用于车载单元的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了用于车载单元的方法和装置，包括存储器；以及处理器，所述处理器耦合到所述存储器并且被配置成判断并执行所述车载单元在信号等待模式、第一睡眠模式和第二睡眠模式之间的转变；其中所述处理器被进一步配置成至少判断并执行所述信号等待模式到所述第一睡眠模式的转变、所述信号等待模式到所述第二睡眠模式的转变、所述第一睡眠模式到所述信号等待模式的转变、以及所述第二睡眠模式到所述信号等待模式的转变。信号等待模式的转变。信号等待模式的转变。

【技术实现步骤摘要】
用于车载单元的方法和装置


[0001]本公开涉及智能交通领域，尤其涉及用于车载单元的方法和装置。

技术介绍

[0002]近来，电子不停车自动收费(Electronic Toll Collection,ETC)得到了广泛应用。ETC系统包括路侧单元(Road Side Unit，RSU)和车载单元(On Board，OBU)。RSU与OBU之间进行无线通信，以完成车辆身份识别和电子收费的过程。
[0003]RSU可以周期性向OBU发送唤醒(wakeup)信号来唤醒OBU以进行后续的交易操作。但是如果OBU长期处于能接收到RSU的唤醒信号、但不能接收到RSU的交易指令的环境中，会频繁地被唤醒而不进行交易，由此导致大量消耗电源电量，进而使得电池耗尽。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了用于车载单元的装置和方法。
[0005]本专利技术对车载单元设置了三个模式：信号等待模式、第一睡眠模式和第二睡眠模式。通过在不同的情况下进入不同的睡眠模式，使得车载单元的省电模式更为有效。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载单元的装置，包括：存储器；以及处理器，所述处理器耦合到所述存储器并且被配置成判断并执行所述车载单元在信号等待模式、第一睡眠模式和第二睡眠模式之间的转变；其中所述处理器被进一步配置成至少判断并执行所述信号等待模式到所述第一睡眠模式的转变、所述信号等待模式到所述第二睡眠模式的转变、所述第一睡眠模式到所述信号等待模式的转变、以及所述第二睡眠模式到所述信号等待模式的转变。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述处理器被进一步配置成：在所述信号等待模式中接收唤醒信号；如果在接收到所述唤醒信号之后预定时间段内未接收到交易指令，则根据第一计数值来确定所述车载单元是否要进入第一睡眠模式，所述第一计数值表示自上一次退出所述第一睡眠模式以来接收到的唤醒信号的数目；以及响应于确定要进入所述第一睡眠模式，根据第二计数值来确定所述车载单元是否要进入第二睡眠模式，所述第二计数值表示自上一次退出所述第二睡眠模式以来进入所述第一睡眠模式的次数或者接收到所述唤醒信号的数目。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述处理器被进一步配置成：每次在接收到所述唤醒信号之后，获取车辆驱动装置的状态；如果所述车辆驱动装置的状态为启动，则使所述第一计数值复位；如果所述车辆驱动装置的状态为关闭，则使所述第一计数值递增；以及根据所述第一计数值来确定所述车载单元是否要进入第一睡眠模式。4.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，确定所述车载单元是否要进入第一睡眠模式包括：将所述第一计数值与第一阈值进行比较；以及如果所述第一计数值大于或等于所述第一阈值，则确定所述车载单元要进入所述第一睡眠模式。5.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，确定所述车载单元是否要进入第二睡眠模式包括：如果确定所述车载单元要进入所述第一睡眠模式，则使所述第二计数值递增；将递增后的第二计数值与第二阈值进行比较；以及如果递增后的第二计数值大于或等于第二阈值，则确定所述车载单元要进入第二睡眠模式。6.如权利要求3所述的装置，其特征在于，确定所述车载单元是否要进入第二睡眠模式包括：在接收到所述唤醒信号之后，如果所述车辆驱动装置的状态为启动，则使所述第二计数值复位；以及如果所述车辆驱动装置的状态为关闭，则使所述第二计数值递增；将所设置的第二计数值与第三阈值进行比较；以及如果递增后的第二计数值大于或等于第三阈值，则确定所述车载单元要进入第二睡眠模式。7.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，所述处理器被进一步配置成：
在确定要进入所述第一睡眠模式之后，使所述第一计数值复位；以及在确定要进入所述第二睡眠模式之后，使所述第二计数值复位。8.如权利要求1至3中任一者所述的装置，其特征在于：所述车载单元在进入所述第一睡眠模式后过预设睡眠时间段后自动退出所述第一睡眠模式并且返回所述信号等待模式；并且所述车载单元在进入所述第二睡眠模式后通过接收到外部输...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边文夫，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：