一种气缸行程调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸行程调整机构，包括缸体，所述缸体连接有控制组件，所述缸体卡接有活塞杆，所述活塞杆一端开设有第一内螺纹槽，所述活塞杆另一端开设有第二内螺纹槽，所述第一内螺纹槽螺纹连接有安装板，所述安装板开设有一组安装螺纹槽，所述第二内螺纹槽螺纹连接有挡板，所述活塞杆外表面开设有外螺纹槽，所述外螺纹槽连接有限位板；通过将安装板与第一内螺纹槽螺纹相连，然后通过与安装螺纹槽相适配的螺栓将工件与安装板固定相连，然后操作人员根据使用需求转动与外螺纹槽螺纹相连的限位板到指定位置处，然后调控控制组件，然后活塞杆将通过缸体进行运动，此时即可完成对活塞杆的原有行程进行调节。对活塞杆的原有行程进行调节。对活塞杆的原有行程进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸行程调整机构


[0001]本技术涉及气缸领域，特别是涉及一种气缸行程调整机构。

技术介绍

[0002]引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
[0003]但是现有的气缸使用过程中因缺少调整结构，导致不便于根据实际使用需求对气缸实际行程进行灵活调节，不便于生产使用的问题，为此，我们提出一种气缸行程调整机构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种气缸行程调整机构，通过设置调整结构能解决现有的气缸使用过程中因缺少调节结构，导致不便于根据实际使用需求对气缸实际行程进行灵活调节，不便于生产使用的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种气缸行程调整机构，包括缸体，所述缸体连接有控制组件，所述缸体卡接有活塞杆，所述活塞杆一端开设有第一内螺纹槽，所述活塞杆另一端开设有第二内螺纹槽，所述第一内螺纹槽螺纹连接有安装板，所述安装板开设有一组安装螺纹槽，所述第二内螺纹槽螺纹连接有挡板，所述活塞杆外表面开设有外螺纹槽，所述外螺纹槽连接有限位板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板开设有第一卡槽，所述第一卡槽卡接有第一缓冲板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板内部开设有第二卡槽，所述第二卡槽卡接有第二缓冲板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缸体开设有一组螺纹通孔，且一组螺纹通孔呈矩形阵列形式贯穿所述缸体。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板外表面连接有硅胶环，且硅胶环外表面开设有一组防滑花纹。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板外表面开设有一组防滑槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述活塞杆外表面设置有一组尺寸标记线。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、操作人员将安装板与第一内螺纹槽螺纹相连，然后通过与安装螺纹槽相适配的螺栓将工件与安装板固定相连，然后操作人员根据使用需求转动与外螺纹槽螺纹相连的限位板到指定位置处，然后调控控制组件，然后活塞杆将通过缸体进行运动，此时即可完成对活塞杆的原有行程进行调节，当不需要对活塞杆的原有行程进行调整时取下限位板，然后将挡板与第二内螺纹槽螺纹相连即可，操作简单便捷，便于实际生产使用。
[0014]2、安装板开设有第一卡槽，第一卡槽卡接有第一缓冲板，便于避免工作过程中安装板与缸体产生激烈碰撞，起到缓冲保护作用，限位板内部开设有第二卡槽，第二卡槽卡接有第二缓冲板，便于避免工作过程中限位板与缸体产生激烈碰撞，起到缓冲保护作用。
[0015]3、通过设置硅胶环便于提升操作人员转动限位板时的手部使用舒适度，通过开设一组防滑花纹便于避免操作人员手部打滑，通过开设一组防滑槽便于避免操作人员手部转动挡板的过程中手部打滑，便于操作使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的仰视视角立体结构示意图；
