本实用新型专利技术具体涉及一种新型摩托车电喷装置，包括电喷本体，所述电喷本体的上端外表面连接设有密封端盖，所述密封端盖上设有钢制油管，所述进油管的外部两侧均设有进油连接管，所述电喷连接体的内部中间端处设有压力腔两组，两组所述压力腔内侧底端均设有控制活塞，所述控制活塞的底端面中部均设有活塞连接杆，所述活塞连接杆的一端贯穿延伸至腔体内部一端设有分体推板，本实用新型专利技术使用时通过分体推板与活塞连接杆固定连接设置，能够在活塞连接杆进行运动的同时分体推板也进行上下运动，加强高压油的下压，并且通过压力腔两组的设置，能够提高该电喷装置的出油效率，比较实用，使用的效果相对于传统方式出油效率更高。使用的效果相对于传统方式出油效率更高。使用的效果相对于传统方式出油效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车电喷装置
[0001]本技术属于电喷装置
，具体涉及一种新型摩托车电喷装置。
技术介绍
[0002]电喷装置是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞及抗污染能力强；现有的电喷装置在使用时存在一定的弊端，连接座的结构设计单一，只固定安装有单一型号的连接口，难以更具不同型号的接口进行对接，减弱装置的使用灵活性，适用范围狭小，无分体式推板设计，在活塞杆进行运动的同时，仅高推杆进行运作，减弱高压油的下压，降低装置的出油效率，并且产生的效能也比较低，给电喷装置的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型摩托车电喷装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型摩托车电喷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车电喷装置，包括电喷本体，所述电喷本体的上端外表面连接设有密封端盖，所述密封端盖上设有钢制油管，所述钢制油管的上端连接有进油管，所述进油管的外部两侧均设有进油连接管，所述密封端盖的内部设有阀杆，所述电喷本体的内部设有空腔，所述空腔的上端设有电磁铁，所述电磁铁的垂直下方设有进油控制阀片，所述电喷本体的底端设有电喷连接体，所述电喷连接体的内部中间端处设有压力腔两组，两组所述压力腔内侧底端均设有控制活塞，所述控制活塞的底端面中部均设有活塞连接杆，两组所述压力腔的底端连接有腔体两组，所述活塞连接杆的一端贯穿延伸至腔体内部一端设有分体推板，所述分体推板的底侧设有推板，所述推板的底面设有连接推杆，且连接推杆之间固定连接，所述连接推杆的底部设有喷嘴腔，所述喷嘴腔的内部设有活动块，所述活动块的底端设有喷嘴针，所述喷嘴腔的外部设有喷嘴壳体。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述电喷本体的一侧外表面设置有回油管连接头，且电喷本体的后端外表面靠近一侧的位置处设置有电磁阀连接端口。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述喷嘴壳体内部所设的喷嘴腔的两端连接有喷油管，且喷油管的表面设有防护胶套。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述密封端盖的内表面设置有紧固圈，且密封端盖与电喷本体之间螺纹连接固定。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述电喷本体的内表面靠近所述进油控制阀片的两侧均设置有节流气管，且节流气管与所述腔体的两端连通，所述进油控制阀片的下端外表面固定安装有圆形阀座。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述进油连接管的两侧均连接有油管连接端口，所述进油连接管的底端与钢制油管的一端连通设置。
[0010]本技术的技术效果和优点：该新型摩托车电喷装置，通过进油连接管的两侧均连接有油管连接端口的设置，可以根据不同型号的接口进行对接，加强装置的使用灵活性及适用范围，通过电喷本体内部的进油控制阀片的喷油油量及喷油时间，具体是油箱内的油在高压泵的作用下，高压油从输油管进入到设置的压力腔内，产生推力使控制活塞进行上下运动，控制活塞进行上下运动的同时也带动活塞连接杆进行上下运动，在活塞连接杆的作用下，喷嘴针打开高压油进入喷嘴腔后喷出，可以使电喷本体与喷嘴腔起到连接作用，通过分体推板与活塞连接杆固定连接设置，能够在活塞连接杆进行运动的同时分体推板也进行上下运动，加强高压油的下压，并且通过压力腔两组的设置，能够提高该电喷装置的出油效率，比较实用，且本技术结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式出油效率更高。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术主视内部结构示意图；
