一种高速公路ETC防蹭卡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路ETC防蹭卡装置，涉及ETC领域，包括底座，所述底座的顶部一侧设置有第一摄像头和第一抬杆器，且底座顶部的另一侧设置有第二摄像头和第二抬杆器，所述底座的顶部位于第二摄像头和第二抬杆器之间设置有竖杆，且竖杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端安装有挡板。第一摄像头和第二摄像头分别控制第一抬杆器和第二抬杆器，当车辆经过时，第一组ETC对车辆进行核验，两组ETC之间距离很近，容不下第二辆车进入，当第二组ETC工作时挡板将第二摄像头遮挡，屏蔽第二摄像头工作，从而使得第二抬杆器不工作，车辆无法经过，有效解决了车辆蹭卡的问题。决了车辆蹭卡的问题。决了车辆蹭卡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路ETC防蹭卡装置


[0001]本技术涉及领域，具体为一种高速公路ETC防蹭卡装置。

技术介绍

[0002]ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
[0003]现有的ETC在进行工作时，通常都是一组摄像头带动抬杆器进行工作，但是此种方式会导致有车辆蹭卡的现象，影响车主的行驶，可能会造成安全事故，且抬杆器长时间的工作容易损坏，现有的安装方式通过四组螺栓进行安装，但是此种方式造成更换较为麻烦。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种高速公路ETC防蹭卡装置，以解决的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路ETC防蹭卡装置，包括底座，所述底座的顶部一侧设置有第一摄像头和第一抬杆器，且底座顶部的另一侧设置有第二摄像头和第二抬杆器，所述底座的顶部位于第二摄像头和第二抬杆器之间设置有竖杆，且竖杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端安装有挡板，所述底座的顶部设置有两组定滑轮，所述定滑轮的外壁设置有牵引绳，所述第一抬杆器和第二抬杆器的一侧均设置有横杆，且横杆的内部设置有限位块，所述横杆的一侧安装有圆盘。
[0006]通过采用上述技术方案，第一摄像头和第二摄像头分别控制第一抬杆器和第二抬杆器，当车辆经过时，第一组ETC对车辆进行核验，两组ETC之间距离很近，容不下第二辆车进入，当第二组ETC工作时挡板将第二摄像头遮挡，屏蔽第二摄像头工作，从而使得第二抬杆器不工作，车辆无法经过，有效解决了车辆蹭卡的问题，限位块能够使得电机带动横杆有效的进行工作，圆盘通过螺栓与限位块构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆进行更换，减少螺栓的使用，提高更换的效率。
[0007]本技术进一步设置为，所述第一摄像头和第一抬杆器构成第二组 ETC，所述第二摄像头和第二抬杆器构成第一组ETC。
[0008]通过采用上述技术方案，设置的两组ETC能够有效的解决车辆蹭卡的问题。
[0009]本技术进一步设置为，所述第一抬杆器和第二抬杆器的内部均设置有电机，且电机的输出端均套设有限位块。
[0010]通过采用上述技术方案，便于电机带动限位块进行工作。
[0011]本技术进一步设置为，所述横杆的内部开设有与限位块外壁相匹配的限位槽，且限位块通过螺栓与圆盘构成可拆卸连接。
[0012]通过采用上述技术方案，便于对损坏的横杆进行更换。
[0013]本技术进一步设置为，所述挡板的外壁与滑槽的内壁相贴合。
[0014]通过采用上述技术方案，便于挡板在滑槽内定向滑动。
[0015]本技术进一步设置为，所述牵引绳的一端与横杆的底部固定连接，且牵引绳的另一端与挡板的底部固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，便于横杆向上移动的同时带动挡板向下移动，有效的防止车辆蹭卡。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置两组ETC能够有效的解决蹭卡的问题，第一摄像头和第二摄像头分别控制第一抬杆器和第二抬杆器，当车辆经过时，第一组 ETC对车辆进行核验，两组ETC之间距离很近，容不下第二辆车进入，当第二组ETC工作时挡板将第二摄像头遮挡，屏蔽第二摄像头工作，从而使得第二抬杆器不工作，车辆无法经过，有效解决了车辆蹭卡的问题；
