一种轮胎夹取机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎夹取机构，包括底座，所述底座的顶部通过轴承转动连接有转盘，转盘的顶部固定安装有液压杆，液压杆的顶部固定安装有横杆，横杆的左侧固定安装有箱体，箱体的底部穿插设置有四个插杆，且同侧的两个插杆的底部通过夹块固定连接，所述箱体内腔的顶部固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有第一齿轮。该轮胎夹取机构，通过设置夹块、弧形槽、支杆、固定块、L型杆和防滑块，当两个夹块向两边分离时，防滑块与轮胎的表面接触，轮胎的内壁与固定块的顶部接触，同时固定块的一端插入轮胎的内腔与轮胎的内壁接触，从而实现对轮胎的限位，防止在夹取的过程中，轮胎的掉落，保证了轮胎夹取的稳定性。保证了轮胎夹取的稳定性。保证了轮胎夹取的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎夹取机构


[0001]本技术涉及轮胎夹取
，具体为一种轮胎夹取机构。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，在对轮胎进行搬运时，通常会采用轮胎夹取机构。
[0003]但是目前市场上的轮胎夹取机构，在使用的过程中，轮胎容易滑落，增加了轮胎夹取时的危险，为此我们提出一种轮胎夹取机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎夹取机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎夹取机构，包括底座，所述底座的顶部通过轴承转动连接有转盘，转盘的顶部固定安装有液压杆，液压杆的顶部固定安装有横杆，横杆的左侧固定安装有箱体，箱体的底部穿插设置有四个插杆，且同侧的两个插杆的底部通过夹块固定连接。
[0006]所述箱体内腔的顶部固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有第一齿轮，第一齿轮处啮合有第二齿轮，第二齿轮轴心处穿插设置有丝杆，丝杆的两端均转动连接有套筒，套筒远离丝杆的一端与箱体内腔的一侧固定连接，第二齿轮两侧的丝杆表面设置的螺纹相反，丝杆的表面且位于第二齿轮的两侧均螺纹连接有与丝杆适配的螺母，螺母的底部与同侧的两个插杆位于箱体内部的一端固定连接。
[0007]所述夹块的底部开设有弧形槽，弧形槽内腔的顶部固定安装有支杆，支杆的底部固定安装有固定块，固定块的顶部固定安装有L型杆，L型杆的底部固定安装有防滑块。
[0008]优选的，所述箱体的底部开设有通孔，且通孔与插杆配合设置。
[0009]优选的，所述防滑块的底部固定安装有防滑凸起，防滑凸起的数量至少为三个。
[0010]优选的，所述夹块与固定块之间的距离大于轮胎的尺寸，且固定块的左侧设置有圆弧。
[0011]优选的，所述固定块与防滑块之间的距离大于轮胎的厚度，且防滑凸起的底部与轮胎的表面接触。
[0012]优选的，所述插杆的运动路径小于通孔的尺寸，且两组插杆之间的最远距离大于轮胎的直径。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种轮胎夹取机构，具备以下有益效果：
[0015]1.该轮胎夹取机构，通过设置夹块、弧形槽、支杆、固定块、L型杆和防滑块，当两个夹块向两边分离时，防滑块与轮胎的表面接触，轮胎的内壁与固定块的顶部接触，同时固定块的一端插入轮胎的内腔与轮胎的内壁接触，从而实现对轮胎的限位，防止在夹取的过程中，轮胎的掉落，保证了轮胎夹取的稳定性。
[0016]2.该轮胎夹取机构，通过设置电机、第一齿轮、第二齿轮和丝杆，当电机正转时，第一齿轮带动第二齿轮上的丝杆转动，从而使得两个螺母向相离的方向运动，使插杆底部的夹块向两边移动，实现调整两个夹块间的距离对轮胎进行夹紧，设置的转盘，当轮胎夹取过程中，可推动装置让其旋转，从而方便了后期轮胎的卸下。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术箱体的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术夹块的内部结构示意图。
