一种房车行李架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车行李架结构，其特征在于：包括主框架及设于所述主框架内的支撑横梁，所述主框架的前端为天窗区，中部设有排风扇区；所述主框架下方设有连接至车顶的支撑底座。本实用新型专利技术房车行李架结构，结构简单，结构布置合理，可增大行李空间，具有较强的实用性和较好的应用前景。用性和较好的应用前景。用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种房车行李架结构


[0001]本技术属于汽车术领域，更具体地说，涉及一种房车行李架结构。

技术介绍

[0002]现整车厂是将后背门开关、牌照灯、后摄像头均是作为分离的部件开发的，控制器到后摄像头、后背门开关、后牌照灯的线束多，存在后背门密封性问题。同时多个零部件独立安装在后背门外饰板上，增加各零部件之间的匹配难度。现有技术存在的缺陷：零部件安装布局分散，分零部件多，不便于安装布置；后背门穿孔线束多，后背门有漏水风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，结构布置合理，可增大行李空间的房车行李架结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种房车行李架结构，其特征在于：包括主框架及设于所述主框架内的支撑横梁，所述主框架的前端为天窗区，中部设有排风扇区；所述主框架下方设有连接至车顶的支撑底座。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0006]所述主框架包括两组分别平行布置的主横梁和主纵梁，所述主横梁和主纵梁之间通过转角连接件连接。
[0007]所述天窗区与所述排风扇区之间设有间隔布置多个的所述支撑横梁，所述排风扇区与后方的所述主横梁之间设有间隔布置的多个所述支撑横梁。
[0008]所述天窗区与所述排风扇区内靠近两侧设有支撑纵梁。
[0009]所述主纵梁内侧设有安装槽，所述支撑横梁两端连接至所述安装槽内。
[0010]所述主纵梁下方是设有间隔布置的多个所述支撑底座。
[0011]所述支撑底座呈Z型结构，包括上连接面和下安装面，所述上连接面连接至主纵梁的连接底面上，所述下安装面上设有安装孔。
[0012]所述上连接面和下安装面之间设有加强筋。
[0013]所述主纵梁内侧设有太阳能板支撑座。
[0014]所述太阳能板支撑座为L型结构，所述太阳能板支撑座的支撑面与所述支撑横梁上表面等高。
[0015]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术房车行李架结构，结构简单，结构布置合理，可增大行李空间，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0016]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本技术的房车行李架结构示意图；
[0018]图2为本技术的房车行李架结构底面示意图；
[0019]图3为图2中A处局部放大结构示意图；
[0020]图4为支撑底座结构示意图。
[0021]图中标记为：1、主框架，11、主横梁，12、主纵梁，121、安装槽，122、连接底面，2、支撑底座，201、上连接面，202、下安装面，203、加强筋，204、安装孔，3、太阳能板支撑座，4、支撑横梁，5、支撑纵梁，6、转角连接件，7、天窗区，8、排风扇区。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]本技术这种房车行李架结构，如图1、2中所示，包括主框架1及设于主框架1内的支撑横梁4，主框架1的前端为天窗区7，中部设有排风扇区8；主框架1下方设有连接至车顶的支撑底座2。在房车顶部设置行李架，可在最大程度上增加行李空间；预留天窗区7和排风扇区8，不影响房车正常使用，通过支撑底座2将其固定安装至车顶平台上，便于拆卸安装。
[0025]本技术中，主框架1包括两组分别平行布置的主横梁11和主纵梁12，主横梁11和主纵梁12之间通过转角连接件6连接。主横梁11和主纵梁12为主体框架型材，围成矩形框架的主框架1，转角连接件6将主横梁11和主纵梁12套接连接后再焊接固定，造型更美观且连接的稳定性好。
[0026]本技术中，天窗区7与排风扇区8之间设有间隔布置多个的支撑横梁4，排风扇区8与后方的主横梁11之间设有间隔布置的多个支撑横梁4。即将主框架1内的天窗区7与排风扇区8空出，其余位置均匀间隔排布支撑横梁4。天窗区7与排风扇区8内靠近两侧设有支撑纵梁5。
[0027]本技术中，如图3中所示，主纵梁12内侧设有安装槽121，支撑横梁4两端连接至安装槽121内，并焊接固定。此种安装结构设置稳定性好，且便于安装连接。
[0028]本技术中，主纵梁12下方是设有间隔布置的多个支撑底座2，以确保稳定的安装，且尽可能的减少整体重量。如图3中所示，支撑底座2呈Z型结构，包括上连接面201和下安装面202，上连接面201连接至主纵梁12的连接底面122上，螺栓固定，以便行李架安装拆卸，在下安装面202上设有安装孔204，通过螺栓穿过安装孔204将该行李架结构连接至车顶钣金上，以方便安装拆卸。安装时，可以先在车顶钣金上固定支撑底座2，后续再安装主框架1。此种结构设置的可方便行李架拆卸安装，只需要将主框架1与支撑底座2上的固定螺栓拆除即可，方便安装拆卸。
[0029]本技术中，上连接面201和下安装面202之间设有加强筋203，以进一步提高支撑底座2的结构稳定性。
[0030]本技术中，如图1中所示，主纵梁11内侧设有太阳能板支撑座3。太阳能板支撑
座3为L型结构，太阳能板支撑座3的支撑面与支撑横梁4上表面等高。在太阳能板支撑座3上可固定安装太阳能板，可更好的满足房使用。本技术中，具体的一种实施例，通过转角连接件6用焊接方式连接四根主框架型材；通过六组支撑底座2将行李架与车顶相互支撑固定；太阳能板支撑座3，为L型的角铝座，固定于主纵梁12上，用于固定太阳能板；车顶平台上方安装行李架，可在最大程度上增加行李空间，行李架可以有效的最大程度的将行李空间放到最大，更加节省车内空间；外观造型上也更加具有辨识性，更偏向越野风格；拆卸与安装上也更加便捷。
[0031]本技术房车行李架结构，结构简单，结构布置合理，可增大行李空间，具有较强的实用性和较好的应用前景。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车行李架结构，其特征在于：包括主框架及设于所述主框架内的支撑横梁，所述主框架的前端为天窗区，中部设有排风扇区；所述主框架下方设有连接至车顶的支撑底座。2.按照权利要求1所述的房车行李架结构，其特征在于：所述主框架包括两组分别平行布置的主横梁和主纵梁，所述主横梁和主纵梁之间通过转角连接件连接。3.按照权利要求2所述的房车行李架结构，其特征在于：所述天窗区与所述排风扇区之间设有间隔布置多个的所述支撑横梁，所述排风扇区与后方的所述主横梁之间设有间隔布置的多个所述支撑横梁。4.按照权利要求3所述的房车行李架结构，其特征在于：所述天窗区与所述排风扇区内靠近两侧设有支撑纵梁。5.按照权利要求2至4任一项所述的房车行李架结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，柯传灯，廖艾虎，李勇杰，钱文彬，陈雷雷，
申请(专利权)人：安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：