[0018]图3为本技术图1去除缸体与控制组件后的结构示意图；
[0019]图4为本技术图3的主视剖视立体结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中A处的结构放大图；
[0021]图6为本技术图4中B处的结构放大图。
[0022]其中：1、缸体；2、控制组件；3、螺纹通孔；4、活塞杆；5、尺寸标记线；6、第一内螺纹槽；7、安装板；8、安装螺纹槽；9、第一卡槽；10、第一缓冲板；11、第二内螺纹槽；12、挡板；13、防滑槽；14、外螺纹槽；15、限位板；16、硅胶环；17、防滑花纹；18、第二卡槽；19、第二缓冲板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例:
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供一种气缸行程调整机构，包括缸体1，缸体1连接有控制组件2，缸体1卡接有活塞杆4，活塞杆4一端开设有第一内螺纹槽6，活塞杆4另一端开设有第二内螺纹槽11，第一内螺纹槽6螺纹连接有安装板7，安装板7开设有一组安装螺纹槽8，第二内螺纹槽11螺纹连接有挡板12，活塞杆4外表面开设有外螺纹槽14，外螺纹槽14连接有限位板15；
[0026]操作人员将安装板7与第一内螺纹槽6螺纹相连，然后通过与安装螺纹槽8相适配的螺栓将工件与安装板7固定相连，然后操作人员根据使用需求转动与外螺纹槽14螺纹相连的限位板15到指定位置处，然后调控控制组件2，然后活塞杆4将通过缸体1进行运动，此时即可完成对活塞杆4的原有行程进行调节，当不需要对活塞杆4的原有行程进行调整时取下限位板15，然后将挡板12与第二内螺纹槽11螺纹相连即可，操作简单便捷，便于实际生产使用，本实施例中，所需用电设备皆与外部电源电性相连。
[0027]在其他实施例中，安装板7开设有第一卡槽9，第一卡槽9卡接有第一缓冲板10；
[0028]通过在第一卡槽9内卡接第一缓冲板10，便于避免工作过程中安装板7与缸体1产
生激烈碰撞，起到缓冲保护作用。
[0029]在其他实施例中，限位板15内部开设有第二卡槽18，第二卡槽18卡接有第二缓冲板19；
[0030]通过在第二卡槽18内卡接第二缓冲板19，便于避免工作过程中限位板15与缸体1产生激烈碰撞，起到缓冲保护作用。
[0031]在其他实施例中，缸体1开设有一组螺纹通孔3，且一组螺纹通孔3呈矩形阵列形式贯穿缸体1；
[0032]通过与一组螺纹通孔3相适配的螺栓，便于将缸体1与其他部件快速组装连接。
[0033]在其他实施例中，限位板15外表面连接有硅胶环16，且硅胶环16外表面开设有一组防滑花纹17；
[0034]通过设置硅胶环16便于提升操作人员转动限位板15时的手部使用舒适度，通过开设一组防滑花纹17便于避免操作人员手部打滑。
[0035]在其他实施例中，挡板12外表面开设有一组防滑槽13；
[0036]通过开设一组防滑槽13便于避免操作人员手部转动挡板12的过程中手部打滑，便于操作使用。
[0037]在其他实施例中，活塞杆4外表面设置有一组尺寸标记线5；
[0038]通过设置一组尺寸标记线5便于操作人员直观查看活塞杆4的行程长度。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸行程调整机构，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)连接有控制组件(2)，所述缸体(1)卡接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)一端开设有第一内螺纹槽(6)，所述活塞杆(4)另一端开设有第二内螺纹槽(11)，所述第一内螺纹槽(6)螺纹连接有安装板(7)，所述安装板(7)开设有一组安装螺纹槽(8)，所述第二内螺纹槽(11)螺纹连接有挡板(12)，所述活塞杆(4)外表面开设有外螺纹槽(14)，所述外螺纹槽(14)连接有限位板(15)。2.根据权利要求1所述的一种气缸行程调整机构，其特征在于：所述安装板(7)开设有第一卡槽(9)，所述第一卡槽(9)卡接有第一缓冲板(10)。3.根据权利要求1所述的一种气缸行程调整机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，
申请(专利权)人：天津福迈斯通用装配技术有限公司，
类型：新型
国别省市：