一种气缸装配线的锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸装配线的锁紧机构，包括装载板，装载板的顶端中部两侧为条形槽结构，且装载板的顶端设置有锁紧装置，锁紧装置中包括底板、螺纹筒、内板和气体发生装置，螺纹筒设置于底板的底端两侧，内板设置于底板的顶端表面，内板的中部开设有空槽，内板的前端外部边缘两侧均设置有凸起，内板的后端两侧向内开设有内槽，每组凸起均为空心结构，且气体发生装置设置与内板前端的一侧，设置的多组夹爪和内板上的凹槽结构，使用者可以将气缸通过装载线放置在凹槽内之后，通过一侧的气体发生装置带动多组夹爪对气缸的位置进行卡设固定，达到锁紧的效果，防止在操作的过程中出现晃动的现象。出现晃动的现象。出现晃动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸装配线的锁紧机构


[0001]本技术涉及气缸装配装置领域，特别是涉及一种气缸装配线的锁紧机构。

技术介绍

[0002]气缸是现有的流水线式生产中占据绝对使用位置的便捷式提供升降与平移的装置，由于其使用成本较低，且安装便捷，是现最为普遍的一种生产工具。
[0003]气缸装配过程中，缸体和端盖不能发生扭转，尤其是锁紧端盖与缸体之间的连接螺钉时，缸体与端盖容易偏斜，造成装配完成后缸体与端盖不平齐的现象。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种气缸装配线的锁紧机构，通过设置的多组夹爪和内板上的凹槽结构，使用者可以将气缸通过装载线放置在凹槽内之后，通过一侧的气体发生装置带动多组夹爪对气缸的位置进行卡设固定，达到锁紧的效果，防止在操作的过程中出现晃动的现象。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种气缸装配线的锁紧机构，包括装载板，所述装载板的顶端中部两侧为条形槽结构，且所述装载板的顶端设置有锁紧装置，所述锁紧装置中包括底板、螺纹筒、内板和气体发生装置，所述螺纹筒设置于底板的底端两侧，所述内板设置于底板的顶端表面，所述内板的中部开设有空槽，所述内板的前端外部边缘两侧均设置有凸起，所述内板的后端两侧向内开设有内槽，每组所述凸起均为空心结构，且所述气体发生装置设置与内板前端的一侧，所述气体发生装置的杆部贯穿内板前端的固定板，所述杆部的末端设置有中轴，所述中轴的顶端与三角铁的一端焊接固定，所述三角铁远离中轴的一侧活动设置有两组移动板，每组所述移动板的末端均贯穿有中轴，每组所述中轴的上下两端的外侧表面均活动套设有夹爪，所述夹爪的中部为折弯结构，每组所述夹爪的中部均与凸起通过中轴活动固定。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述装载板的两组条形槽结构内设置有螺杆，所述螺杆的一端与传动结构固定，所述螺纹筒与螺杆啮合固定。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述内板的顶端表面开设有凹槽，且每组所述凹槽均位于内槽的底端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述空槽的长度大于杆部的最大伸长量。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，每组所述夹爪的尾端均向内部折弯。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述内槽的内部为圆角结构。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述内板与固定板为一体结构。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]通过设置的多组夹爪和内板上的凹槽结构，使用者在操作时，杆部会由于一侧的气体发生装置驱动向一侧移动，进而带动三角铁和移动板向一侧移动，移动板与三角铁之间活动固定，移动板在移动的同时，末端会向两侧张开，进而带动夹爪的前端通过中轴偏
转，夹爪的中部会在凸起内旋转，最后夹爪的末端会向内部收拢合并，与气缸接触，完成锁紧操作，双层夹爪可以将气缸稳定锁紧在内板的内槽上使用者可以将气缸通过装载线放置在凹槽内之后，通过一侧的气体发生装置带动多组夹爪对气缸的位置进行卡设固定，达到锁紧的效果，防止在操作的过程中出现晃动的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术锁紧装置的结构示意图；
