一种用于车顶内饰板固定的支撑机构制造技术

本发明专利技术涉及内饰板支撑技术领域，具体的公开一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，支撑机构包括底座，所述底座上对称连接有可转动的支撑臂，两个支撑臂之间固定设置有两个用于预固定车顶内饰板的辅助支撑件，所述支撑臂上安装有若干个可移动的支固杆，支固杆的一端固定连接有可锁定位置的套环，另一端连接有用于抵固车顶内饰板的橡胶垫

【技术实现步骤摘要】
一种用于车顶内饰板固定的支撑机构


[0001]本专利技术涉及内饰板支撑
，具体是一种用于车顶内饰板固定的支撑机构
。

技术介绍

[0002]汽车在车身生产结束，组装好主要部件后，需要进行装饰工作，其中汽车车顶内饰板安装操作繁琐
。
[0003]现有技术中，如申请号为：
CN2021205586683
中公开的名称为：一种便于安装的汽车顶盖内饰板总成，其中包括饰板本体，饰板本体上位于前顶灯
、
后顶灯和天窗的开口处分别设置有第一蘑菇扣
、
第二蘑菇扣和第三蘑菇扣，饰板本体靠近车尾的边沿处设置有第四蘑菇扣，饰板本体上位于遮阳板和安全把手的螺孔处均设置有辅助固定组件，饰板本体上靠近车尾处的板体设置有多个卡扣组件，卡扣组件与饰板本体靠近车尾处的卡孔呈对应设置
。
[0004]但是现有技术中，如申请号为：
CN2021205586683
中提到的汽车顶盖内饰板总成，在实际装配过程中，利用蘑菇扣来托举，托举贴合性差，蘑菇扣增加装配的操作步骤，费时费力，且无法更好的提高装配精确度
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，以解决现有技术中的问题
。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，所述支撑机构包括底座，所述底座上对称连接有可转动的支撑臂，两个支撑臂之间固定设置有两个用于预固定车顶内饰板的辅助支撑件
。
[0008]所述支撑臂上安装有若干个可移动的支固杆，支固杆的一端固定连接有可锁定位置的套环，另一端连接有用于抵固车顶内饰板的橡胶垫
。
[0009]优选地，所述底座上阵列设有安装孔，安装孔内固定安装有伸缩杆，底座底部固定连接有两个托块，托块上滑动安装有
U
形杆，
U
形杆内固定连接有限位杆，伸缩杆的端部与限位杆滑动连接
。
[0010]所述伸缩杆上固定连接有安装块，安装块的两端转动安装有圆轴，圆轴上开设有圆孔，安装块的两端设有螺纹孔，安装块的两侧开设有安装槽，安装块上开设有限位槽
。
[0011]优选地，所述支撑臂的一端固定连接有滑动杆，另一端固定连接有两个直杆，直杆上阵列设有滑槽，直杆上开设有若干个圆槽，圆槽与滑槽连通，套环与直杆
、
滑槽滑动连接
。
[0012]优选地，所述直杆远离支撑臂的一端转动连接有轴杆，轴杆内开设有内螺纹，轴杆的两端固定连接有转动板，轴杆内转动安装有螺纹杆，螺纹杆与内螺纹配合
。
[0013]优选地，所述转动板远离轴杆的一端固定连接有两个限位盘，限位盘上阵列设有定位槽，限位盘上转动连接有侧支杆，侧支杆的两侧固定连接有定位块，定位块与定位槽配
合
。
[0014]优选地，所述直杆内阵列设有扇形槽，扇形槽内滑动设有限位块，限位块滑动连接于轴杆上，限位块一端设置有斜面，斜面与螺纹杆滑动连接，限位块与扇形槽配合
。
[0015]优选地，所述滑动杆与圆孔配合，滑动杆的两侧安装有固定板，滑动杆远离支撑臂的一端固定连接有螺纹柱，固定板的两端分别与支撑臂
、
螺纹柱滑动连接，滑动杆与圆轴外侧滑动连接，螺纹柱与螺纹孔配合
。
[0016]优选地，所述辅助支撑件包括固定板，固定板的一侧固定连接有配合块，配合块与安装槽配合，固定板上转动连接有蜗杆，固定板上转动连接有旋转轴，旋转轴上固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合
。
[0017]所述固定板的下方固定连接有电机，电机的输出端与蜗杆端部相连，蜗轮的两侧固定连接有支撑柱，支撑柱上固定连接有用于支撑车顶内饰板的弧形杆
。
[0018]优选地，所述限位槽内安装有圆块，圆块上固定连接有限位槽，一个圆块上固定安装有卡块，另一个圆块上开设有卡槽，两个圆块通过卡块与卡槽配合
。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]1、
本专利技术支撑机构，在实际装配操作时，外设支撑机构可有效的进行车顶内饰板安装工作，对内饰板进行可靠的支撑，减少安装人员的支撑力，且可循环利用，有效的减轻装配工作强度，降低工作难度，提高工作效率；
[0021]2、
本专利技术支撑机构，进行装配支撑时，对车顶内饰板的支撑稳定可靠，便于车顶内饰板的精准装配调节，利于精确装配操作，缩短装配的时间，对汽车车顶内饰板进行拆除时，也可进行辅助支撑，方便车顶内饰板的拆装操作
