本说明书一个或多个实施例提供一种汽车制动盘全面打磨装置，通过设置工作台，转台，撑紧组件，水平打磨块，第一安装板，侧壁打磨板，并且在第一安装板上设置第一驱动组件，在侧壁打磨板上设置第二驱动组件，通过撑紧组件固定制动盘，通过转台带动撑紧组件旋转，通过撑紧组件带动制动盘旋转，通过第一驱动组件带动两个第一安装板相互靠近移动，通过两个第一安装板带动两个水平打磨块相互靠近移动至接触制动盘的外表面和底面，通过侧壁打磨板对制动盘的侧面打磨，通过第二驱动组件带动侧壁打磨板相互靠近呈一定的夹角对制动盘倒角处打磨，从而使制动盘全面同步进行打磨，解决了人工打磨工作效率低，加工精度低，且容易产生次品的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动盘全面打磨装置
[0001]本说明书一个或多个实施例涉及汽车制动盘打磨
，尤其涉及一种汽车制动盘全面打磨装置。
技术介绍
[0002]制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
[0003]而制动盘在生产过程中，需要对外表面、底面和侧面进行打磨，传统的制动盘在人工定位后通过手持打磨设备对制动盘表面、底面和侧面依次进行打磨，此种方法不仅使操作人员工作强度大，工作效率低，而且加工精度较低，容易产生次品，影响制动盘的性能。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车制动盘全面打磨装置，以解决人工打磨工作效率低，加工精度低，且容易产生次品的问题。
[0005]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车制动盘全面打磨装置，包括：
[0006]工作台，其顶部设有转台；
[0007]撑紧组件，固定设置在所述转台的中心处；
[0008]两个水平打磨块，分别通过一个第一安装板呈对称状态设置在所述转台的一侧，且两个所述第一安装板远离所述水平打磨块的一端设有第一驱动组件，所述第一驱动组件用于带动两个所述第一安装板相互靠近移动，两个所述第一安装板带动所述水平打磨块相互靠近移动；
[0009]两个侧壁打磨板，均设置在所述转台远离两个所述水平打磨块的一侧，两个所述侧壁打磨板相互靠近的一端活动连接，且两个所述侧壁打磨板远离所述转台的一侧设有第二驱动组件，所述第二驱动组件用于带动两个所述侧壁打磨板相互靠近呈一定夹角状态打磨所述制动盘。
[0010]优选的，所述撑紧组件包括：
[0011]底盖，其中心处设有支撑柱；
[0012]壳体，套设在所述底盖上，且所述壳体的顶部开设有三个呈环形均匀分布的矩形通孔，且每个所述矩形通孔相互靠近的一端连通；
[0013]齿轮盘，插设在所述支撑柱上，且所述齿轮的顶部设置平面螺纹结构；
[0014]驱动齿，水平穿设在所述壳体的环形壁上，且所述驱动齿与所述齿轮盘啮合；
[0015]第一电机，固定设置在所述壳体的环形壁上，且所述第一电机的输出轴与所述驱
动齿传动连接；
[0016]三个滑块，与所有所述矩形通孔一一对应，插设在所述矩形通孔中，且三个所述滑块均与所述平面螺纹机构啮合。
[0017]优选的，所述第一安装板靠近所述水平打磨块的一处穿设有所述第一限位杆，所述第一安装板远离所述水平打磨块的一处穿设有第二限位杆，且所述第二限位杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别于一个所述第一安装板相抵。
[0018]优选的，所述第一驱动组件包括：
[0019]第一固定板，设置在所述第一安装板的底部，且所述第一固定板与所述第一限位杆固定连接；
[0020]推动框，设置在所述第一固定板的顶部，且所述推动框套设在两个所述第一安装板上；
[0021]气缸，设置所述推动框远离所述第一安装板的一侧，且所述气缸的输出轴与所述推动框固定连接，所述气缸固定设置在所述第一固定板上。
[0022]优选的，所述推动框靠近所述电机的一侧设有两个第三限位杆，且两个所述第三限位杆均穿过所述第一固定板呈均匀分布状态设置在所述气缸的周围。
[0023]优选的，所述第一固定板的底部设有第一丝杆滑台，所述第一丝杆滑台用于带动所述第一固定板靠近或者远离所述转台。
[0024]优选的，所述第一丝杆滑台的旁侧设有第二丝杆滑台，所述第一丝杆滑台通过第二安装板设置在所述第二丝杆滑台上，且所述第二丝杆滑台通过第三安装板竖直地设置在所述工作台上。
[0025]优选的，所述第二驱动组件包括：
[0026]第二固定板，其靠近所述侧壁打磨板的一端设有固顶架；
[0027]第二电机，设置在所述固定架远离所述侧壁打磨板的一侧；
[0028]螺纹杆，设置在所述固定架与所述第二电机之间，且所述螺纹杆的一端与所述第二电机的输出轴传动连接，所述螺纹杆的另一端设有挡块；
