一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，属于冷挤压模具技术领域领域，包括：上模和下模，所述下模包括：组合凹模、凹模固定圈、凹模紧固板、凹模定位键、垫块、凹模固定圈、顶杆、凹模垫板和下模座，凹模采用三层式组合凹模，能保证凹模的结构强度、保证产品挤出时的稳定性，提高精度，还可以避免凹模发生纵向开裂模，同时提高凹模的使用寿命，其次，三层组合凹模芯内部凹槽槽壁采用流线型的曲面过渡，有利于金属材料成形流动，有利于零件成形，同时冷挤压成形之后，方便零件脱模。相比于传统机械加工生产轴套，减少了模具的制造周期，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具


[0001]本技术涉及冷挤压模具
，具体而言，涉及一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具。

技术介绍

[0002]冷挤压成形是一种无屑成形的先进制造技术，它具有优质、高效、低能耗等优点。异形轴套零件广泛应用于汽车变速器中，在实际生产中需求量很大。现有的异形轴套零件制造模式多以机械加工、特种加工等方式获得。现有的异形轴套零件制造技术虽然能够在一定程度上满足加工要求，但是存在制作时加工周期长、生产效率低下、材料浪费的缺点，并且破坏了金属流线结构，从而降低了产品的使用寿命。现有用于加工异形轴套的冷挤压成型模具较少，由于轴套类零件加工强度质量要求高，运用在异形轴套加工上时还存在普通凹模承载能力差和凹模芯不适用与冷挤压工艺等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的主要提供一种汽车变速器异形轴套零件冷挤压成形模具，能够满足异形轴套零件加工成形要求，采用冷挤压成型工艺对应的凹模凸模结构完整的保留金属流线结构，提高产品质量和寿命，采用三层组合式凹模增强凹模承载能力，以解决现有问题。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，包括：上模和下模，所述下模包括：组合凹模、凹模固定圈、凹模紧固板、凹模定位键、垫块、凹模固定圈、顶杆、凹模垫板和下模座，所述组合凹模由内到外包括凹模芯、内预应力圈和外预应力圈，所述凹模芯、内预应力圈和外预应力圈之间的过渡接触面从下往上朝凹模中心倾斜，所述垫块在组合凹模下方，起高度调节作用，所述组合凹模在凹模固定圈内，所述凹模定位键在组合凹模和凹模固定圈之间，用以安装定位组合凹模，所述凹模紧固板在凹模固定圈上，用以封盖固定组合凹模，所述凹模固定圈在下模座上，所述凹模垫板在凹模固定圈与下模座之间，所述凹模芯的底部中心设置有能够上下活动的顶杆。
[0006]所述凹模芯内用以模型挤压的凹槽槽壁为曲面。
[0007]所述下模座、凹模垫板和凹模固定圈之间设有一根贯穿的定位销，所述下模座、凹模垫板和凹模固定圈通过下模座紧固螺钉固定连接。
[0008]所述外预应力圈的上端部外边缘设有凹槽，所述凹模紧固板的内圈边缘设有凸起，所述凹模紧固板通过凹模紧固螺钉固定在凹模固定圈上。
[0009]所述上模包括上模座、凸模定位键、凸模垫板、连接螺钉、凸模固定板和凸模，所述上模座设置于上模最顶端，所述凸模和上模座之间设置凸模垫板，所述凸模、所述凸模、凸模垫板和上模座之间设有凸模定位键，所述凸模固定板能够将凸模封盖在凸模垫板下方，并通过连接螺钉将凸模固定板和凸模垫板固定在上模座上。
[0010]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0011]本技术的一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，结构简单、操作拆换方便，相比于传统机械加工，减少了模具的制造周期，节约了生产成本。凹模采用三层式组合凹模，三层组合式凹模更能保证凹模的结构强度、保证产品挤出时的稳定性，提高精度，还可以避免凹模发生纵向开裂模，同时提高凹模的使用寿命，其次，三层组合凹模芯内部凹槽槽壁采用流线型的曲面过渡，有利于金属材料成形流动，有利于零件成形，同时冷挤压成形之后，方便零件脱模。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图
[0013]图标：1
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上模座，2
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凸模定位键，3
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凸模垫板，4
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连接螺钉，5
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凸模固定板，6
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凸模，7
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凹模紧固板，8
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凹模紧固螺钉，9
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凹模芯，10
