一种新能源汽车用传感器环形线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用传感器环形线圈，包括缠绕线圈，所述缠绕线圈的内侧设置有内部铁圈，所述内部铁圈包括多个组装弧形段，所述组装弧形段的两端端面均设置有组装槽，所述组装槽的内侧一端活动设置有端部拼接块，所述组装槽的内侧另一端设置有分离镶件，所述分离镶件的两侧均设置有连接销钉，所述组装槽的一侧设置有拼接插接孔，所述连接销钉插接在拼接插接孔内侧。本实用新型专利技术通过设置有组装弧形段、端部拼接块、分离镶件和连接销钉可以快速的对环形线圈内部的铁圈的损坏或锈蚀部位的组件进行快速的拆卸，便于对环形线圈进行维护，延长线圈的有效使用寿命，且能够有效的降低维护成本和环形线圈组装时的难度。有效的降低维护成本和环形线圈组装时的难度。有效的降低维护成本和环形线圈组装时的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用传感器环形线圈


[0001]本技术涉及新能源汽车传感器环形线圈
，具体为一种新能源汽车用传感器环形线圈。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车传感器环形线圈是指传感器内部的环形线圈组件。
[0003]但是，现有的环形线圈内部使用的铁圈是整体式结构，一旦出现损坏或锈蚀，需要对整个环形线圈进行拆除更换，维护时间长，且成本高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车用传感器环形线圈。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用传感器环形线圈，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的环形线圈内部使用的铁圈是整体式结构，一旦出现损坏或锈蚀，需要对整个环形线圈进行拆除更换，维护时间长，且成本高等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用传感器环形线圈，包括缠绕线圈，所述缠绕线圈的内侧设置有内部铁圈，所述内部铁圈包括多个组装弧形段，所述组装弧形段的两端端面均设置有组装槽，所述组装槽的内侧一端活动设置有端部拼接块，所述组装槽的内侧另一端设置有分离镶件，所述分离镶件的两侧均设置有连接销钉，所述组装槽的一侧设置有拼接插接孔，所述连接销钉插接在拼接插接孔内侧。
[0006]优选的，所述组装弧形段与相邻的组装弧形段端部与端部中间设置有间距为3mm—5mm间隙，所述组装弧形段的端部表面光滑。
[0007]优选的，所述连接销钉的一端端部与分离镶件的侧面完全贴合，所述连接销钉与分离镶件通过一体化铸造成型。
[0008]优选的，所述连接销钉的外径尺寸与拼接插接孔的内径尺寸完全一致，所述连接销钉与拼接插接孔滑动连接。
[0009]优选的，所述端部拼接块的两侧表面与组装槽的内侧表面均完全光滑，所述端部拼接块与组装槽采用间隙配合。
[0010]优选的，所述缠绕线圈由多个线圈组成，所述线圈与线圈之间存在一定间距，所述线圈与线圈之间间距的组合大于一个组装弧形段的弧长。
[0011]优选的，所述组装弧形段、分离镶件、连接销钉和端部拼接块的材质完全相同，所述组装弧形段、分离镶件、连接销钉和端部拼接块均通过铸造成型。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过将内部铁圈外侧的缠绕线圈进行推动，使得缠绕线圈聚拢且损
坏或锈蚀的组装弧形段完全暴露，此时使用工具将端部拼接块向两个组装弧形段中间的组装槽内侧进行敲击，使得端部拼接块在组装槽内侧滑动并推动分离镶件向组装槽外侧移动，直至分离镶件完全脱离组装槽，此时连接销钉会随着分离镶件被端部拼接块推出拼接插接孔，在损坏的组装弧形段两端的分离镶件均脱离后，可以将损坏的组装弧形段取下，可以快速的对环形线圈内部的铁圈的损坏或锈蚀部位的组件进行快速的拆卸，便于对环形线圈进行维护，延长线圈的有效使用寿命，且能够有效的降低维护成本；
