一种汽车内顶注塑模具制造技术

本公开公开一种汽车内顶注塑模具装置，属于汽车内顶注塑领域；一种汽车内顶注塑模具，包括定模、动模、推板、顶针、滑板、连杆、第二弹簧、第一弹簧凸轮轴组件以及排气销；通过在定模安装顶针，通过在推板与滑板之间连接第一弹簧，来实现对顶针再将产品顶住的同时减少顶针断裂的风险；通过在滑板与连杆之间连接第二弹簧，来实现在带动顶针运动的同时，保证动模与定模的合模以及动动模的回原不受干涉；通过在定模上方安装凸轮轴组件，来实现顶针的伸缩运动，提高产品脱模效果；通过在定模上安装多个排气销，来减少产品注塑气孔的出现，提高产品质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内顶注塑模具


[0001]本公开属于汽车内顶注塑领域，具体涉及一种汽车内顶注塑模具。

技术介绍

[0002]随着现在科技的不断发展，汽车配件得到长足的发展，汽车内顶为塑料件，通常通过注塑成型，在汽车内顶的注塑过程中，注塑成型的产品从模具上卸下是通过顶针将产品推出模具，在该过程中，常常出现顶针断裂的情况发生，从而影响生产节拍。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种汽车内顶注塑模具，解决了现有技术中顶针容易断裂问题。
[0004]本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车内顶注塑模具，包括安装架，安装架的上端固定安装有定模，安装架上端滑动连接有动模，其特征在于，所述定模的上端开始有安装槽，定模的模腔内开设有若干顶针孔，顶针孔与安装槽连通；所述安装槽内滑动连接有推板，推板的一侧面上固定有若干顶针，顶针与顶针孔一一对应且相互配合；
[0006]进一步地，所述定模的上端固定安装有安装块，安装块上端滑动连接有滑板，滑板与所述推板之间安装有第一弹簧，第一弹簧的一端与滑板的侧面固定连接，另一端与推板的侧面固定连接。
[0007]进一步地，所述动模的上端固定安装有固定块，固定块上固定安装有连杆，连杆与所述滑板之间安装有第二弹簧，第二弹簧的一端与滑板的侧面固定连接，另一端与连杆的端面固定连接。
[0008]进一步地，所述定模的上方安装有凸轮轴组件，凸轮轴组件包括凸轮轴，凸轮轴上固定安装有凸轮，凸轮轴穿过安装块并与安装块转动连接，凸轮的外圆面与所述推板的侧面接触；
[0009]进一步地，所述定模的上端固定安装有驱动装置，驱动装置用于所述驱动凸轮轴转动。
[0010]进一步地，所述定模的外表面上开始有多个排气孔，排气孔贯穿至模腔内，排气孔内安装有排气销，排气销上设置有外螺纹，排气销的端部设置有光杆，排气孔内靠近定模外表面的部分设置有一段与外螺纹相配合的内螺纹，且光杆与排气销的光孔部分间隙配合。
[0011]进一步地，所述定模的上端开始有让位槽，让位槽用于对所述凸轮进行让位。
[0012]进一步地，所述定模靠近所述动模的侧面上固定安装有若干导向柱，导向柱穿过动模并与动模相互配合形成滑动连接。
[0013]本公开的有益效果：通过在定模安装顶针，通过在推板与滑板之间连接第一弹簧，来实现对顶针再将产品顶住的同时减少顶针断裂的风险；通过在滑板与连杆之间连接第二弹簧，来实现在带动顶针运动的同时，保证动模与定模的合模以及动3的回原不受干涉；通
过在定模上方安装凸轮轴组件，来实现顶针的伸缩运动，提高产品脱模效果；通过在定模上安装多个排气销，来减少产品注塑气孔的出现，提高产品质量。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本公开实施例的整体结构示意图；
[0016]图2是本公开实施例的定模结构示意图；
[0017]图3是本公开实施例的推板组件结构示意图；
[0018]图4是本公开实施例的凸轮轴组件结构示意图；
[0019]图5是本公开实施例的排气销结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
[0021]如图1所示，一种汽车内顶注塑模具包括安装架1，安装架1的上端固定安装有定模2，同时安装架1的上端滑动连接有动模3，安装架1的上端固定安装有伸缩缸4，伸缩缸4用于驱动动模在安装架1上端滑动，完成合模和开模动作，当动模3与定模2合模后，熔融的塑料通过定模2进入模腔内，完成汽车内顶的注塑；
[0022]如图2所示，定模2靠近动模3的侧面上固定安装有若干导向柱21，导向柱21穿过动模3并与动模3相互配合形成滑动连接，从而使得动模3的模腔和定模2的模腔相互对应配合，保证注塑出来的产品质量；
