一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵制造技术

一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，所述柱塞增压泵包括：壳体，所述壳体设有偏心轮腔和柱塞腔，所述偏心轮腔和柱塞腔连通；所述偏心轮腔内设有偏心轮，所述偏心轮套于主轴；所述柱塞腔内设有柱塞和可调节油缸，所述柱塞一端与所述偏心轮抵接，另一端与设于所述可调节油缸内的复位装置连接；所述可调节油缸从所述壳体外侧伸于所述柱塞腔内，所述可调节油缸与所述壳体之间通过调整螺母锁紧。偏心轮的偏心距决定了柱塞的最大行程容积，通过可调节油缸的旋入深度，并用调整螺母锁紧，可以调整柱塞的实际行程容积，从而调整柱塞泵的供油量，从而精确匹配膜头侧油腔的用油需求。确保隔膜压缩机能够稳定运行，并且结构简单，拆装方便。拆装方便。拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵


[0001]本技术涉及隔膜压缩机供油领域，具体涉及可调流量的主轴直驱柱塞增压泵。

技术介绍

[0002]隔膜压缩机的液压油补液系统是保证隔膜压缩机能够正常运行的关键结构之一。当机器运行时，隔膜压缩机油缸中的液压油不可避免的会通过活塞环而泄漏，其后果就等于减少了活塞行程，这样活塞到达外止点时，膜片便不能与缸盖上支板相贴合。机器每一转都会产生泄漏，故随着运行时间的增加，液压缸中的液压油将会越来越少，膜腔中的余隙容积额也会越来越大，最终会导致压缩机不能再吸进气体而失去工作能力。所以在隔膜压缩机中，须附设一个补液柱塞泵，补液柱塞一般由曲轴端头上设置的凸轮驱动，与曲轴箱内的活塞运行形成一定的相位差，每转向液压缸中补充一定量的液体。
[0003]在补液系统中，柱塞泵的补油量以及补油时间是需要着重考虑的两个方面。一般隔膜压缩机的补液时机主要包括两处：一是在压缩机吸气行程结束前，即活塞在达到下止点前补油；二是在压缩行程开始时，活塞离开下止点的某一位置补油。此时若无法精准的控制补油量，隔膜压缩机的溢流阀不能及时将过多的液压油排出油缸，油缸内的液压油的压力将会在活塞的作用下迅速升高，使得膜片产生更大的附加应力，影响隔膜压缩机缸盖强度及膜片的寿命。所以需要对供油量极为精准，要实施对其拥有需求对其供油量进行调整，因此如何设计出一种在保证隔膜压缩机原结构不变的情况下，能够精准的调整柱塞泵补油量，确保隔膜压缩机能够稳定运行，是设计者追求的目标。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题本技术目的是提供一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，所述柱塞增压泵包括：壳体，所述壳体设有偏心轮腔和柱塞腔，所述偏心轮腔和柱塞腔连通；
[0005]所述偏心轮腔内设有偏心轮，所述偏心轮套于主轴；
[0006]所述柱塞腔内设有柱塞和可调节油缸，所述柱塞一端与所述偏心轮抵接，另一端与设于所述可调节油缸内的复位装置连接；所述可调节油缸从所述壳体外侧伸于所述柱塞腔内，所述可调节油缸与所述壳体之间通过调整螺母锁紧。
[0007]进一步地，所述壳体至少包括一个柱塞腔。
[0008]进一步地，所述壳体包括两个柱塞腔，所述偏心轮腔设于两个所述柱塞腔之间，其中一个柱塞腔为备用腔。
[0009]进一步地，所述可调节油缸包括加压腔和出油口，所述加压腔和出油口连通。
[0010]进一步地，所述加压腔外壁设有进油通道，所述进油通道一端与设于所述柱塞腔上的一级进油口连通，另一端通过二级进油口与所述加压腔连通。
[0011]进一步地，所述进油通道与所述柱塞腔之间设有密封环。
[0012]进一步地，所述可调节油缸全部伸入柱塞腔，复位装置复位状态时，所述柱塞不没
过所述二级进油口。
[0013]进一步地，所述一级进油口和二级进油口至少有一个。
[0014]进一步地，所述复位装置为复位弹簧。
[0015]进一步地，所述偏心轮腔上设有回油孔。
[0016]所述柱塞一端设有脚垫，在柱塞与主轴发生做功运动时减震、降低磨损。
[0017]本技术的优势在于：