[0019]2、本技术通过限位块、圆盘的设置，限位块能够使得电机带动横杆有效的进行工作，圆盘通过螺栓与限位块构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆进行更换，减少螺栓的使用，提高更换的效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的竖杆和挡板连接局部图；
[0022]图3为本技术竖杆的侧视图；
[0023]图4为本技术的横杆和圆盘连接侧视图；
[0024]图5为本技术的限位块和横杆连接示意图。
[0025]图中：1、底座；2、第一摄像头；3、第二摄像头；4、第一抬杆器；5、第二抬杆器；6、竖杆；7、挡板；8、滑槽；9、复位弹簧；10、横杆；11、限位块；12、圆盘；13、牵引绳；14、定滑轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种高速公路ETC防蹭卡装置，如图1
‑
5所示，包括底座1，底座1的顶部一侧设置有第一摄像头2和第一抬杆器4，且底座1顶部的另一侧设置有第二摄像头3和第二抬杆器5，第一抬杆器4和第二抬杆器5的内部均设置有电机，且电机的输出端均套设有限位块11，底座1的顶部位于第二摄像头3和第二抬杆器5之间设置有竖杆6，且竖杆6的一侧开设有滑槽8，滑槽8的内部安装有复位弹簧9，且复位弹簧9的一端安装有挡板7，底座1的顶部设置有两组定滑轮14，定滑轮14的外壁设置有牵引绳13，第一抬杆器4和第二抬杆器5的一侧均设置有横杆10，且横杆10的内部设置有限位块11，横杆 10的一侧安装有圆盘12，拆卸圆盘12一侧的螺栓，使得横杆10与限位块11 分离，便于进行横杆10的更换，第一摄像头2和第一抬杆器4
构成第二组ETC，第二摄像头3和第二抬杆器5构成第一组ETC，车辆经过第一组ETC时，第二摄像头3工作通过控制系统控制第二抬杆器5打开，车辆经过，第一ETC与第二ETC之间的距离为六米，车辆经过第二ETC时，第一摄像头2工作通过控制系统打开第一抬杆器4,第二ETC开始计费，第一抬杆器4控制电机打开横杆10，横杆10向上移动拉动牵引绳13的一端向上移动，通过定滑轮14的作用，牵引绳13的另一端拉动挡板7在滑槽8内壁向下滑动，从而使得挡板 7阻挡住第二摄像头3，防止第二抬杆器5控制的横杆10没有完全落下有车辆蹭卡。
[0029]请参阅图4，横杆10的内部开设有与限位块11外壁相匹配的限位槽，且限位块11通过螺栓与圆盘12构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆10进行更换。
[0030]请参阅图2，挡板7的外壁与滑槽8的内壁相贴合，挡板7在滑槽8内壁滑动，防止挡板7会移动。
[0031]请参阅图1，牵引绳13的一端与横杆10的底部固定连接，且牵引绳13 的另一端与挡板7的底部固定连接，横杆10向上移动拉动牵引绳13的一端向上移动，通过定滑轮14的作用，牵引绳13的另一端拉动挡板7在滑槽8 内壁向下滑动，从而使得挡板7阻挡住第二摄像头3。
[0032]本技术的工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路ETC防蹭卡装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧设置有第一摄像头(2)和第一抬杆器(4)，且底座(1)顶部的另一侧设置有第二摄像头(3)和第二抬杆器(5)，所述底座(1)的顶部位于第二摄像头(3)和第二抬杆器(5)之间设置有竖杆(6)，且竖杆(6)的一侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部安装有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)的一端安装有挡板(7)，所述底座(1)的顶部设置有两组定滑轮(14)，所述定滑轮(14)的外壁设置有牵引绳(13)，所述第一抬杆器(4)和第二抬杆器(5)的一侧均设置有横杆(10)，且横杆(10)的内部设置有限位块(11)，所述横杆(10)的一侧安装有圆盘(12)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC防蹭卡装置，其特征在于：所述第一摄像头(2)和第一抬...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡树明，高立远，胡秋玲，杨魏魏，李敬，邓海，
申请(专利权)人：广西远长公路桥梁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：