一种气门油封压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门油封压装装置，属于气门油封压装技术领域。气门油封压装装置包括螺旋拉杆、开关磁铁、连接件及压装头；开关磁铁固定连接在螺旋拉杆的一端，开关磁铁用于可选择地磁性吸附在发动机的缸盖上；连接件与螺旋拉杆垂直连接，且连接件能够相对于螺旋拉杆摆动以及能够沿螺旋拉杆的长度方向移动；压装头沿连接件的长度方向滑动设置在连接件上，压装头的底端设置有定位销，定位销向远离压装头的方向延伸，且定位销与发动机的气门导管同轴，定位销用于插入气门导管内，压装头的底端还设置有用于容纳并卡接发动机的气门油封的环形腔，定位销位于环形腔内并与环形腔同轴。其优点在于：其安装及拆卸简单方便，工作效率高且通用性好。高且通用性好。高且通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种气门油封压装装置


[0001]本技术涉及气门油封压装
，尤其涉及一种气门油封压装装置。

技术介绍

[0002]气门油封是一种用于密封发动机的气门导管的油封，通过气门油封能够有效地防止发动机的缸盖上飞溅的机油由气门和气门导管之间的间隙进入发动机的进气道内，同时还能够防止汽油、空气的混合气体以及废气泄露出去，即气门油封是发动机的重要零件之一。其中，气门油封的安装通常是通过气门油封压装装置将气门油封压入发动机的缸盖上的气门导管上。
[0003]目前的气门油封压装装置包括依次连接的支架、支撑臂及压杆，支架通过螺栓固定在缸盖上，支撑臂水平设置在相互平行的支架与压杆上，竖直向下压支撑臂，以带动压杆将位于压杆底端的气门油封压至气门导管上。
[0004]虽然能够将气门油封压至气门导管，但需要通过螺栓固定支架，安装繁琐；且当需要使用气门油封压装装置将多个气门油封分别安装至不同的发动机的气门导管上时，需要将其先从已经安装好气门油封的发动机的缸盖上螺纹拆卸，然后再重新通过螺纹固定在待压装的发动机上，拆卸繁琐，工作效率较低；且在通过螺栓固定支架的过程中需要在缸盖上找到与支架的位置相匹配的螺栓孔，费时费力，工作效率较低；由于压杆在支撑臂上的位置不能移动，导致支架在缸盖上的固定位置需要根据气门导管的具体位置决定，从而使在缸盖上没有设置与支架的位置相匹配的螺栓孔的发动机不能使用该气门油封压装装置对其进行气门油封的压装，极大地限制了气门油封压装装置的使用范围，使其通用性较差。
[0005]综上所述，亟需设计一种气门油封压装装置，来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提出一种气门油封压装装置，其安装及拆卸简单方便，省时省力，工作效率较高且通用性较好。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种气门油封压装装置，包括：
[0009]螺旋拉杆；
[0010]开关磁铁，其固定连接在所述螺旋拉杆的一端，所述开关磁铁用于可选择地磁性吸附在发动机的缸盖上；
[0011]连接件，其与所述螺旋拉杆垂直连接，且所述连接件能够相对于所述螺旋拉杆摆动以及能够沿所述螺旋拉杆的长度方向移动；
[0012]压装头，其沿所述连接件的长度方向滑动设置在所述连接件上，所述压装头的底端设置有定位销，所述定位销向远离所述压装头的方向延伸，且所述定位销与所述发动机的气门导管同轴，所述定位销用于插入所述气门导管内，所述压装头的底端还设置有用于容纳并卡接所述发动机的气门油封的环形腔，所述定位销位于所述环形腔内并与所述环形
腔同轴。
[0013]优选地，所述开关磁铁包括：
[0014]磁性组件；
[0015]开关；
[0016]控制组件，其与所述磁性组件控制连接，且所述控制组件与所述开关通信连接，所述控制组件用于接收所述开关的开闭信号并控制所述磁性组件的磁路，以控制所述开关磁铁的接通与断开。
[0017]优选地，所述螺旋拉杆包括：
[0018]拉杆，其上环设有外螺纹；
[0019]移动螺母，其穿设在所述拉杆上，所述移动螺母与所述连接件连接，拧动所述移动螺母，以带动所述连接件沿所述拉杆的长度方向移动。
[0020]优选地，所述连接件与所述螺旋拉杆之间通过转向头连接，所述转向头用于使所述连接件相对于所述螺旋拉杆摆动，且所述转向头与所述移动螺母连接。
[0021]优选地，所述连接件与螺旋拉杆之间通过铰接的方式连接，以使所述连接件能够相对于所述螺旋拉杆摆动。
[0022]优选地，所述连接件与所述压装头之间通过压杆连接，所述压杆的一端滑动设置在所述连接件上，另一端与所述压装头连接，且所述压杆与所述螺旋拉杆平行设置，且所述连接件上沿其长度方向上设置有滑槽。
[0023]优选地，所述气门油封压装装置还包括：