[0018]偏心轮的偏心距决定了柱塞的最大行程容积，通过可调节油缸的旋入深度，并用调整螺母锁紧，可以调整柱塞的实际行程容积，从而调整柱塞泵的供油量，从而精确匹配膜头侧油腔的用油需求。确保隔膜压缩机能够稳定运行，并且结构简单，拆装方便，
[0019]柱塞一端安装有脚垫，在柱塞与曲轴发生做功运动时起到减震、降低磨损，提高柱塞的使用寿命。
附图说明
[0020]图1是本技术的安装结构图；
[0021]图2是本技术的剖视图。
[0022]图纸标号
[0023]偏心轮腔（1），回油孔（11），柱塞腔（2），一级进油口（21），偏心轮（3），柱塞（4），可调节油缸（5），加压腔（51），出油口（52），进油通道（53），二级进油口（54），复位装置（6），壳体（7），调整螺母（8）。
具体实施方式
[0024]下面通过结合附图的形式来对本技术的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本技术，并不能理解为是对本技术作的限定。
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0026]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
2所示本技术公开了一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，所述柱塞增压泵包括：壳体7，所述壳体7设有偏心轮腔1和柱塞腔2，所述偏心轮腔1和柱塞腔2连通；
[0031]所述偏心轮腔1内设有偏心轮3，所述偏心轮3套于主轴；
[0032]所述柱塞腔2内设有柱塞4和可调节油缸5，所述柱塞4一端与所述偏心轮3抵接，另一端与设于所述可调节油缸5内的复位装置6连接；所述可调节油缸5从所述壳体7外侧伸于所述柱塞腔2内，所述可调节油缸5与所述壳体7之间通过调整螺母8锁紧。
[0033]所述壳体7包括两个柱塞腔2，所述偏心轮腔1设于两个所述柱塞腔2之间，其中一个柱塞腔2为备用腔可以同时使用也可作为调换出油方向。
[0034]所述可调节油缸5包括加压腔51和出油口52，所述加压腔51和出油口52连通。所述加压腔51外壁设有进油通道53，所述进油通道53一端与设于所述柱塞腔2上的一级进油口21连通，另一端通过二级进油口54与所述加压腔51连通。所述进油通道53与所述柱塞腔2之间设有密封环。
[0035]所述可调节油缸5全部伸入柱塞腔2，复位装置6复位状态时，所述柱塞4不没过所述二级进油口54。
[0036]所述一级进油口21和二级进油口54至少有一个。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，其特征在于，所述柱塞增压泵包括：壳体（7），所述壳体（7）设有偏心轮腔（1）和柱塞腔（2），所述偏心轮腔（1）和柱塞腔（2）连通；所述偏心轮腔（1）内设有偏心轮（3），所述偏心轮（3）套于主轴；所述柱塞腔（2）内设有柱塞（4）和可调节油缸（5），所述柱塞（4）一端与所述偏心轮（3）抵接，另一端与设于所述可调节油缸（5）内的复位装置（6）连接；所述可调节油缸（5）从所述壳体（7）外侧伸于所述柱塞腔（2）内，所述可调节油缸（5）与所述壳体（7）之间通过调整螺母（8）锁紧。2.根据权利要求1所述的可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，其特征在于：所述壳体（7）至少包括一个柱塞腔（2）。3.根据权利要求1所述的可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，其特征在于：所述壳体（7）包括两个柱塞腔（2），所述偏心轮腔（1）设于两个所述柱塞腔（2）之间，其中一个柱塞腔（2）为备用腔。4.根据权利要求1所述的可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，其特征在于：所述可调节油缸（5）包括加压腔（51）和出油口（52），所述加压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会明，张超，邢子义，李殿赟，
申请(专利权)人：烟台东德氢能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：