[0020]图中：1底座、2转盘、3液压杆、4横杆、5箱体、6插杆、7夹块、8电机、9第一齿轮、10第二齿轮、11丝杆、12套筒、13螺母、14弧形槽、15支杆、16固定块、17L型杆、18防滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种轮胎夹取机构，包括底座1，底座1的顶部通过轴承转动连接有转盘2，设置的转盘2，当轮胎夹取过程中，可推动装置让其旋转，从而方便了后期轮胎的卸下，转盘2的顶部固定安装有液压杆3，液压杆3的顶部固定安装有横杆4，横杆4的左侧固定安装有箱体5，箱体5的底部穿插设置有四个插杆6，且同侧的两个插杆6的底部通过夹块7固定连接，箱体5的底部开设有通孔，且通孔与插杆6配合设置。
[0023]箱体5内腔的顶部固定安装有电机8，电机8的输出轴固定安装有第一齿轮9，第一齿轮9处啮合有第二齿轮10，第二齿轮10轴心处穿插设置有丝杆11，丝杆11的两端均转动连接有套筒12，套筒12远离丝杆11的一端与箱体5内腔的一侧固定连接，第二齿轮10两侧的丝杆11表面设置的螺纹相反，丝杆11的表面且位于第二齿轮10的两侧均螺纹连接有与丝杆11适配的螺母13，螺母13的底部与同侧的两个插杆6位于箱体5内部的一端固定连接，插杆6的运动路径小于通孔的尺寸，且两组插杆6之间的最远距离大于轮胎的直径，设置电机8、第一齿轮9、第二齿轮10和丝杆11，当电机8正转时，第一齿轮9带动第二齿轮10上的丝杆11转动，从而使得两个螺母13向相离的方向运动，使插杆6底部的夹块7向两边移动，实现调整两个夹块7间的距离对轮胎进行夹紧。
[0024]夹块7的底部开设有弧形槽14，弧形槽14内腔的顶部固定安装有支杆15，支杆15的底部固定安装有固定块16，夹块7与固定块16之间的距离大于轮胎的尺寸，且固定块16的左侧设置有圆弧，固定块16的顶部固定安装有L型杆17，L型杆17的底部固定安装有防滑块18，
防滑块18的底部固定安装有防滑凸起，防滑凸起的数量至少为三个，固定块16与防滑块18之间的距离大于轮胎的厚度，且防滑凸起的底部与轮胎的表面接触。
[0025]设置夹块7、弧形槽14、支杆15、固定块16、L型杆17和防滑块18，当两个夹块7向两边分离时，防滑块18与轮胎的表面接触，轮胎的内壁与固定块16的顶部接触，同时固定块16的一端插入轮胎的内腔与轮胎的内壁接触，从而实现对轮胎的限位，防止在夹取的过程中，轮胎的掉落，保证了轮胎夹取的稳定性。
[0026]工作原理：当使用该轮胎夹取机构时，控制液压杆3缩短，从而使两个夹块7位于轮胎中间的空心处，同时控制电机8工作，电机8正转时，第一齿轮9带动第二齿轮10上的丝杆11转动，从而使得两个螺母13向相离的方向运动，使插杆6底部的夹块7向两边移动，实现调整两个夹块7间的距离对轮胎进行夹紧，当两个夹块7向两边分离时，防滑块18与轮胎的表面接触，轮胎的内壁与固定块16的顶部接触，同时固定块16的一端插入轮胎的内腔与轮胎的内壁接触，从而实现对轮胎的限位。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎夹取机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过轴承转动连接有转盘(2)，转盘(2)的顶部固定安装有液压杆(3)，液压杆(3)的顶部固定安装有横杆(4)，横杆(4)的左侧固定安装有箱体(5)，箱体(5)的底部穿插设置有四个插杆(6)，且同侧的两个插杆(6)的底部通过夹块(7)固定连接；所述箱体(5)内腔的顶部固定安装有电机(8)，电机(8)的输出轴固定安装有第一齿轮(9)，第一齿轮(9)处啮合有第二齿轮(10)，第二齿轮(10)轴心处穿插设置有丝杆(11)，丝杆(11)的两端均转动连接有套筒(12)，套筒(12)远离丝杆(11)的一端与箱体(5)内腔的一侧固定连接，第二齿轮(10)两侧的丝杆(11)表面设置的螺纹相反，丝杆(11)的表面且位于第二齿轮(10)的两侧均螺纹连接有与丝杆(11)适配的螺母(13)，螺母(13)的底部与同侧的两个插杆(6)位于箱体(5)内部的一端固定连接；所述夹块(7)的底部开设有弧形槽(14)，弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙哲，李洪飞，
申请(专利权)人：青岛科力达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：