[0023]定模2的上端开设有安装槽22，定模2的模腔内开设有若干顶针孔23，顶针孔23与安装槽22连通；安装槽22内安装有推板组件5，如图3所示，推板组件5包括推板51，推板51位于安装槽22内，并与安装槽22相互配合，从而实现推板51在安装槽22内滑动；推板51的一侧面上固定有若干顶针52，当推板51在安装槽22内滑动时，顶针52与顶针孔23一一对应切相互配合，使得推板51滑动时，带动顶针52在顶针孔23内滑动，从而能够实现将完成注塑的汽车内顶推出模腔，便于卸料；
[0024]如图2所示，定模2的上端固定安装有安装块24，安装块24上端滑动连接有滑板6，滑板6与推板51之间安装有第一弹簧7，第一弹簧7的一端与滑板6的侧面固定连接，另一端与推板51的侧面固定连接，从而实现滑板6与推板51之间的弹性连接；动模3的上端固定安装有固定块31，固定块31上固定安装有连杆32，连杆32与滑板6之间安装有第二弹簧8，第二弹簧8的一端与滑板6的侧面固定连接，另一端与连杆32的端面固定连接，从而实现连杆32与滑板6之间的弹性连接；当动模3与定模2合模时，连杆32带动滑板6朝着远离动模3的方向滑动到最远点，滑板6在第二弹簧8的压力作用下固定在远离动模3的最远点，此时第一弹簧7的压力作用下，推板51运动到安装槽22远离动模3的位置，顶针51刚好与定模2模腔表面齐
平；随着注塑完成，动模3离开定模2，在这个过程中，滑板6在第二弹簧8拉力作用下朝着靠近动模3的方向进行运动，并最终运动至靠近动模3的最近点，此时，推板51在第一弹簧7的拉力作用下运动至安装槽22靠近动模3的位置，顶针51超出定模2模腔表面，从而将产品顶出；
[0025]通过第二弹簧8实现连杆32与滑板6之间的弹性连接，避免了刚性连接对动模3与定模2的合模以及动模3的回原造成干涉；通过第一弹簧7实现滑板6与推板51之间的弹性连接，当顶针52对产品进行顶出时，第一弹簧7起到缓冲作用，避免产品被顶针52损伤或者顶针52断裂。
[0026]定模2的上方安装有凸轮轴组件9，如图4所示，凸轮轴组件9包括凸轮轴91，凸轮轴91上固定安装有凸轮92，凸轮轴91穿过安装块24并并与安装块24转动连接，凸轮92的外圆面与推板51的侧面接触；定模2的上端固定安装有驱动装置10，驱动装置10用于驱动凸轮轴91转动，在第一弹簧7的作用下，凸轮轴91转动带动顶针51做伸缩运动，从而更加有效的将产品顶出定模2模腔；
[0027]定模2的上端开始有让位槽25，让位槽25用于对凸轮92进行让位，保证凸轮92转动的顺畅性。
[0028]定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内顶注塑模具，包括安装架(1)，安装架(1)的上端固定安装有定模(2)，安装架(1)上端滑动连接有动模(3)，其特征在于，所述定模(2)的上端开始有安装槽(22)，定模(2)的模腔内开设有若干顶针孔(23)，顶针孔(23)与安装槽(22)连通；所述安装槽(22)内滑动连接有推板51，推板(51)的一侧面上固定有若干顶针(52)，顶针(52)与顶针孔(23)一一对应且相互配合；所述定模(2)的上端固定安装有安装块(24)，安装块(24)上端滑动连接有滑板(6)，滑板(6)与所述推板(51)之间安装有第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的一端与滑板(6)的侧面固定连接，另一端与推板(51)的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内顶注塑模具，其特征在于，所述动模(3)的上端固定安装有固定块(31)，固定块(31)上固定安装有连杆(32)，连杆(32)与所述滑板(6)之间安装有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)的一端与滑板(6)的侧面固定连接，另一端与连杆(32)的端面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车内顶注塑模具，其特征在于，所述定模(2)的上方安装有凸轮轴组件(9)，凸轮轴组件(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟先锋，何家胜，余少如，
申请(专利权)人：安徽金诚汽车装饰设计开发有限公司，
类型：新型
国别省市：