[0024]调节螺栓，其与所述压杆连接，且所述调节螺栓穿过所述滑槽并与所述滑槽过盈配合。
[0025]优选地，所述气门油封压装装置还包括：
[0026]滑块，其与所述压杆连接，且所述滑块穿过所述滑槽并与所述滑槽过盈配合。
[0027]优选地，所述开关磁铁与所述螺旋拉杆之间通过紧固件固定。
[0028]优选地，所述紧固件为固定螺栓以及与所述固定螺栓相匹配的固定螺母。
[0029]本技术的有益效果为：
[0030]通过将开关磁铁固定连接在螺旋拉杆的一端，以将螺旋拉杆磁性吸附在发动机的缸盖上，使连接件与螺旋拉杆垂直连接，并使压装头沿连接件的长度方向滑动设置在连接件上，在压装头的底端设置定位销，定位销向远离压装头的方向延伸，定位销用于插入气门导管内，以进行定位，且在压装头的底端还设置有用于容纳并卡接发动机的气门油封的环形腔，定位销位于环形腔内；在进行气门油封的压装时，将定位销插入气门导管内，并向下压住连接件，以带动压装头向下移动，从而使卡接在压装头的底端的环形腔内的气门油封向气门导管的方向移动，进而将气门油封压入气门导管上；其中，连接件能够相对于螺旋拉杆摆动，以能够避免向下压连接件时，连接件与螺旋拉杆之间发生干涉的问题；由于定位销与发动机的气门导管同轴，环形腔与定位销同轴，能够保证气门油封较为平稳地压入气门导管上，以避免压装后的气门油封出现歪斜火灾切边现象，较好地保护了气门油封；同时，使压装头沿连接件的长度方向滑动设置，且连接件能够相对于螺旋拉杆沿螺旋拉杆的长度方向移动，能够较好地调节待压装气门油封与气门导管之间的位置对准度，且不会限制螺旋拉杆在缸盖上的固定位置，以使在缸盖上没有设置与安装位置相匹配的螺栓孔的发动机
能够使用该气门油封压装装置对其进行气门油封的压装，极大地扩大了气门油封压装装置的使用范围，使其通用性较好；由于开关磁铁可选择地磁性吸附在发动机的缸盖上，能够使螺旋拉杆较为方便地磁性固定在缸盖上以及能够使螺旋拉杆较为轻松地从缸盖上消磁拆卸，从而使整个气门油封压装装置的安装及拆卸均较为方便；不再需要通过螺栓将整个气门油封压装装置安装至缸盖上，且当需要使用气门油封压装装置将多个气门油封分别安装至不同的发动机的气门导管上时，仅需要关闭开关磁铁即可将其先从已经安装好气门油封的发动机的缸盖上拆卸下，然后再重新打开开关磁铁即可将其固定在待压装的发动机上，工作效率较高；且在不再需要在缸盖上找到与气门油封压装装置的安装位置相匹配的螺栓孔，省时省力。
附图说明
[0031]图1是本技术提供的气门油封压装装置的结构示意图；
[0032]图2是本技术提供的压装头的剖视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1‑
开关磁铁；2
‑
螺旋拉杆；3
‑
转向头；4
‑
连接件；5
‑
调节螺栓；6
‑
压杆；7
‑
压装头；71
‑
环形腔；8
‑
定位销。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门油封压装装置，其特征在于，包括：螺旋拉杆(1)；开关磁铁(1)，其固定连接在所述螺旋拉杆(1)的一端，所述开关磁铁(1)用于可选择地磁性吸附在发动机的缸盖上；连接件(4)，其与所述螺旋拉杆(1)垂直连接，且所述连接件(4)能够相对于所述螺旋拉杆(1)摆动以及能够沿所述螺旋拉杆(1)的长度方向移动；压装头(7)，其沿所述连接件(4)的长度方向滑动设置在所述连接件(4)上，所述压装头(7)的底端设置有定位销(8)，所述定位销(8)向远离所述压装头(7)的方向延伸，且所述定位销(8)与所述发动机的气门导管同轴，所述定位销(8)用于插入所述气门导管内，所述压装头(7)的底端还设置有用于容纳并卡接所述发动机的气门油封的环形腔(71)，所述定位销(8)位于所述环形腔(71)内并与所述环形腔(71)同轴。2.如权利要求1所述的气门油封压装装置，其特征在于，所述开关磁铁(1)包括：磁性组件；开关；控制组件，其与所述磁性组件控制连接，且所述控制组件与所述开关通信连接，所述控制组件用于接收所述开关的开闭信号并控制所述磁性组件的磁路，以控制所述开关磁铁(1)的接通与断开。3.如权利要求1所述的气门油封压装装置，其特征在于，所述螺旋拉杆(1)包括：拉杆，其上环设有外螺纹；移动螺母，其穿设在所述拉杆上，所述移动螺母与所述连接件(4)连接，拧动所述移动螺母，以带动所述连接件(4)沿所述拉杆的长度方向移动。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝坤，刘悦锋，臧硕勋，韩家明，时敬龙，赵东，张岩，王子健，宋春锋，鞠广理，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：