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内预应力圈，11
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外预应力圈，12
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凹模定位键，13
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垫块，14
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凹模固定圈，15
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顶杆，16
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凹模垫板，17
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下模座紧固螺钉，18
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定位销，19
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下模座
具体实施方式
[0014]参照图1,一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，包括：上模和下模，下模包括：组合凹模、凹模固定圈14、凹模紧固板、凹模定位键12、垫块13、凹模固定圈14、顶杆15、凹模垫板16和下模座19。垫块13在组合凹模下方，起高度调节作用。组合凹模在凹模固定圈14内，凹模定位键12在组合凹模和凹模固定圈14之间，用以安装定位组合凹模，凹模紧固板在凹模固定圈14上，用以封盖固定组合凹模，凹模固定圈14在下模座19上，凹模垫板16在凹模固定圈14与下模座19之间，下模座19、凹模垫板16和凹模固定圈14之间设有一根贯穿的定位销18，下模座19、凹模垫板16和凹模固定圈14通过下模座紧固螺钉17固定连接，下模座19、凹模垫板16、凹模固定圈14先有通过定位销18进行定位放置，然后通过下模座紧固螺钉17连接在一起，凹模芯9的底部中心设置有可以上下活动的顶杆15。顶杆15穿过下模座19，垫块13的内孔直接与零件接触，用于顶出位于凹模芯9内挤压完成的产品。
[0015]组合凹模由内到外包括凹模芯9、内预应力圈10和外预应力圈11，三层组合式凹模更能保证凹模的结构强度、组合凹模的优势是能提高凹模的承载强度，在相同凹模外形尺寸条件下，二层凹模的强度是整体凹模的1.3倍，三层凹模的强度是整体凹模的1.8倍。凹模芯9、内预应力圈10和外预应力圈11之间的过渡接触面从下往上朝凹模中心倾斜，过渡面整体形成了两层倒锥形结构，能够承接挤压成型的冲击时的扩张压力，而三层凹模的面上各自有较高的加工强度，采用组合凹模还可以避免凹模发生纵向开裂模，同时提高凹模的使用寿命，保证产品挤出时的稳定性，提高精度。三层组合凹模采用室温冷压合方法由外向内进行压合。外预应力圈11与内预应力圈10首先进行压合装配，然后作为一个整体与凹模芯9进行压合装配，此时装配完成构成一个三层组合凹模。
[0016]凹模芯9内用以模型挤压的凹槽槽壁为曲面，形成流线型的曲面过渡，有利于金属材料成形流动，有利于零件成形，同时冷挤压成形之后，方便零件脱模。挤压成型加工出的零件的外壁和内壁也是流线型，保留了金属流线结构，后续再由其他加工方式进行有利于安装的结构加工。
[0017]外预应力圈11的上端部外边缘设有凹槽，凹模紧固板的内圈边缘设有凸起，所述凹模紧固板通过凹模紧固螺钉8固定在凹模固定圈14上。
[0018]上模包括上模座1、凸模定位键2、凸模垫板3、连接螺钉4、凸模固定板5和凸模6，上模座1设置于上模最顶端，凸模6和上模座1之间设置凸模垫板3，凸模6、所述凸模6、凸模垫板3和上模座1之间设有凸模定位键2，凸模固定板5能够将凸模6封盖在凸模垫板3下方，并通过连接螺钉4将凸模固定板5和凸模垫板3固定在上模座1上。
[0019]本技术汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，包括：上模和下模，其特征在于，所述下模包括：组合凹模、凹模固定圈(14)、凹模紧固板(7)、凹模定位键(12)、垫块(13)、凹模固定圈(14)、顶杆(15)、凹模垫板(16)和下模座(19)，所述组合凹模由内到外包括凹模芯(9)、内预应力圈(10)和外预应力圈(11)，所述凹模芯(9)、内预应力圈(10)和外预应力圈(11)之间的过渡接触面从下往上朝凹模中心倾斜，所述垫块(13)在组合凹模下方，起高度调节作用，所述组合凹模在凹模固定圈(14)内，所述凹模定位键(12)在组合凹模和凹模固定圈(14)之间，用以安装定位组合凹模，所述凹模紧固板(7)在凹模固定圈(14)上，用以封盖固定组合凹模，所述凹模固定圈(14)在下模座(19)上，所述凹模垫板(16)在凹模固定圈(14)与下模座(19)之间，所述凹模芯(9)的底部中心设置有能够上下活动的顶杆(15)。2.根据权利要求1所述的汽车变速器异形轴套冷挤压成型模具，其特征在于，所述凹模芯(9)内用以模型挤压的凹槽槽壁为曲面。3.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡冬，梅静，文仁兴，
申请(专利权)人：四川化工职业技术学院，
类型：新型
国别省市：