碰撞智能检测龙门架制造技术

本实用新型专利技术提供碰撞智能检测龙门架，包括路基；所述路基的底部内侧安装有升降机构；支撑板，所述支撑板通过螺栓固定在路基的顶部两侧架体，所述架体内部开设有空心仓，且架体通过螺栓固定在升降机构的内侧；示警机构，所述示警机构通过螺栓固定安装在架体内部开设有空心仓的底部；通过设置有联动杆与锥齿轮和丝杠与连接螺纹筒，为碰撞智能检测龙门架提供了可以带动整体架体进行升降的调节高度的功能，利用联动杆与锥齿轮可以配合丝杠与连接螺纹筒带动架体进行上升，能够实现可以在限行的同时不在妨碍特殊作业车进行行进，使特殊作业车辆能够更快的到达指定作业地点的目的，增强了整体装置的适用性。整体装置的适用性。整体装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
碰撞智能检测龙门架


[0001]本技术属于智能龙门架
，更具体地说，特别涉及碰撞智能检测龙门架。

技术介绍

[0002]为了限制规定高度以外的车辆通过指定的路段，公路和市政管理部门通常会在公路的入口处安装限高龙门架；随着我国经济和社会的快速发展，限高龙门架在公路和市政领域的交通工程中起到了广泛的运用。
[0003]基于上述，现有的龙门架无法对高度进行调节，在限制大型车辆通过的同时对也妨碍了特殊作业的消防车、救护车等，使特殊作业车辆只能绕路而行浪费时间；无法对驾驶员起到警示的作用，导致驾驶员直接冲撞到架体；整体装置不便于安装，且不便于进行固定。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供碰撞智能检测龙门架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供碰撞智能检测龙门架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的龙门架无法对高度进行调节，在限制大型车辆通过的同时对也妨碍了特殊作业的消防车、救护车等，使特殊作业车辆只能绕路而行浪费时间；无法对驾驶员起到警示的作用，导致驾驶员直接冲撞到架体；整体装置不便于安装，且不便于进行固定问题。
[0006]本技术碰撞智能检测龙门架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]碰撞智能检测龙门架，包括路基；
[0008]所述路基的底部内侧安装有升降机构；
[0009]支撑板，所述支撑板通过螺栓固定在路基的顶部两侧
[0010]架体，所述架体内部开设有空心仓，且架体通过螺栓固定在升降机构的内侧；
[0011]示警机构，所述示警机构通过螺栓固定安装在架体内部开设有空心仓的底部。
[0012]进一步的，所述路基安装有保护壳；路基的底部固定安装有保护壳。
[0013]进一步的，所述升降机构包括有：
[0014]第一电机，第一电机固定安装在保护壳的内部一侧
[0015]联动杆，联动杆通过转轴连接安装在第一电机的一侧；
[0016]锥齿轮，锥齿轮固定连接在联动杆的外侧。
[0017]进一步的，所述升降机构还包括有：
[0018]丝杠，丝杠固定连接在锥齿轮的内测；
[0019]连接螺纹筒，连接螺纹筒通过螺纹连接与丝杠啮合。
[0020]进一步的，所述支撑板安装有固定件；支撑板的顶部内侧通过螺栓固定安装有固定件，且固定件套接在丝杠的顶部。
[0021]进一步的，所述架体安装有检测件、传输件和控制件；架体的内部底侧开设有槽，且顶部开设有孔；检测件固定安装在架体的顶部一侧；传输件固定连接在架体顶部开设有孔内，并固定安装在检测件的底部；控制件固定安装在架体内部一侧，并与传输件的底侧固定连接。
[0022]进一步的，所述示警机构包括有：
[0023]第二电机，第二电机通过螺栓固定安装在控制件的一侧；
[0024]联动轴，联动轴通过转轴连接安装在第二电机的一侧；
[0025]警示牌，警示牌固定连接在联动轴的外侧，且警示牌位于架体的内部底侧开设的槽的顶部；
[0026]支撑转轴，支撑转轴通过转轴连接在联动轴的一侧外侧。
