直径之间的差值，保证了两个驱动轮分别紧密贴合在工作面和固定块外侧，驱动轮不会因推杆挡止而产生偏斜，且工作面和圆弧面Ⅱ的连接处与空心轴的中心之间的连线与工作面之间的夹角不大于90
°
，保证了驱动轮可将推杆顺利往外推出。
[0019]3、本专利技术通过在固定块上安装激光测距传感器，激光测距传感器可实时检测与推杆表面之间的距离并将距离信号传输给PLC，PLC可控制竖直液压缸动作使升降平台进行升
降动作，保证了推杆可顺利通过往复导向机构，而完成锁紧螺母的拆装作业。
[0020]综上，该自动拆装工装实现了锁紧螺母拆装的自动化控制，提高了拆装的效率，使拆装更加安全可靠，降低了备件拆装过程中的损耗率，节约了成本。
附图说明
[0021]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0022]图1为本专利技术在使用时的结构示意图；
[0023]图2为图1中去掉空心轴的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术中的驱动机构的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术中的往复导向机构内侧视角的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术中的往复导向机构外侧视角的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术中的转动部件的结构示意图；
[0028]上述图中的标记均为：1.防转定位座，11.定位座本体，12.定位槽，13.阶梯轴，2.空心轴，3.驱动机构，31.水平液压缸，32.驱动架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于，包括防转定位座，所述防转定位座的一端与所述空心轴定位配合，所述防转定位座的另一端设置有驱动机构和往复导向机构；所述空心轴上连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母上卡接有在所述往复导向机构内转动通过的转动部件；所述驱动机构在所述往复导向机构内往复运动以推动转动部件旋转而带动锁紧螺母旋转拆装。2.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于：所述防转定位座包括定位座本体，所述定位座本体的一端设置有定位槽，所述定位槽的中部设置有阶梯轴，所述空心轴的一端插入所述定位槽内并通过连接键与所述阶梯轴相配合。3.根据权利要求2所述的高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于：所述定位座本体的另一端通过竖直液压缸和导向伸缩杆连接有升降平台，所述升降平台上安装所述驱动机构和往复导向机构。4.根据权利要求3所述的高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于：所述转动部件包括卡接环及沿其径向布置的多个推杆，所述卡接环的内侧设置有多个卡接凸起，多个卡接凸起与所述锁紧螺母周向的多个键槽对应卡接相连；所述卡接环转动时使所述推杆在所述往复导向机构内通过。5.根据权利要求3所述的高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于：所述驱动机构包括水平液压缸，所述水平液压缸的一端与所述升降平台转动相连，所述水平液压缸的另一端连接有驱动架，所述驱动架的两端分别转动连接有驱动轮，两个驱动轮在所述往复导向机构内往复滚动；所述水平液压缸内设置有编码器，所述编码器通过PLC与所述水平液压缸的控制油路相连。6.根据权利要求5所述的高铁车轮轧机空心轴锁紧螺母自动拆装工装，其特征在于：所述往复导向机构包括可拆卸连接在所述升降平台上的轨道支架，所述轨道支架包括使所述驱动机构进行往复动作的中部通道、推动所述推杆转动而实现拆装动作的工作轨道和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨西，马炬彬，魏天，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：