[0014]2、本技术通过将端部拼接块卡接在待组装的其中一个组装弧形段的端部侧面的组装槽内侧，然后将待组装的组装弧形段端部与另一个组装弧形段的端部相互靠近，再将分离镶件向靠近后的两个组装弧形段的端部中间组装槽的另一端插接，插接后使用工具对分离镶件进行敲击，使得分离镶件带动连接销钉向两个组装弧形段的中间插接，直至分离镶件完全进入两个组装弧形段的中间，此时连接销钉同步插接在拼接插接孔中间，便于环形线圈进行快速的组装、拼接，在拼接时可以将一个组装弧形段最后组装，而先对缠绕线圈进行缠绕，有效的降低环形线圈的加工难度，提高工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术内部铁圈的结构示意图；
[0017]图3为本技术组装弧形段的结构示意图；
[0018]图4为本技术组装弧形段的局部结构剖视图。
[0019]图中：1、缠绕线圈；2、内部铁圈；3、组装弧形段；4、端部拼接块；5、分离镶件；6、连接销钉；7、组装槽；8、拼接插接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车用传感器环形线圈，包括缠绕线圈1，缠绕线圈1的内侧设置有内部铁圈2，内部铁圈2包括多个组装弧形段3，组装弧形段3的两端端面均设置有组装槽7，组装槽7的内侧一端活动设置有端部拼接块4，组装槽7的内侧另一端设置有分离镶件5，分离镶件5的两侧均设置有连接销钉6，组装槽7的一侧设置有拼接插接孔8，连接销钉6插接在拼接插接孔8内侧。
[0022]进一步，组装弧形段3与相邻的组装弧形段3端部与端部中间设置有间距为3mm—5mm间隙，组装弧形段3的端部表面光滑。
[0023]通过采用上述技术方案，3mm—5mm的间隙保证在分离镶件5带动连接销钉6从组装弧形段3的端部分离后，使得两个组装弧形段3端部可以自由活动，便于对组装弧形段3进行拆卸。
[0024]进一步，连接销钉6的一端端部与分离镶件5的侧面完全贴合，连接销钉6与分离镶件5通过一体化铸造成型。
[0025]通过采用上述技术方案，一体化铸造成型后的部件整体连接稳定、机械强度高，不
会轻易出现损坏或断裂，保证使用寿命。
[0026]进一步，连接销钉6的外径尺寸与拼接插接孔8的内径尺寸完全一致，连接销钉6与拼接插接孔8滑动连接。
[0027]通过采用上述技术方案，尺寸一致保证连接销钉6在插接在拼接插接孔8内部后，在无外力干扰下分离镶件5无法带动连接销钉6从拼接插接孔8中移除，保证两个组装弧形段3的连接稳定性。
[0028]进一步，端部拼接块4的两侧表面与组装槽7的内侧表面均完全光滑，端部拼接块4与组装槽7采用间隙配合。
[0029]通过采用上述技术方案，保证端部拼接块4安装后两个组装弧形段3端部中后的稳定性，且在外力作用下可以进行滑动。
[0030]进一步，缠绕线圈1由多个线圈组成，线圈与线圈之间存在一定间距，线圈与线圈之间间距的组合大于一个组装弧形段3的弧长。
[0031]通过采用上述技术方案，保证组装弧形段3与组装弧形段3相互分离后，被分离的组装弧形段3可以顺利的进行取出并进行更换。
[0032]进一步，组装弧形段3、分离镶件5、连接销钉6和端部拼接块4的材质完全相同，组装弧形段3、分离镶件5、连接销钉6和端部拼接块4均通过铸造成型。
[0033]通过采用上述技术方案，材质完全一致保证在组装弧形段3、分离镶件5、连接销钉6和端部拼接块4组装后的环形线圈可以顺利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用传感器环形线圈，包括缠绕线圈(1)，其特征在于：所述缠绕线圈(1)的内侧设置有内部铁圈(2)，所述内部铁圈(2)包括多个组装弧形段(3)，所述组装弧形段(3)的两端端面均设置有组装槽(7)，所述组装槽(7)的内侧一端活动设置有端部拼接块(4)，所述组装槽(7)的内侧另一端设置有分离镶件(5)，所述分离镶件(5)的两侧均设置有连接销钉(6)，所述组装槽(7)的一侧设置有拼接插接孔(8)，所述连接销钉(6)插接在拼接插接孔(8)内侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用传感器环形线圈，其特征在于：所述组装弧形段(3)与相邻的组装弧形段(3)端部与端部中间设置有间距为3mm—5mm间隙，所述组装弧形段(3)的端部表面光滑。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用传感器环形线圈，其特征在于：所述连接销钉(6)的一端端部与分离镶件(5)的侧面完全贴合，所述连接销钉(6)与分离镶件(5)通过一体化...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铃，
申请(专利权)人：佛山市中瑜电子实业有限公司，
类型：新型
国别省市：