[0027]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0028]1、通过设置有联动杆与锥齿轮和丝杠与连接螺纹筒，为碰撞智能检测龙门架提供了可以带动整体架体进行升降的调节高度的功能，利用联动杆与锥齿轮可以配合丝杠与连接螺纹筒带动架体进行上升，能够实现可以在限行的同时不在妨碍特殊作业车进行行进，使特殊作业车辆能够更快的到达指定作业地点的目的，增强了整体装置的适用性。
[0029]2、通过设置有联动轴与警示牌和支撑转轴，为碰撞智能检测龙门架提供了可以驾驶员起到警示的左右，利用联动轴与支撑转轴可以配合警示牌进行诗经，能够实现提醒驾驶员前方限行无法通过目的，能够使驾驶员不会进入禁行路段影响城市交通的效果，增强了整体装置的实用性。
[0030]3、通过设置有保护壳和支撑板，为碰撞智能检测龙门架提供了便于安装和固定的效果，利用保护壳和支撑板相互配合，能够实现采用填埋式安装进行固定的目的，能够实现更加便于施工人员进行安装的效果，增强了整体装置的便捷性，有利于施工人员进行施工安装大大缩减了工期。
附图说明
[0031]图1是本技术的主视结构示意图。
[0032]图2是本技术的后视结构示意图。
[0033]图3是本技术的升降机构的结构示意图。
[0034]图4是本技术的整体结构A处放大示意图。
[0035]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0036]1、路基；101、保护壳；
[0037]2、升降机构；201、第一电机；202、联动杆；203、锥齿轮；204、丝杠；205、连接螺纹筒；
[0038]3、支撑板；301、固定件；
[0039]4、架体；401、检测件；402、传输件；403、控制件；
[0040]5、示警机构；501、第二电机；502、联动轴；503、警示牌；504、支撑转轴。
具体实施方式
[0041]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0042]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]实施例：
[0045]如附图1至附图4所示：
[0046]本技术提供碰撞智能检测龙门架，包括路基1；路基1的底部内侧安装有升降机构2；支撑板3，支撑板3通过螺栓固定在路基1的顶部两侧架体4，架体4内部开设有空心仓，且架体4通过螺栓固定在升降机构2的内侧；示警机构5，示警机构5通过螺栓固定安装在架体4内部开设有空心仓的底部；路基1安装有保护壳101；路基1的底部固定安装有保护壳101；支撑板3安装有固定件301；支撑板3的顶部内侧通过螺栓固定安装有固定件301，且固定件301套接在丝杠204的顶部。
[0047]其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碰撞智能检测龙门架，其特征在于，包括路基(1)；所述路基(1)的底部内侧安装有升降机构(2)；支撑板(3)，所述支撑板(3)通过螺栓固定在路基(1)的顶部两侧架体(4)，所述架体(4)内部开设有空心仓，且架体(4)通过螺栓固定在升降机构(2)的内侧；示警机构(5)，所述示警机构(5)通过螺栓固定安装在架体(4)内部开设有空心仓的底部。2.如权利要求1所述碰撞智能检测龙门架，其特征在于：所述路基(1)安装有保护壳(101)；路基(1)的底部固定安装有保护壳(101)。3.如权利要求1所述碰撞智能检测龙门架，其特征在于：所述升降机构(2)包括有：第一电机(201)，第一电机(201)固定安装在保护壳(101)的内部一侧联动杆(202)，联动杆(202)通过转轴连接安装在第一电机(201)的一侧；锥齿轮(203)，锥齿轮(203)固定连接在联动杆(202)的外侧。4.如权利要求1所述碰撞智能检测龙门架，其特征在于：所述升降机构(2)还包括有：丝杠(204)，丝杠(204)固定连接在锥齿轮(203)的内测；连接螺纹筒(205)，连接螺纹筒(205)通过螺纹连接与丝杠(204)啮合。5.如权利要求1所述碰撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，董方培，胡涛，肖杨军，张圣，张卢喻，唐曾林，黄俊松，颜申，常程，蒲登科，李鑫，刘莉，
申请(专利权)人：重庆市城投路桥管理有限公司，
类型：新型
国别省市：