。
附图说明
[0022]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明
。
[0023]图1是本专利技术整体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术底座结构示意图；
[0025]图3是本专利技术伸缩杆结构示意图；
[0026]图4是本专利技术底座的剖视图；
[0027]图5是本专利技术圆块结构示意图；
[0028]图6是本专利技术支撑臂结构示意图；
[0029]图7是本专利技术图6中
A
处放大结构示意图；
[0030]图8是本专利技术支撑臂局部结构的剖视图；
[0031]图9是本专利技术支撑臂的剖视图；
[0032]图
10
是本专利技术图9中
B
处放大结构示意图；
[0033]图
11
是本专利技术辅助支撑件结构示意图
。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0035]一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，如图1所示，支撑机构包括底座1，底座1上安装有对称分布的支撑臂2，两个支撑臂2之间设置有两个辅助支撑件4，辅助支撑件4对称安装于底座1上方，用来辅助顶固车顶内饰板，且支撑臂2上安装有若干个支固杆
3。
[0036]如图2‑4所示，底座1上开设有阵列分布的安装孔
11
，安装孔
11
内固定连接有伸缩杆
16
，底座1的底部固定设有两个托块
12
，底座1的下方安装有
U
形杆
14
，
U
形杆
14
与托块
12
滑动连接，螺栓穿过
U
形杆
14
与底座1的侧壁固定连接，
U
形杆
14
内紧固连接有限位杆
15
，伸缩杆
16
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，所述支撑机构包括底座
(1)
，其特征在于，所述底座
(1)
上对称连接有可转动的支撑臂
(2)
，两个支撑臂
(2)
之间固定设置有两个用于预固定车顶内饰板的辅助支撑件
(4)
；所述支撑臂
(2)
上安装有若干个可移动的支固杆
(3)
，支固杆
(3)
的一端固定连接有可锁定位置的套环，另一端连接有用于抵固车顶内饰板的橡胶垫
。2.
根据权利要求1所述的一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，其特征在于，所述底座
(1)
上阵列设有安装孔
(11)
，安装孔
(11)
内固定安装有伸缩杆
(16)
，底座
(1)
底部固定连接有两个托块
(12)
，托块
(12)
上滑动安装有
U
形杆
(14)
，
U
形杆
(14)
内固定连接有限位杆
(15)
，伸缩杆
(16)
的端部与限位杆
(15)
滑动连接；所述伸缩杆
(16)
上固定连接有安装块
(17)
，安装块
(17)
的两端转动安装有圆轴
(10)
，圆轴
(10)
上开设有圆孔
(101)
，安装块
(17)
的两端设有螺纹孔
(171)
，安装块
(17)
的两侧开设有安装槽
(19)
，安装块
(17)
上开设有限位槽
(18)。3.
根据权利要求2所述的一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，其特征在于，所述支撑臂
(2)
的一端固定连接有滑动杆
(20)
，另一端固定连接有两个直杆
(21)
，直杆
(21)
上阵列设有滑槽
(22)
，直杆
(21)
上开设有若干个圆槽
(23)
，圆槽
(23)
与滑槽
(22)
连通，套环与直杆
(21)、
滑槽
(22)
滑动连接
。4.
根据权利要求3所述的一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，其特征在于，所述直杆
(21)
远离支撑臂
(2)
的一端转动连接有轴杆
(24)
，轴杆
(24)
内开设有内螺纹，轴杆
(24)
的两端固定连接有转动板
(25)
，轴杆
(24)
内转动安装有螺纹杆
(26)
，螺纹杆
(26)
与内螺纹配合
。5.
根据权利要求4所述的一种用于车顶内饰板固定的支撑机构，其特征在于，所述转动板
(25)
远离轴杆
(24)
的一端固定连接有两个限位盘
(27)
，限位盘
(27)
上阵列设有定位槽
(29)
，限位盘
(27)
上转...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟先锋，张琪，余少如，
申请(专利权)人：安徽金诚汽车装饰设计开发有限公司，
类型：发明
国别省市：