[0029]推动板，套设在所述螺纹杆上，且所述推动板与所述螺纹杆螺纹连接；
[0030]两个第一连接臂，均设置在所述固定架与所述侧壁打磨板之间，且每个所述第一连接臂的一端均与所述侧壁打磨板铰接，其中一个所述第一连接臂的另一端与所述固定架的顶部铰接，另一个所述第一连接臂的另一端与所述固定架的底部铰接；
[0031]两个第二连接臂，其一端与所述侧壁打磨板铰接，且所有所述第二连接臂的一端均与所述推动板固定连接。
[0032]优选的，所述固定架上设有两个第四限位杆，且所有所述第四限位杆均插设在所述推动板上，两个所述第四限位杆均匀分布在所述螺纹杆的周围。
[0033]优选的，所述第二固定板的旁侧设有第三丝杆滑台，所述第二固定板通过第四安装板设置在所述第三丝杆滑台上，且所述第三丝杆滑台通过第五安装板竖直地设置在所述工作台上。
[0034]从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种汽车制动盘全面打磨装置，通过撑紧组件固定制动盘，通过转台带动撑紧组件旋转，通过撑紧组件带动制动盘旋转，通过第一驱动组件带动两个第一安装板相互靠近移动，通过两个第一安装板带动两
个水平打磨块相互靠近移动至接触制动盘的外表面和底面，通过侧壁打磨板对制动盘的侧面打磨，通过第二驱动组件带动侧壁打磨板相互靠近呈一定的夹角对制动盘倒角处打磨，从而使制动盘全面同步进行打磨，解决了人工打磨工作效率低，加工精度低，且容易产生次品的问题。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本说明书一个或多个实施例整体结构示意图；
[0037]图2为本说明书一个或多个实施例撑紧组件爆炸结构示意图；
[0038]图3为本说明书一个或多个实施例第一驱动组件整体结构示意图；
[0039]图4为本说明书一个或多个实施例第二驱动组件整体结构示意图；
[0040]图5为本说明书一个或多个实施例螺纹杆的整体结构示意图。
[0041]图中标号为：
[0042]1‑
工作台；11
‑
转台；
[0043]2‑
撑紧组件；21
‑
底盖；22
‑
支撑柱；23；壳体；24
‑
矩形通孔；25
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动盘全面打磨装置，其特征在于，包括：工作台，其顶部设有转台；撑紧组件，固定设置在所述转台的中心处；两个水平打磨块，分别通过一个第一安装板呈对称状态设置在所述转台的一侧，且两个所述第一安装板远离所述水平打磨块的一端设有第一驱动组件，所述第一驱动组件用于带动两个所述第一安装板相互靠近移动，两个所述第一安装板带动所述水平打磨块相互靠近移动；两个侧壁打磨板，均设置在所述转台远离两个所述水平打磨块的一侧，两个所述侧壁打磨板相互靠近的一端活动连接，且两个所述侧壁打磨板远离所述转台的一侧设有第二驱动组件，所述第二驱动组件用于带动两个所述侧壁打磨板相互靠近呈一定夹角状态打磨所述制动盘。2.根据权利要求1所述一种汽车制动盘全面打磨装置，其特征在于，所述撑紧组件包括：底盖，其中心处设有支撑柱；壳体，套设在所述底盖上，且所述壳体的顶部开设有三个呈环形均匀分布的矩形通孔，且每个所述矩形通孔相互靠近的一端连通；齿轮盘，插设在所述支撑柱上，且所述齿轮的顶部设置平面螺纹结构；驱动齿，水平穿设在所述壳体的环形壁上，且所述驱动齿与所述齿轮盘啮合；第一电机，固定设置在所述壳体的环形壁上，且所述第一电机的输出轴与所述驱动齿传动连接；三个滑块，与所有所述矩形通孔一一对应，插设在所述矩形通孔中，且三个所述滑块均与所述平面螺纹机构啮合。3.根据权利要求1所述一种汽车制动盘全面打磨装置，其特征在于，所述第一安装板靠近所述水平打磨块的一处穿设有所述第一限位杆，所述第一安装板远离所述水平打磨块的一处穿设有第二限位杆，且所述第二限位杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别于一个所述第一安装板相抵。4.根据权利要求3所述一种汽车制动盘全面打磨装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括：第一固定板，设置在所述第一安装板的底部，且所述第一固定板与所述第一限位杆固定连接；推动框，设置在所述第一固定板的顶部，且所述推动框套设在两个所述第一安装板上；气缸，设置所述推动框远离所述第一安装板的一侧，且所述气缸的输出轴与所述推动框固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴彬，张枝元，卢文杰，杨国太，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：
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