一种汽车铝排加工用挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铝排加工用挤压模具，包括机箱，所述螺杆前后两侧靠近第二链轮处均设置有连接块，所述连接块内部中心处均设置有滚珠丝杠螺母副且滚珠丝杠螺母副内部通孔处均螺纹连接在螺杆外径上，所述连接块远离螺杆的一端均贯穿固定箱并分别固定连接在夹板左右两端，所述固定箱顶端分别固定连接在横板底部左右两端，所述横板底端中心处固定连接有液压缸，所述液压缸底端固定连接有上压板。本实用新型专利技术中，通过交流电机带动两个固定箱内螺杆的同时、同步转动，并在连接块内滚珠丝杠螺母副相对设置的作用下实现夹板之间的相对运动，从而实现对不同宽度铝排的夹持，方便操作，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝排加工用挤压模具


[0001]本技术涉及汽车加工设备领域，尤其涉及一种汽车铝排加工用挤压模具。

技术介绍

[0002]铝制品是采用铝合金为主要原料加工而成的生活用品、工业用品的统称，铝合金是以铝为基的合金总称，主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。
[0003]在现阶段针对于汽车铝排加工用的挤压模具中，基本上都是对特定型号与尺寸的铝排进行加工，在对不同规格的铝排进行加工时需要更换模具与夹具，同时在对铝排进行挤压加工的过程中，基本上都是通过人工对所需加工材料进行夹持，操作复杂同时降低了生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铝排加工用挤压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车铝排加工用挤压模具，包括机箱，所述机箱底端内壁的中心处固定连接有交流电机，所述交流电机驱动端固定连接在第一转动杆一端，所述第一转动杆顶部固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶端右侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内部通孔处固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆左右两端均固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮远离第二转动杆一端均啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮内部通孔处均固定连接有第三转动杆，所述第三转动杆前后两侧均固定连接有第一链轮，所述第一链轮外径齿牙处均啮合连接在链条内部一端，所述链条另一端均贯穿机箱与固定箱并在内部啮合连接有第二链轮，所述第二链轮内部通孔处分别固定连接在螺杆前后两侧的外径上，所述螺杆前后两侧靠近第二链轮处均设置有连接块，所述连接块内部中心处均设置有滚珠丝杠螺母副且滚珠丝杠螺母副内部通孔处均螺纹连接在螺杆外径上，所述连接块远离螺杆的一端均贯穿固定箱并分别固定连接在夹板左右两端，所述固定箱顶端分别固定连接在横板底部左右两端，所述横板底端中心处固定连接有液压缸，所述液压缸底端固定连接有上压板，所述机箱顶端中心处与上压板相对应位置处固定连接有下压板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第二转动杆左右两侧的外径处均固定连接有轴承，所述轴承底端均固定连接在立杆一端且立杆另一端均固定连接在机箱底端内壁上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第三转动杆前后两端分别转动连接在机箱前后两端的内壁上。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定箱分别固定连接在机箱顶端左右两侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述螺杆前后两端均转动连接在固定箱内壁上。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述螺杆前后两侧连接块内的滚珠丝杠螺母副均为相对设置。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定箱靠近液压缸一端且与螺杆相对应位置处均设置有开口。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过交流电机带动两个固定箱内螺杆的同时、同步转动，并在连接块内滚珠丝杠螺母副相对设置的作用下实现夹板之间的相对运动，从而实现对不同宽度铝排的夹持，实现对所需加工铝排的自动夹持，然后通过液压缸活塞杆的伸缩实现对所需加工铝排的挤压，方便操作，同时提高了生产的效率，值得大力推广。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种汽车铝排加工用挤压模具的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种汽车铝排加工用挤压模具中机箱与固定箱主视的剖面图；
[0022]图3为本技术提出的一种汽车铝排加工用挤压模具中机箱与固定箱侧视的剖面图。
[0023]图例说明：
[0024]1、机箱；2、交流电机；3、第一转动杆；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、第二转动杆；7、第三锥齿轮；8、第四锥齿轮；9、第一链轮；10、链条；11、固定箱；12、第二链轮；13、螺杆；14、连接块；15、滚珠丝杠螺母副；16、横板；17、液压缸；18、上压板；19、下压板；20、轴承；21、立杆；22、夹板；23、第三转动杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车铝排加工用挤压模具，包括机箱1，机箱1底端内壁的中心处固定连接有交流电机2，交流电机 2驱动端固定连接在第一转动杆3一端，第一转动杆3顶部固定连接有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4顶端右侧啮合连接有第二锥齿轮5，第二锥齿轮5内部通孔处固定连接有第二转动杆6，第二转动杆6左右两端均固定连接有第三锥齿轮7，第三锥齿轮7远离第二转动杆6一端均啮合连接有第四锥齿轮8，第四锥齿轮8内部通孔处均固定连接有第三转动杆23，第三转动杆23前后两侧均固定连接有第一链轮9，第一链轮9外径齿牙处均啮合连接在链条10内部一端，链条10另一端均贯穿机箱1与固定箱11并在内部啮合连接有第二链轮12，第二链轮12内部通孔处分别固定连接在螺杆13前后两侧的外径上，螺杆13前后两侧靠近第二链轮12处均设置有连接块14，连接块14内部中心处均设置有滚珠丝杠螺母副15且滚珠丝杠螺母副15内部通孔处均螺纹连接在螺杆13外径上，连接块14远离螺杆13的一端均贯穿固定箱11并分别固定连接在夹板22左右两端，通过机箱1内的交流电机2带动第一转动杆3的转动，第一转动杆3带动顶部第一锥齿轮4的转动，第一锥齿轮4带动第二锥齿轮5的转动，第二锥齿轮5带动内部第二转动杆6的转动，第二转动杆6 带动两端第三锥齿轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝排加工用挤压模具，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)底端内壁的中心处固定连接有交流电机(2)，所述交流电机(2)驱动端固定连接在第一转动杆(3)一端，所述第一转动杆(3)顶部固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)顶端右侧啮合连接有第二锥齿轮(5)，所述第二锥齿轮(5)内部通孔处固定连接有第二转动杆(6)，所述第二转动杆(6)左右两端均固定连接有第三锥齿轮(7)，所述第三锥齿轮(7)远离第二转动杆(6)一端均啮合连接有第四锥齿轮(8)，所述第四锥齿轮(8)内部通孔处均固定连接有第三转动杆(23)，所述第三转动杆(23)前后两侧均固定连接有第一链轮(9)，所述第一链轮(9)外径齿牙处均啮合连接在链条(10)内部一端，所述链条(10)另一端均贯穿机箱(1)与固定箱(11)并在内部啮合连接有第二链轮(12)，所述第二链轮(12)内部通孔处分别固定连接在螺杆(13)前后两侧的外径上，所述螺杆(13)前后两侧靠近第二链轮(12)处均设置有连接块(14)，所述连接块(14)内部中心处均设置有滚珠丝杠螺母副(15)且滚珠丝杠螺母副(15)内部通孔处均螺纹连接在螺杆(13)外径上，所述连接块(14)远离螺杆(13)的一端均贯穿固定箱(11)并分别固定连接在夹板(22)左右两端，所述固定箱(11)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐吉丰，
申请(专利权)人：东莞市华静电子有限公司，
类型：新型
国别省市：