[0013]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0014]图中：1、喷嘴壳体；2、电喷连接体；3、密封端盖；4、进油管；5、钢制油管；6、进油连接管；7、阀杆；8、电喷本体；9、空腔；10、电磁铁；11、连接推杆；12、进油进油控制阀片；13、喷嘴腔；14、压力腔；15、活动块；16、控制活塞；17、腔体；18、活塞连接杆；19、分体推板；20、喷嘴针。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新型摩托车电喷装置，包括电喷本体8，电喷本体8的一侧外表面设置有回油管连接头，且电喷本体8的后端外表面靠近一侧的位置处设置有电磁阀连接端口，电喷本体8的上端外表面连接设有密封端盖3，密封端盖3的内表面设置有紧固圈，且密封端盖3与电喷本体8之间螺纹连接固定，密封端盖3上设有钢制油管5，钢制油管5的上端连接有进油管4，进油管4的外部两侧均设有进油连接管6进油连接管6的两侧均连接有油管连接端口，进油连接管6的底端与钢制油管5的一端连通设置。
[0017]密封端盖3的内部设有阀杆7，电喷本体8的内部设有空腔9，空腔9的上端设有电磁铁10，电磁铁10的垂直下方设有进油控制阀片12，电喷本体8的底端设有电喷连接体2，电喷连接体2的内部中间端处设有压力腔14两组，两组压力腔14内侧底端均设有控制活塞16，控制活塞16的底端面中部均设有活塞连接杆18，两组压力腔14的底端连接有腔体17两组，电喷本体8的内表面靠近进油控制阀片12的两侧均设置有节流气管，且节流气管与腔体17的两端连通，进油控制阀片12的下端外表面固定安装有圆形阀座。
[0018]活塞连接杆18的一端贯穿延伸至腔体17内部一端设有分体推板19，分体推板19的
底侧设有推板，推板的底面设有连接推杆11，且连接推杆11之间固定连接，连接推杆11的底部设有喷嘴腔13，喷嘴腔13的内部设有活动块15，活动块15的底端设有喷嘴针20，喷嘴腔13的外部设有喷嘴壳体1，喷嘴壳体1内部所设的喷嘴腔13的两端连接有喷油管，且喷油管的表面设有防护胶套。
[0019]具体的，使用时通过进油连接管6的两侧均连接有油管连接端口的设置，可以根据不同型号的接口进行对接，加强装置的使用灵活性及适用范围，通过电喷本体8内部的进油控制阀片12的喷油油量及喷油时间，具体是油箱内的油在高压泵的作用下，高压油从输油管进入到设置的压力腔14内，产生推力使控制活塞16进行上下运动，控制活塞16进行上下运动的同时也带动活塞连接杆18进行上下运动，在活塞连接杆18的作用下，喷嘴针20打开高压油进入喷嘴腔13后喷出，可以使电喷本体8与喷嘴腔13起到连接作用，通过分体推板19与活塞连接杆18固定连接设置，能够在活塞连接杆18进行运动的同时分体推板19也进行上下运动，加强高压油的下压，并且通过压力腔14两组的设置，能够提高该电喷装置的出油效率，比较实用。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车电喷装置，包括电喷本体（8），其特征在于：所述电喷本体（8）的上端外表面连接设有密封端盖（3），所述密封端盖（3）上设有钢制油管（5），所述钢制油管（5）的上端连接有进油管（4），所述进油管（4）的外部两侧均设有进油连接管（6），所述密封端盖（3）的内部设有阀杆（7），所述电喷本体（8）的内部设有空腔（9），所述空腔（9）的上端设有电磁铁（10），所述电磁铁（10）的垂直下方设有进油控制阀片（12），所述电喷本体（8）的底端设有电喷连接体（2），所述电喷连接体（2）的内部中间端处设有压力腔（14）两组，两组所述压力腔（14）内侧底端均设有控制活塞（16），所述控制活塞（16）的底端面中部均设有活塞连接杆（18），两组所述压力腔（14）的底端连接有腔体（17）两组，所述活塞连接杆（18）的一端贯穿延伸至腔体（17）内部一端设有分体推板（19），所述分体推板（19）的底侧设有推板，所述推板的底面设有连接推杆（11），且连接推杆（11）之间固定连接，所述连接推杆（11）的底部设有喷嘴腔（13），所述喷嘴腔（13）的内部设有活动块（15），所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：宿明新，
申请(专利权)人：轻骑集团江门光速摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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