[0016]图3为本技术内板的结构俯视图；
[0017]图4为本技术三角铁和移动板处的结构示意图。
[0018]其中：1、装载板；2、螺杆；3、锁紧装置；31、底板；32、螺纹筒；321、凹槽；33、内板；331、凸起；332、内槽；333、空槽；34、气体发生装置；341、杆部；342、固定板；343、三角铁；344、夹爪；345、中轴；346、移动板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种气缸装配线的锁紧机构，包括装载板1，装载板1的顶端中部两侧为条形槽结构，且装载板1的顶端设置有锁紧装置3，锁紧装置3中包括底板31、螺纹筒32、内板33和气体发生装置34，螺纹筒32设置于底板31的底端两侧，内板33设置于底板31的顶端表面，内板33的中部开设有空槽333，内板33的前端外部边缘两侧均设置有凸起331，内板33的后端两侧向内开设有内槽332，每组凸起331均为空心结构，且气体发生装置34设置与内板33前端的一侧，气体发生装置34的杆部341贯穿内板33前端的固定板342，杆部341的末端设置有中轴345，中轴345的顶端与三角铁343的一端焊接固定，三角铁343远离中轴345的一侧活动设置有两组移动板346，每组移动板346的末端均贯穿有中轴345，每组中轴345的上下两端的外侧表面均活动套设有夹爪344，夹爪344的中部为折弯结构，每组夹爪344的中部均与凸起331通过中轴345活动固定。
[0022]通过设置的多组夹爪344和内板33上的凹槽321，使用者可以将气缸通过装载线放置在凹槽321内之后，通过一侧的气体发生装置34带动多组夹爪344对气缸的位置进行卡设固定，达到锁紧的效果，防止在操作的过程中出现晃动的现象。
[0023]在其他实施例中，装载板1的两组条形槽结构内设置有螺杆2，螺杆2的一端与传动结构固定，螺纹筒32与螺杆2啮合固定。
[0024]螺杆2与螺纹筒32啮合固定，方便锁紧装置3向指定方向移动。
[0025]内板33的顶端表面开设有凹槽321，且每组凹槽321均位于内槽332的底端。
[0026]多组凹槽321可以在气缸锁紧时进行预先固定，将气缸首先放置在凹槽321内，气缸的内壁贴近内槽332，在之后的夹爪344可以达到更稳定的锁紧效果。
[0027]空槽333的长度大于杆部341的最大伸长量。
[0028]在空槽333内，杆部341会由于一侧的气体发生装置34向一侧移动，进而带动三角铁343和移动板346向一侧移动，移动板346与三角铁343之间活动固定，移动板346在移动的同时，末端会向两侧张开，进而带动夹爪344的前端通过中轴345偏转，夹爪344的中部会在凸起331内旋转，最后夹爪344的末端会向内部收拢合并，与气缸接触，完成锁紧操作，双层夹爪344可以将气缸稳定锁紧在内板33的内槽332上。
[0029]每组夹爪344的尾端均向内部折弯。
[0030]提高多组夹爪344末端的锁紧效果。
[0031]内槽332的内部为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸装配线的锁紧机构，包括装载板(1)，其特征在于：所述装载板(1)的顶端中部两侧为条形槽结构，且所述装载板(1)的顶端设置有锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)中包括底板(31)、螺纹筒(32)、内板(33)和气体发生装置(34)，所述螺纹筒(32)设置于底板(31)的底端两侧，所述内板(33)设置于底板(31)的顶端表面，所述内板(33)的中部开设有空槽(333)，所述内板(33)的前端外部边缘两侧均设置有凸起(331)，所述内板(33)的后端两侧向内开设有内槽(332)，每组所述凸起(331)均为空心结构，且所述气体发生装置(34)设置与内板(33)前端的一侧，所述气体发生装置(34)的杆部(341)贯穿内板(33)前端的固定板(342)，所述杆部(341)的末端设置有中轴(345)，所述中轴(345)的顶端与三角铁(343)的一端焊接固定，所述三角铁(343)远离中轴(345)的一侧活动设置有两组移动板(346)，每组所述移动板(346)的末端均贯穿有中轴(345)，每组所述中轴(345)的上下两端的外侧表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福成，
申请(专利权)人：天津福迈斯通用装配技术有限公司，
类型：新型
国别省市：